Один із найкращих російських пілотів, Юрій Ситник, поговорив із Sputnik про небезпеку, яка загрожує польотам в антарктичному регіоні, та можливі причини аварії, яку зазнав C-130 Геркулес чилійських ВПС.

катастрофи

Найбільшу загрозу становлять погодні умови, на думку прикрашеного авіатора, і ті, що знаходяться в Антарктиді надзвичайно складна. "Ви не уявляєте, наскільки небезпечні як Південний, так і Північний полюси. Це регіони, які взагалі не вивчаються і про які ми знаємо дуже мало", - сказав Ситник.

Навіть сама злітно-посадкова смуга є проблемою, оскільки радіообладнання там базове. За словами Ситника, іноді доводиться запалювати бочки з паливом, щоб було видно злітно-посадкову смугу, і запускати ракети, щоб пілот хоча б бачив район аеродрому.

Насправді за часів СРСР легендарні радянські льотчики Анатолій Ляпідевський та Михайло Водоп’янов створили спеціальний полярний взвод, пілоти якого прибули з усього Радянського Союзу. Були прийняті лише найбільш навчені та досвідчені: лише згодом вони були підготовлені до поїздок в Антарктиду.

Пілот розповів про свій досвід польотів з екіпажами Латинської Америки.

Всі ці польоти несуть велику небезпеку, оскільки будь-яка несправність двигуна або системи може призвести до дезорієнтації екіпажу або втрати контролю над літаком та катастрофи у відкритому морі. Отже, на думку російського пілота, на даний момент робити висновки ризиковано.

"Океан все ковтає"

Ситник пояснив, що це не перший літак, який зник у океан, який забрав життя багатьох членів екіпажу авіакомпанії. Навіть сьогодні, коли літаки оснащені всілякими системами виявлення та навігації, вони можуть безслідно зникнути.

Російський авіатор сподівається, що буде знайдено якусь нафтову пляму або фрагменти літака, але заявив, що, швидше за все, нічого не знайдено, оскільки "океан все споживає".

Чи хороший літак C-130 для польоту в Антарктиду?

Російський пілот, маючи досвід понад 40 років, зазначив, що оптимальними для цього типу подорожей є літаки з декількома двигунами, тому смертельний результат не настає, якщо один із них виходить з ладу. Він також додав, що важливо літати на літаках, які мають хорошу систему антифризу.

Але яким би не був літак, він, як стверджує пілот, завжди буде вразливим до ураганів, струменів та теплових колонок. Це тому, що ви не можете створити літак, не сприйнятливий до цих явищ, оскільки ви боретеся за меншу вагу та льотні характеристики. "Але якщо перевантаження перевищує 3,5-5 г, втрата неминуча", - підсумував він.

Що стосується літака, який розбився, військового транспорту C-130 Hercules, Ситник сказав, що це хороший і надійний літак.

Статистично за роки експлуатації цього літака зникло багато одиниць: понад 350 одиниць із 2350, що були виготовлені. Однак слід враховувати, що багато з них загинули в бою, а деякі навіть були знищені на землі під час бомбардування.

Порівняно з іншими транспортними літаками американського виробництва, C-130 Hercules має невеликі габарити, але все-таки значний літак. Він здатний перевезти до 92 пасажирів або 19 тонн вантажу.