У цьому випадку причина відхилення полягає в неправильному вимірюванні попереднього датчика температури DPF

повідомлення

Співпрацюючи з Vagindauto, ми пояснюємо часті поломки, з якими можуть зіткнутися професіонали майстерні.

У цьому випадку технік зустрічає попереджувальне повідомлення від сажового фільтра на дисплеї приладової панелі Renault Laguna II. Код несправності блоку управління двигуном - DF312 P1436 (потреба в швидкості).

Причина

Блок управління двигуном пригнічує регенерацію DPF через невідповідність умовам, зазначеним у картографії, оскільки температура перед фільтром повинна досягти мінімального значення приблизно 550ºC.

Причина відхилення полягає в неправильному вимірюванні попереднього датчика температури DPF через скупчення сажі.

Рішення

Регенерація - це процес згоряння накопичених частинок сажі у фільтрі. Процес проводиться за таких умов:

- Блок управління двигуном модифікує систему впорскування, щоб підвищити температуру відпрацьованих газів до значення між 550 і 650 ºC.

- Висока температура дозволяє частково або повністю спалювати (регенерувати) частинки, накопичені у фільтрі.

- Ефективність регенерації прямо пропорційна температурі на вході у фільтр твердих частинок та часу, проведеному в режимі регенерації.

Код несправності DF312 P1436 підкреслює необхідність полегшення робочих умов, які дозволяють регенерацію сажового фільтра.

Чому регенерація гальмується

Регенерація гальмується в наступних випадках:

- Якщо маса сажі перевищує 56 гр.

- Якщо кількість спроб циркулюючої регенерації перевищує 10 (лише для Vdiag 1C та 20).

- Якщо температура вихлопних газів не досягає мінімальних значень 550 і 650 ºC під час процесу.

Якщо вимоги не виконуються, регенерацію можна здійснити лише примусовим процесом, використовуючи сумісний діагностичний термінал.

Як сприяти регенерації

Враховуючи симптоми, доцільно проводити пробний запуск в умовах середнього навантаження двигуна для сприяння регенерації:

- Коли двигун прогрітий, працюйте зі швидкістю понад 80 км/год протягом 2 хвилин, щоб активувати процес регенерації.

- Продовжуйте їздити із середньою швидкістю 80 км/год, доки на приладовій панелі не зникне повідомлення про фільтр частинок або індикатор попередження.

- Щоб процедура була успішною, циркулюйте безперервно, не зупиняючи двигун і не роблячи тривалої зупинки на холостому ходу.

- Час регенерації залежить від транспортного засобу та умов руху, але триває максимум 20 хвилин.

Якщо несправність не зникає, використовуйте сумісний діагностичний термінал для зв'язку з блоком управління двигуном.

- Провести усунення несправностей.

- Виберіть параметри, що відносяться до системи DPF:

Висновки

- Підтверджено, що кількість невдалих регенерацій зростає до двох, що свідчить про існування певної перешкоди для виконання регенерації.

- Параметр перепаду тиску показує значення, трохи вищі за допустимі: Холостий хід: 14 мбар, 3000 об/хв: 120 мбар.

Блок управління двигуном обчислює кількість сажі, що осідає на сажовому фільтрі, за значенням перепаду тиску.

- Значення кількості сажі (за вагою) прямо пропорційне значенню перепаду тиску.

- Якщо значення неправдоподібні, блок управління двигуном запобігає регенерації.

Під час перевірки температурних параметрів під час спроби регенерації перевіряється, що датчик перед DPF показує нижчий параметр, ніж значення заднього датчика температури.

- Виявлена ​​різниця температур неправдоподібна в сажовому фільтрі, де температура вище за течією повинна бути вищою, ніж у потоці.

Використовуйте датчик високої температури (інфрачервоний), щоб перевірити відповідність реального значення виміряному значенню як у датчику до, так і в датчику після DPF.

- Якщо перевірено, що значення, виміряне при діагностиці переднього датчика, становить 193 ° C, тоді як значення, виміряне датчиком температури, перевищує 260 ° C, перевірте електричну установку. Якщо правильно, замініть датчик температури перед DPF.

- Після заміни датчика температури перед DPF виконайте нову регенерацію та усуньте несправності.