Небезпека стає дедалі важчим тягарем для перевізників, і це стало вузьким місцем для прогресу компаній, які котяться на дорогах. Страхові компанії не хочуть ризикувати захистом товару, якщо це не зроблено за додаткову плату, яка компенсує виплату збитків. За даними Федерації перевізників (Fetrascol), великі витрати не можуть оплачувати дрібні перевізники.

Аугусто Кордова

ТРАНСПОРТ, ВАНТАЖ

Для Урієля Сарази, представника компанії з лазерного транспорту, нечесно платити дорогий поліс за послугу, яка з кожним днем ​​дорожчає, де паливо, запасні частини, шини та плата за проїзд постійно зростають, не бачачи при цьому дій безпеки пропорція.

У той час як для страхового радника Хайме Зулуага Вілла з Сурамерікана-де-Сегурос це навпаки. Транспортна політика забезпечує дуже широке покриття при дуже низькій вартості, оскільки премія не є дорогою, і за ці гроші компанія відповідає на момент подання претензії, незалежно від суми.

Навіть, каже Зулуага, обов'язкове страхування - це подарунок, а премія, яку виплачує волонтер (з усіма захисними заходами), коливається від восьми до десяти відсотків комерційної вартості автомобіля і охоплює 90 відсотків. Хоча ви вже щось чули про збільшення транспортних премій, оскільки коефіцієнт збитків також збільшився.

Якщо це стане реальністю, і якщо нова ціна політики буде недосяжною, це стане ще однією перешкодою для перевезень у Валле-дель-Каука, який зменшив свою діяльність майже на 40 відсотків, заявив менеджер Кардегіля Сесар Аугусто Кордова.

Станом на січень цього року автомобільний вантажний транспорт зріс на чотири відсотки. З 145 мільйонів тонн товарів, які було перевезено у 92, 55 відсотків було зроблено автомобільним транспортом. За минулий квартал не було досягнуто навіть половини навантаження порівняно з 92.

Рік, в якому було зареєстровано 1850 кримінальних справ, які призвели до збитків у розмірі 2152 мільйони песо, згідно зі статистикою Колумбійської федерації автомобільних вантажних перевезень (Колфекар). Викрадення товарів склало 30 500 мільйонів, а у вантажних автомобілях було втрачено 1865 мільйонів. Директор Центральної де Карга (Cencar) у долині Естела Моралес де Лланос запевнила, що у департаменті не було крадіжок транспортних засобів. Однак сталися пограбування, в результаті яких залишилось 490 мільйонів песо. Саме ці цифри змусили директорів Федерації страховиків Колумбії (Фасекольда) задуматися про санацію, оскільки вони стверджують, що, хоча Долина є тихим відділом партизанської війни та піратства, вантаж виставляється в Антіокії, Кавці, Магдалині, Сантандер, Наріньо та Кальдас, головним чином. Лише за втрату прибутку 58 спалених вантажівок потрібно було заплатити 750 мільйонів песо.

Однак "La Previsora ​​de Seguros" не закрила свої двері для великих або малих перевізників, а для тих, які не є гарантією управління плаваючими полісами, підкреслив Сезар Аугусто Кордова, і принаймні досвід роботи з Cardegil для них був позитивний Ну, минулого року ми мали дві незначні аварії, і цього разу жодної не було зафіксовано. Ми відправляємо 200 тонн на день, половину до Боготи та Атлантичного узбережжя, але навіть незважаючи на це, ми відчуваємо, що автомобілів багато, а вантажу мало. З реактивацією залізниці ситуація може погіршитися. Зіткнувшись з цією невизначеністю, члени Cencar запропонували загальний фонд для самострахування.