від gamerkiller, 12 років тому
Ні, ти не дурний. Старі справді читали це пару разів, велике спасибі, я просто подав його повторно, щоб воно не потрапило до мене і все ще було приєднане до мого поточного імені.
Я хочу поділитися з вами описом подорожі, щоб усі знали: Автоперевезення, я не дочка. Декілька моїх знайомих кажуть: Вам не потрібно нічого робити, цілими днями сидіти в машині і просто котити щось велике. Ну, я рекомендую цим маленьким гулам цим людям.
День 0 11 годин
Ми сидимо у нашій Фабії, телефон мого батька дзвонить. Боси є. Ми мовчимо, а потім піднімаємо це. Начальство розповість вам факти, завтра вранці ми поїдемо до Дунафельдвара, де запакуємо наш маленький зумер (DAF LF), бо нам доведеться взяти 3 Suzuki до Мюнхена. Ми розуміємо, зустрінемось завтра вранці.
Ми на місці, керівник, звичайно, спізнюється. З великою затримкою, але потім він все-таки прибув, і тут почалися ускладнення. З'ясувалося, що машини ще не на місці, тому нам доведеться їхати за ними до Печа, а потім до нашої столиці Будапешта.
Сідайте в машину, CMR заповнення, складаючи салон у мобільний стан (упаковка, прибирання).
Одного дня. 11 годин.
Виявилося, що нам не довелося їхати до Печа та BP, бо машини прибули до Секешфехервару. Ми отримали витрачені гроші, шосе та 60 000 форинтів на заправку. Ходімо.
Ми могли трохи погуляти за Фехерваром, коли помітили великий вибух. Це одразу ж подало сигнал про затор і пронизало нас водою, що щось не так із Suzuki над дахом. Ми вийшли і виявилося (слава богу), що вирвався гарний шматок гравію, але він не дійшов до машини, він просто викопав гарний великий кратер у салоні. Тоді ми домовились, що якщо цей гравій підніметься на 10 см вище, він потрапить у лобове скло Сузі. Незадовго до Дьєра ми завантажили ящик австрійської автостради, так званий GOBOX. (Тут держава відраховує плату за дорогу з таких воріт.) Це було нормально для бармена на АЗС, оскільки він сказав, що австрійці будуть покарані, оскільки на попередній дорозі на цій конструкції закінчилися гроші, а ми не платити за шосе. Що ж, ось обговорення, що робити, адже ми з’ясували, що сума складає 220 євро, і їх не випустять, поки вона не окупиться. на місці. Ми придумали, що тоді нам слід дістатися до словаків, звідти до Чехії, і так німців. Ми були йому не дуже раді, тому що ти на 200 км довший, а резервуар 120 л - лише на три чверті, хоча залишилось 650 км.
Через кілька метрів після словацького кордону у Вамоссабаді ми обміняли €. Ну, я тут розлучився. Ми йдемо в такий магазин, де купуємо словацькі та чеські наклейки на треки, але перед цим ми викуповуємо свої 30 000 форинтів, що залишилися. Він показує хлопцеві на калькуляторі, що тому він може дати 81 €. Ми прийняли, а потім порахували. Виявилося, що рахунок склав 370 футів/1 €. У нас закінчилися гроші, оскільки ми також поповнили Go box на 100 євро.
У словаках не було нічого особливого, ми вдарили їх за годину з відтінком Братислави. Ми переїхали до Чехії, де трохи проїхали сільською дорогою, але там була ділянка, де дорога була приблизно півтора автомобіля. І ця частина була головною дорогою. GPS був переплутаний кілька разів, оскільки MIO не часто оновлює чеські дороги, хоча вони постійно будуються. Була частина, де Мосс-ба сказав, що ми їдемо ще на 600 метрів, але перед нами саме платформа залізничного вокзалу. Зі своїм багато прикрашеним англійським я запитав там перехожого: я знаходжу Deutschen zoll! Я вказав на це рукою, тоді він зрозумів і пояснив, як розвернутися, блабла . Однак ми просто знайшли шлях назад до головної дороги і незабаром дійшли до колишнього кордону.
Чесько-німецький «кордон». Два знаки та занедбана будівля митниці. На одному знаку: Wilcommen In Deutschen Republik, а на другому Deuschland-Bayern Ми їздили в красиві місця із справжніми альпійськими будиночками. Кролики та олені кожні 50 метрів вздовж дороги. Слід додати, що снігу було досить багато, і, коли ми розглядали фотографії вдома, сліди тварин видно при світлі спалаху. Тут вже було помітно, що датчик палива почав сильно тикати в бік 0, але ми були з ним, що автобан був тут, а тоді просто була заправна станція. Ну, не було. Як з’ясувалося пізніше, біля траси аж до Мюнхена немає осиротілої АЗС. Якщо задуматися, це майже 200 км, нічого. На щастя, Міо знову допомогла, і з меню POI ми виявили АЗС за 18 км перед собою. Дингольфінг (Я сміявся з цього півгодини). Ми лише стискали його, щоб тримати його відкритим о другій ночі. Він був відкритий.
Ми прибули до пункту призначення, Мюнхена. Ми припаркувались, заповнюючи папери, втрачаючи тахограф (лише 2 години обгону, 6 хвилин вже 50 000 форинтів. Розрахуйте .) Експедитор на вулиці був нормальним і дозволяв нам спати в нашому офісі, їсти, пити. Він покликав взяти ключ під килимком
Деякий час ми спали, а потім прийшов Дезо, який насправді був Аттілою, але німці не можуть сказати його імені. Ми відклали машини, готувалися їхати додому, але втрутилася моя удача. Довелося почекати до вечора, бо вони також приїхали за однією з машин, яку ми взяли, і ціну довезли додому. Ми нарешті вирушили додому близько 18:00 і повернулись додому відносно нормально. З двома обов’язковими зупинками о 5:56 ранку ми витягнули ключ із вимикача запалювання. Майже 700 км подорожі було здійснено зі швидкістю 90 за 10 годин, залишивши навіть 4 хвилини їзди.
Edit: Давай! Я забув це згадати. Максимальна висота автомобіля через Suzuki вище становила 4,18 м, і це викликало багато головного болю, оскільки досить часто там були метро та тунелі, позначені висотою 4 м. У цьому випадку досвідчені водії знають, що на вказане значення можна порахувати 20-30 см. Були місця, де йому було лише 1-2 см. Ми пройшли сходинку, і я підвів очі, щоб побачити, чи зможе він піти.
- Люди радіють, посміхаються на вулицях. Вони нескінченно доброзичливі.
- Дороги чисті та хороші, у містах немає каракулю на стіні, і вони навіть не думають викидати сміття.
- Транспорт культурний та організований, все чітко та вчасно розбито.
Дякую, що прочитали та написали коментар, бо це мій перший блог
Відсутні види Мюнхена
Більшість знімків зроблено з Кільця на в'їзній машині. Ще є сотня фотографій автомобілів, але тут вас можуть зацікавити не кілька людей (Porsche, і такі марки дуже рідко можна побачити в Угорщині).
Будинок Mercedes (нібито всередині понад 10 000 автомобілів, і, не торкаючись людської руки, машини перевозяться всередину місця передачі з комп’ютерами та роботами).
За запитом я все ще можу зв’язати автомобілі. Ну, це зроблено. Ще кілька фотографій!