доктатон
Я особисто не люблю змін.
Корабель втрачає елегантність і стає елегантною формою, що стає майже пляшкою з бутаном. Сподіваюся, не образити.
Очевидно, що носову кабіну потрібно перекроювати, але все-таки естетична частина мене не переконує.
У гідродинамічних питаннях я не вступаю, бо нічого не розумію!
Щоб зробити коридор гармонійним, ось що я простежив пошарпаним способом і за допомогою Paint (червона лінія).
Досі я цього не бачу.
Не знаю, називайте мене класикою, але мені подобаються човни з елегантними та витонченими лініями. До цього часу SR2 здавався мені прекрасним, тепер із цими змінами вже не так вже й багато.
Вибачте і сподіваюся, що не ображу.
Хіпі
харибди
(16.02.2019, 20:30) doctaton писав: [->] Мені особисто не подобаються зміни.
Корабель втрачає елегантність і стає елегантною формою, що стає майже пляшкою з бутаном. Сподіваюся, не образити.
Очевидно, що носову кабіну потрібно перекроювати, але все-таки естетична частина мене не переконує.
У гідродинамічних питаннях я не вступаю, бо нічого не розумію!
Щоб зробити коридор гармонійним, ось що я простежив пошарпаним способом і за допомогою Paint (червона лінія).
Досі я цього не бачу.
Не знаю, називайте мене класикою, але мені подобаються човни з елегантними та витонченими лініями. До цього часу SR2 здавався мені прекрасним, тепер із цими змінами вже не так вже й багато.
Вибачте і сподіваюся, що не ображу.
Ви не ображаєтесь, і я думав, вашою буде узагальнена думка.
Я розумію, що естетика - це щось культурне і що ми звикли оцінювати як гарне чи гарне те, що ми навчилися бачити як таке, або що наші очі звикли.
Згадайте перші прямі луки ще в дев'яностих ... вони зіткнулися і взагалі засмутили. Але це довжина у ватерлінії, і вони переважали, і зараз ми до них звикли.
Я не знаю, чи станеться це з цими громіздкими луками, я так думаю, човном року цього року стала «Сонячна одісея» Марка Ломбарда, з цибулею, схожою на цю ... РМ, і багато іншого прийде.
Я думаю, що це має переваги безпеки та навігації, і ви знаєте, що для мене це абсолютний пріоритет.
Будь-яке спасибі за думку.
сподівання
серджіоко
харибди
Ну, що мені не подобається в цьому кораблі, і я не бачу в ньому сенсу, якщо це не для моди чи через негативні сторони палуби...
На заводі ми вже бачимо силу гвоздей ... і зазначаємо, що якщо ці лінії також впливають на флотацію, поведінка з дуже слабким вітром сильно страждає.
Це схоже на лук, але я думаю, що RM 1270, також від Lombard, набагато естетичніше досягнутий.
Скасувати
харибди
Ну, я дав ще кілька кіл предмету, і я також знайшов сюрприз. Виявляється, коли я робив обчислення стикса ще в той день, я, мабуть, змістив геометрію, яка не була або дуже сприятливим положенням центру тяжіння, справа в тому, що я зараз знайшов кілька більш скромних даних стабільності, і це матиме боротися з ретельним контролем ваги.
Я зробив заміну кабіни, і тепер я також вирішив змінити конфігурацію вікон, які раніше були в отворі, щоб їх можна було відкрити і щоб дощ не заходив. Конструктивно це було складно, і я думаю, що збираюся скопіювати ідею до останнього Делера, вікна їх кабіни відкриваються назовні, але верхній шарнір захищений гумою, завдяки якій саме вікно запобігає потраплянню води всередину.
Я можу подумати про це рішення або про те, щоб мати нормальні комерційні ворота, що відкриваються всередину (цікаво уникнути необхідності ставити та знімати москітні сітки кожного разу, коли ви відкриваєте ворота), а також деякі зовнішні метакрилати, які не повинні бути водонепроникними, до яких ви може регулювати нахил, щоб запобігти потраплянню води, але не вентиляції.
Щоб опустити центр ваги, не роблячи лампочки, я дещо збільшив ширину кинджальної дошки, вона мала чотиризначний профіль, NACA 0012, і я поставив NACA 65-015 (також на бічних дартсах), який він має менший опір просуванню з кутами від 0º до 5º, що буде найбільш нормальним при навігації.
Я також змінив бушприт, щоб усунути потребу в підборідді (який я все одно можу носити з собою, навіть якщо він текстильний, як можливий амортизатор в машині з носом).
Є фотографії, і якщо ви хочете, ми можемо прокоментувати щось більш докладно, стикс зараз знаходиться на рівні 46,85 ', що все ще непогано.
сподівання
На другому зображенні дуже добре видно красиві лінії, які тепер мають банти.
Новий бушприт настільки широкий, що майже непогано було б трохи просунути носову криву балкона, щоб мати можливість безпечно виглядати, якщо в якийсь момент ти хочеш туди потрапити. Це також, можливо, дозволило б якорі зручніше знімати якір зі свого місця, якщо це потрібно з будь-якої причини.
Щось сказати
Ще одна дрібниця: такий кутовий стебло не буде працювати краще трохи вигнутий?
харибди
(18.02.2019, 14:16) hopetos писав: [->] На другому зображенні дуже добре видно красиві лінії, які зараз мають фіксатори.
Новий бушприт настільки широкий, що майже непогано було б трохи просунути носову криву балкона, щоб мати можливість безпечно нахилитися, якщо в якийсь момент ти хочеш туди потрапити. Це також, можливо, дозволило б якорі зручніше знімати якір зі свого місця, якщо це потрібно з будь-якої причини.
Щось сказати
Ще одна дрібниця: такий кутовий стебло не буде працювати краще трохи вигнутий?
Те, що ви говорите про балкон, здається гарною ідеєю, якщо воно не заважає вітрилу, яке буде йти в сховище, закріплене в кінці бушприту.
Бушприт широкий, щоб одночасно нести два якоря. І звичайно потрібно ставити і знімати якорі. Принаймні, під час цього маневру ви повинні мати добру опору.
Що стосується того, загострений ніс чи ні, я б не знав, як оцінити, що краще. Округлений лук, експрес-типу, може бути більш твердим або дозволити їздити по перешкоді, льоду, наприклад, але це зменшить довжину поплавка, принаймні номінальну, динаміка, безумовно, менше. Такий, як він є, лук, гостріший, можливо, потребує більшого підкріплення, але він збільшує довжину плавучості і "відкриває" шлях, як дельфіновий ніс, якого ми вже бачимо, що у багатьох видів, включаючи китоподібних, немає, хоча в Тваринний світ, безсумнівно, має дуже вагомі причини вирішити, яким буде ваш "лук", крім гідродинаміки.
іперкено
Переконайтесь, що бічні проходи не опускаються на ширину, рівну довжині вашого взуття + 5 см.
В іншому випадку гаки полегшуються при обертанні.
Нічого поганого не залишилось.
Але вам доведеться перерахувати багато речей, наприклад, геометрію при переліку.
Але для роботи (принаймні для себе) ніхто не вмирає!