Коментарі
Як дивно, що Караколес нічого не говорить.
Привіт і ласкаво просимо на форум.
У мене комета 250 (той самий двигун) і вона "нормальна". Це падіння крутного моменту, безпосередньо перед тим, як 4-й клапан відкриється при +/- 6000 об/хв. Крива крутного моменту, на мою думку, дещо відрізняється від Акіли до Комети.
На Кометі падіння становить від 5000 до 6000 приблизно. тоді це виходить як постріл.
На це треба розраховувати.
Чіча в Кометі становить від 6000 до 10000 об/хв. Але в 4000 ви можете добре вирівняти місто, витративши М
У мене була Aquila, ви можете сказати, що при 5000 об/хв мотоцикл не дає вам великого смаку, але на своєму досвіді я скажу вам, що це мене зовсім не дратувало, ви навіть цього не помічаєте знати це.
Я не помічаю нічого такого різкого, як те, що ви кажете, це ніколи не залишало мене кинутим у криву, я не знаю, я гадаю, це буде питання знання того, як перевозити мотоцикл, оскільки всі двигуни мають свій спосіб суть, це дає вам шику понад 5000 кіл, оскільки ніщо не полягає в тому, щоб навчитися користуватися ним і перевести його у відповідний режим, щоб мотоцикл реагував, як ви хочете, це також залежить від вашої їзди.
Не знаю, можливо, це не ваша проблема, можливо, ваш мотоцикл справді має несправність, але я кажу вам, що після 5000 кіл мотоцикл відповідає як постріл.
SUZUKI VOLUSIA 800/HONDA VFR750F/KMZ K750
www.sidecarclasico.com
Той, який буде невеликим, буде CBF250. Для мене це схоже на іграшку. Ви вже залізли на один? тому що ти все ще отримуєш неприємний сюрприз.
Будьте обережні, я також не рекомендую hyosung .
До eggoooo до eggooo
Я стримуюся, я стримуюся.
До eggoooo до eggooo
Я стримуюся, я стримуюся.
Добре поясніть мені це, і тому ми обидва сміємося.
Якщо мова йде про критику hyosung, не хвилюйтесь, я теж підпишуся.
Той, який буде невеликим, буде CBF250. Для мене це схоже на іграшку. Ви вже залізли на один? тому що ти все ще отримуєш неприємний сюрприз.
Будьте обережні, я також не рекомендую hyosung .
Чоловіки. іграшка. відносно. Це 250, не очікуйте 600 продуктивності, і ви не сподіваєтеся розпочати як постріл, але він більше, ніж виконує свою функцію.
Як іграшку ви могли б розглянути те, що ви хочете, а що не можете, і замість цього з цим мотоциклом (ви можете сказати, що у мене є?) Ви вже знаєте, що у вас є 250.
V без звинувачення
P.S. Мені подобаються v's of banditcar.
Іграшкові речі походять від розміру мотоцикла. Мені це здається смішно малим, що ви хочете, щоб я вам сказав, вибачте .
Старий CB250 здався мені набагато більше мотоциклом (і що мені певним чином не подобався ****, але ****, принаймні це не здавалося FEBER)
Андре, те саме трапляється з тобою, я загубився в поясненні.
Ferchocomet, на 6000 кругах не означає, що четвертий клапан відкритий, це те, що завдяки конструкції двигунів завжди існує смуга, в якій подача потужності падає.
Я не знаю, чи буде у цього двигуна 2 або 4 клапана на циліндр, але клапани відкривають половину тих, які він має, незалежно від оборотів.
Якщо у вас є 2, то одна буде вихлопною, а інша.
Якщо у вас є 4, два будуть вихлопними газами, а два будуть впускними
Якщо у вас є 5 (а це, безсумнівно, мотоцикл, який їх не має), тоді відкриється 3 вихлопних труби та 2 впускних
Вони роблять це в кожному циклі, а оскільки це чотири рази, то кожні два оберти колінчастого вала.
Я надягаю рукавички, застібаю шолом, двигун нагрівається, я переключаю спочатку, друге, вони кладуть мою руку, щоб це зупинити, все правильно вперед, я повертаюся до першого, я розганяюся до 7000 об/хв, друге, я Подивіться праворуч, це не приходить ніхто, дивіться прямо вперед, і. доріжка, мій велосипед і я, нічого іншого я не маю на увазі. Того моменту, можливо, це один із тих, що я найбільше насолоджуюся своїм захопленням.
Я пояснюю. Я змішав кілька речей в одному реченні.
Падіння крутного моменту є нормальним, кожен двигун має різну криву крутного моменту.
На Кометі крива майже "рівна" від 4000 до 10000. (з маленькою шишкою)
Річ у 6000 об/хв, з будь-якої причини, після удару має справді веселу подачу потужності.
Що стосується 4 клапанів, вони сказали мені на іншому форумі (я навіть не уявляю, як працює мій мотоцикл)
Але ви повинні знати, що є двигуни, які не працюють одночасно з усіма клапанами. При більшій швидкості обертання вони відкривають 4-й або 5-й клапан. (привід? Механічний, електронний, поняття не маю)
Ну, ви щось прокоментуєте, і тому я дізнаюся.
V для тих, хто є, а хто ні. Яка смуга.
Я сумніваюся, що є двигуни, які матимуть додатковий клапан при певних оборотах, зараз компресія однакова в циліндрі, коли він обертається на 1000 обертів, як при 15000 обертів, а потреба в впуску і вихлопі однакова.
Інша справа - це випускний клапан, як у Yamaha, який, якщо він відкриється по мірі збільшення обертів.
Я надягаю рукавички, застібаю шолом, двигун нагрівається, я переключаю спочатку, друге, вони кладуть мою руку, щоб це зупинити, все правильно вперед, я повертаюся до першого, я розганяюсь до 7000 об/хв, друге, я Подивіться праворуч, це не приходить ніхто, дивіться прямо вперед, і. доріжка, мій велосипед і я, нічого іншого я не маю на увазі. Того моменту, можливо, це один із тих, що я найбільше насолоджуюся своїм захопленням.
Чоловіче, що таке дешевий мотоцикл hyosung, дешевше це, наприклад, мародер, і у нього немає резюме. ніж Акіла. Річ у 5500 об/хв. це сука для мене. Я люблю їздити на велосипеді, дозволяючи захоплюватися звуком, відчуттями, і якщо це правда, що від цих обертів це виходить дуже добре, коли ця лінія грає, ну, що ви хочете, щоб я сказав, я не мені це подобається. І мене дратує, що одні роблять, а інші ні, бо це означає, що мої механіки не знають, що виправити.
У мене було двадцять кубометрів, і це заблокувало мене зчеплення, акумулятор, заднє гальмо, переднє гальмо, карбюратор. Потім у мене був прямий вигляд, також стропа, і кермо хиталося, велосипед розгойдувався на 80 км. на годину, він прискорювався з половини **** і далі, до жодного випадку. Мій досвід роботи з стропами не був чудовим. Тому я вирішив, що естетика буде переважати. Шкода про несправність 5500! в іншому випадку не купуйте cbf 250, який я там уже прочитав, що він не відповідає вимогам, як тільки він покидає автосалон. Привіт і пориви з Коста-дель-Соль.