Їсти кожному потрібно по-різному. Байкер, що починається о пів на четверту ранку, має інший раціон харчування, ніж водій вантажівки, який вирушає на трасу навколо обіду. А механіки, керівники бригад та обслуговуючий персонал також повинні їсти.
Навіть у темряві та з фарами на головах байкери бродять по депо. Вони починають першими, тому не бачать багато подорожі та "гігієни". Навіть поснідати в такий час - проблема. "Важко спуститися шлунком" ковтати яєчню Словацький байкер Штефан Світко. Однак він хвалить свою дієту. "Досить і смачно. Тут ніхто не страждає від голоду ", - додає він.
Як і всі учасники, інший словацький байкер Іван Якеш "упакував" пакет для поїздки. Попередньо приготовлений і, до речі, досить смачний обід, оброблений тростинкою, сік, чіпси, солодощі, але родзинки залишається в розпорядженні екіпажу його транспортного засобу. Досить десяти годин з іонним напоєм у верблюді, одним енергетичним батончиком та двома таблетками кофеїну з виноградним цукром. "Я взяв із собою ізюм, горіхи чи печиво, але часу на святкові обіди немає,"Сміється Іван Якеш.
"Зазвичай я все компенсував, коли приїжджав до депо. C.макарони та вода завжди в наявності. Коли вершник підійде до секунди, третини, він також пропустить обід. На вечерю пропонується різноманітний вибір: суп, стейки, тістечка, фрукти, овочі, сири. І навіть якщо хтось приходить вночі, вони завжди знають, як йому щось приготувати в обідньому наметі ", - додає Якеш, який, закінчивши своє паломництво до цьогорічного Дакара на п’ятому етапі, залишається в Південній Америці. Він повинен прибути до місця призначення в Лімі, Перу, де кожен учасник повинен завантажити туди свої речі, які корабель потім доставить до Європи.