В середньому рух на головній вулиці Будаерса зріс на 15 відсотків, але є ділянки, де на 35 відсотків більше людей їздить, ніж два роки тому. У 2013 році вимірювання проводила та сама компанія і в тих самих точках, що і зараз, тому дані порівнянні - сказав Тамас Віттинггоф, мер міста.
У січні уряд здійснив плату за безкоштовні раніше безкоштовні ділянки автомагістралей та швидкісних магістралей, також відомі як об'їзні шляхи, та запровадив щорічні наклейки на округи. Проти останнього було небагато заперечень, але завдяки новим платним розділам "графство", яке можна придбати за 5000 форинтів, не лише розширило існуючу (щотижневу, щомісячну чи річну) пропозицію наклейок.
Зробивши більшу частину автостради М0 платною, жителі Будапешта та округу Пешт стали "вимушеними" покупцями нового винаходу, оскільки в іншому випадку вони не зможуть дістатися до місця роботи або проживання за звичними маршрутами. Це також добре показують цифри Національного постачальника послуг з давальницького збору, опубліковані nol.hu, згідно з якими в січні в цілому по країні було розпродано 621 тис. Наклейок округу на суму 3 млрд. Форинтів. У Будапешті та окрузі Пешт понад 400 тис. Обмінялись наклейками округу, у окрузі Феєр їх кількість перевищила 50 тис., Слідом за Дьєр-Мошон-Шопроном - 31 тис. Нових проданих типів наклейок. У округах Хевеш, Чонград, Бач-Кішкун та Шомодь цифри коливаються від 10 до 20 тисяч, в інших регіонах у січні змінилося менше десяти тисяч. Автомобілісти також розглядають наклейку округу як варіант, про що свідчить той факт, що подекуди спостерігається помітне збільшення дорожнього руху, - зазначив оператор автодороги.
Керівництво міста Будаерс також передбачило збільшення обсягів руху, хоча і на внутрішніх дорогах. Було висловлено гіпотезу, що багато з тих, хто мешкає в агломерації, хто до цього часу щодня користувався шосе, що розділяє місто щодня, не буде спрацьовувати щорічну наклейку округу, оскільки ця ділянка дороги може запускатися на внутрішніх дорогах. Під час відкладених переговорів з урядом мер Тамас Віттинггофф попросив почекати результати об’єктивних розслідувань та підрахунку дорожнього руху, перш ніж доопрацьовувати нову систему плати за дорожній рух. Однак період, який також називали пробною роботою прем'єр-міністра Віктора Орбана, закінчився раніше, наприкінці січня, і невідомо, з яких причин деякі раніше оплачувані розділи були вилучені з системи, а інші залишилися в ній.
Керівництво міста Будаерс вважало, що збільшення обсягу перевезень повинно підтримуватися не лише публічними оголошеннями, але й об'єктивними вимірами. Pannon Engineering Kft. "Середньозважене зростання руху перевезень становить 15 відсотків, що значно перевищує 3-4-відсоткове зростання, що реально очікується в цей період, виходячи із середнього розвитку перевезень. Внесення ділянки Будаерса до автомагістралі М1-М7 може зіграти вирішальну роль у перестановці ". Від траси немає. за даними підрахунку кількість додаткового руху, що перенаправляється на головну дорогу, становить 2-3 000 транспортних засобів на день.
За словами Тамаса Віттінггофа, досить драматична цифра свідчить про те, що уряд помилився, відхиливши прохання Будаерса про надання спільного вступного розділу М1-М7, що на внутрішніх дорогах міста, безумовно, більше не буде руху. Тому мер знову відкриває переговори з урядом.