З'єднувачі (3)
Підпалена відступаючими німецькими військами церковна вежа в Újszász була апокаліптичною обстановкою відчайдушної повітряної війни, що вирувала в районі Сольнока 16 листопада 1944 року. в останні місяці Другої світової війни. Біля Тиси, неподалік від зустрічі Загиви та Тапіо, розгорнулася дуель німця та радянського льотчика, після кількох обстрілів радянський літак врізався в землю після кількох ударів, відчайдушно тікаючи.
У серпні минулого року Угорська асоціація досліджень уламків, яка досі шукає сліди повітряної боротьби в небі нашої країни, успішно визначила місце катастрофи радянського літака на підставі повідомлень очевидців. На складній місцевості, поблизу головної дороги No 32, в болотистій, заболоченій місцевості між Ойшашем і Сасзбереком вказав металошукач. З глибини кількох метрів шматки, необхідні для ідентифікації типу, були винесені на поверхню - і експерти незабаром виявили, що залишки машини Lavocskin La-5 ховаються в землі.
Історія на брезенті
Спеціальну знахідку презентували у четвер в Музеї літаків у Сольноку головний сержант Каролі Маго та Андраш Надь, майор у відставці. Вранці в листопадовій атмосфері вже виділені і в основному очищені частини та уламки були розкладені на трьох великих брезентах. Серед сотень менших, більших шматків металу були впізнані два кулемети машини, зоряний двигун, циліндри, частина приладової панелі та шматки ремінця боєприпасів. Краплі привабливого дощу злегка зволожували невпізнані для неспеціаліста частини, шматки заліза, що лежали у водянистій купі, були трохи схожі на розсипані шматки якоїсь абстрактної скульптури.
На початку тижня уламки підняли разом: солдати 86-ї вертолітної бази Сольнок збройних сил Угорщини, пожежники, члени Угорської асоціації досліджень аварій, члени Угорського авіаційного клубу взяли участь у розкопках та допомогли врятувати знахідки із захисту від стихійних лих. Каролі Маго сказав, що вони викопали яму приблизно чотири рази чотири метри, глибиною п'ять метрів, і що їх робота супроводжувалася великою удачею: дуже рідко - кожні десять-п'ятнадцять років - підземні води настільки глибокі в районі, що вода не заважає пошуку. Дослідники працювали день і ніч протягом двох днів, щоб скористатися хорошими умовами, тому тепер завдяки сухій землі перший літак Ла-5 вийшов вдома - або принаймні те, що від нього залишилося.
Німецька повітряна перемога
Щоб проілюструвати унікальність знахідки, Каролі Маго зазначив, що близько чотирьох тисяч німецьких, угорських, американських та радянських літаків розбилися в Угорщині в II. у Другій світовій війні, але це перша Ла-5, де її останки були розкопані. Крах дав уроку невеликий урок, оскільки ідентифікацію ускладнило те, що серійний номер двигуна було пройдено, а виявлені уламки становили не більше двадцяти відсотків від загальної кількості машини. Через дефіцит сировини у війну багато літаків було побудовано з дерева, основні прогони фюзеляжу та крила в даному випадку були зроблені із сибірської сосни, а кожух був зроблений не з алюмінію, а з пресованого ДВП, середній.
Експертам довелося на основі решти металевих деталей реконструювати, що це за машина, майже як судовий технік. На щастя, очевидець, який привів їх на сайт, зміг згадати багато цінних деталей. Ласло Бабосіку на момент повітряної боротьби було вісім років, згадуючи побачене: "У дні, коли горіла церковна вежа в Újszász, я побачив два літаки, що під'їжджали до нашої ферми з Újszász. Один втік, бо переслідуваний літак був постійно стріляючи. З Ойшаша річку Тапіо димили, коли димив перший літак. [.] Мій батько стояв надворі на подвір’ї і швидко вторгся в будинок, бо верхівка тополь за садибою майже була знята одним літаків ". Погнана машина раптом повернула назад у напрямку Тапіо, але вона вже горіла і з неї падали шматки. Він пролетів над садибою, а потім пілот вискочив з літака, але його парашут через малою висотою більше не відкривався. Винищувач врізався в заболочену місцевість.
За словами очевидців, дослідники, переглядаючи військові документи та звіти про повітряну перемогу, звузили пошук на маловисотні літаки і прибули до звіту лейтенанта Хайнца Евальда від 16 листопада 1944 року. Туз німецьких ВПС (Евальд, який загинув п'ять років тому, здобув 84 перемоги в 395 дислокаціях) писав про зліт радянської Ла-5: "Нашим завданням було вільне полювання у повітряному просторі Сольнок-Дебрецен- Токай. Ми отримали потужний вогонь протиповітряної оборони над Сольноком на даху ворожих мисливців. Бій розпочався під прикриттям мого супроводу. Ми повернули у висоту 100 метрів, а потім врізались у заплаву Тиси з висоти 80 метрів. "
Ла-5ФН
Російський пілот втратив життя, на жаль, його особу встановити не вдалося, експерти вважають, що він служив у 279-й дивізії радянської 5-ї повітряної армії. Ймовірно, його тіло було репатрійовано або відпочивало невідомим солдатом на одному з кладовищ.
Виходячи з решти деталей, дослідники виявили, що машина була точно однією La-5FN, однією з вдосконалених, швидких і швидкіших версій La-5. Lavocskin La-5 був одним з найкращих і найбільш широко розгортаних винищувачів у радянських ВПС, і між 1942-44 роками було виготовлено понад десять тисяч одиниць різних типів. Він змагався з німецькими Мессершміттами у швидкості та маневреності, єдиним його мінусом - і, мабуть, втратою російського пілота, який загинув у Ойшасі, - було те, що він був оснащений відносно слабким озброєнням: у нього було лише два 20-міліметрові кулемети, додавши 170 -170 патронів, він зміг схуднути при жорстоких повітряних зіткненнях.
Зараз знайдені уламки будуть збережені, як було заплановано, а основні предмети будуть виставлені в музеї на згадку про пілотів, що літають на цьому типі, та про інженерів та техніків, які проектували літак.