Володимир Путін намагався використати економічні санкції Заходу для побудови російської економіки, яка може скласти конкуренцію світові, який не буде залежати виключно від доходу на корисні копалини. Але, як показує історія Suchoj SuperJet 100, йому це не вдається. Причин тому кілька, і Financial Times їх аналізує.

росії

В останні роки Кремль надав потужну фінансову підтримку російським компаніям, щоб зосередитись на підвищенні якості та інноваціях. Сучой мав стати яскравим прикладом. Але нещодавно в результаті його падіння загинув 41 чоловік, і, як виявилось, виною не пілота, а виробничі недоліки.

Інвестиції у 2 мільярди доларів мали зробити цей літак конкурентоспроможним у світі. До 80% його компонентів надходять від іноземних постачальників, включаючи такі країни, як Франція, Італія та США. Тим не менше, Сучой має проблеми із продажами.

Російська авіакомпанія "Аерофлот" придбала 50 літаків і замовила ще 100 до 2026 року, але зараз контракту загрожує побоювання, що літак недостатньо безпечний. Компанія UAC, яка виробляє Suchoj, планувала продати 300 штук, але поки що продала мало. Мексиканські авіалінії придбали 22 штуки, але більшість з них не літають після катастрофи. Ірландська авіакомпанія CityJet скасувала заплановану покупку.

Кремль виділив додаткові великі суми на інновації Сухого, щоб зменшити залежність від іноземних постачальників, і проект іншого літака, MC-21, продовжується, незважаючи на те, що кілька іноземних партнерів відмовилися.

Коротше, це історія про невдалу спробу побудови російської економіки на вітчизняних компаніях. Однією із структурних проблем є те, що російської економіки в принципі занадто багато