німеччині

Вся проблема в тому, що звичайний зчленований транспортний засіб (не тільки) в Німеччині може важити максимум 40 тонн. Звичайно, є винятки. Після вирахування середньої ваги транспортних засобів на вантаж залишається 26 тонн. І багатьом галузям промисловості це не подобається. Тому вони підготували пропозицію збільшити перевезений вантаж до рівня 30 тонн, в результаті чого в дорозі 44 тонни. Очевидно, що збільшення ваги на 10% означатиме кілька речей. Серед іншого, частково для пошкодження доріг, збільшення споживання.

Поділіться

Збільшення до 44 тонн просили 13 економічних асоціацій, до яких входили напр. Асоціація металургійних заводів, Асоціація хімічної промисловості або Асоціація нафтохімічної промисловості. Весь аргумент профспілок базувався на низькій вазі вантажу, що перевозиться. Вони обґрунтовували це твердженням, що важче навантаження в 4 тонни принесе кілька позитивних економічних ефектів. Що ви можете собі уявити під цим? Перш за все, на дорозі було б менше вантажівок. Це дозволить заощадити більше кілометрів і, отже, не утворить стільки шкідливих речовин, які забруднюють повітря. "Таким чином, транспортний сектор вніс би значний внесок у досягнення цілей захисту клімату", - йдеться в пропозиції профспілок.?

Компанії в Німеччині вже кілька років скаржаться на те, що ринок встановлений неправильно, особливо з точки зору пропускної спроможності. Тому вони не можуть і не можуть швидко перевезти вантаж. На думку авторів петиції, саме збільшення ваги має усунути проблему.

Щоденник Frankfurter Allgemeine Zeitung заявив, що міністерство відхилило цю пропозицію. Він обґрунтував це тим, що більша вага транспортних засобів призведе до "непропорційно великого навантаження на дорожню інфраструктуру". Пропозиція профспілки охоплювала автомобільні перевезення вантажів з місця завантаження без перерви до пункту призначення.

Я згадав виняток вище. Якщо вантаж транспортується в Німеччині, скажімо, до порту чи залізничної станції, припускаючи невелику відстань, комбінація може важити до 44 тон. І для цього потрібен виняток.

Рішення Федерального міністерства транспорту було привітане, серед іншого, в основному екологами. "Скасування обмеження максимальної ваги було б руйнівним для комбінованого транспорту", - сказав Арне Феллерманн з організації охорони природи BUND.