Дискусійний форум щодо автомагістралей, швидкісних магістралей, будівель та іншої інфраструктури .
- Зміст форуму‹Автомобільна та дорожня інфраструктура в Словацькій Республіці‹Державно-приватне партнерство (ППП) + фінансування проектів
- Змініть розмір шрифту
- Вид друку
- Фотогалерея
- FAQ
- Зареєструйтесь
- Увійти
2-й пакет проектів ДПП
Модератор: Модератори
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від DrX »06 грудня 2018 18:00
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від гаріп »06. грудня 2018 18:25
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від Скуті »06. грудня 2018 18:53
DrX писав: І давайте не будемо забувати, що мова йде не лише про гроші, але і про життя: "Наприкінці жовтня минулого року в тунелі від сталевої балки загинула робоча. Геодезист знову загинув у квітні минулого року. Автомобіль, в якому вона сиділа зі своїм колегою, якого штовхали. На будівельному майданчику також сталося багато травм, пов'язаних з роботою ".
Детальніше: https://ekonomika.sme.sk/c/20975869/tun. ncili.html
Але це не турбує олігархів і тунельні мрії з цього форуму.
Тому що ніхто не загинув на дорозі під відрізком (я забув поставити або не загину) і з точки зору безпеки він вважається одним з найбезпечніших ділянок в СК .
Але було б зрозуміло, якби були R1 + R2, усі жителі північної Словаччини все одно телепортувалися б кудись на південь і користувались безпечним, не замерзаючим, без можливості зіткнення з грою, найкраще безкоштовно, оскільки це все ще в літаку, без кишенькових злодіїв (адже ці кошти були призначені єврофондами, а нападки навколо найближчого уряду навмисно збільшили ціну, і особливо нікому не цікаво, що ми за це заплатимо), і бажано чотириструмовий (але D1 буде три -потік після Трнави), то чому R1 + R2 не може мати принаймні чотири, зрештою той самий лічильник .
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від Яструби »06 грудня 2018 22:12
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від ondrejko_t »07 грудня 2018 07:52
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від погодак »07. грудня 2018 09:37
Я ще раз вам скажу - КОЖНИЙ злодій - це проблема того, що єврофонди можуть бути використані на R1, абсолютно не впливає на той факт, що PPP2 - це найбільший тунель в історії будівництва автомобільних доріг у Словаччині, і він абсолютно не має нічого спільного з PPP1 та PPP3, оскільки вони не були впроваджені, єдиний заповнений пакет ППС знаходиться на південному маршруті, і вони будуть платити додатково (а я буду протягом наступних 20 років) за всі регіони та ваш південний R2, а також ваші кошице, крапка
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від DrX »07. грудня 2018 11:58
Єдине, з чим тут можна домовитись - це перше речення. В іншому все неправильно:
- PPP2 має все спільне з PPP1 + 3 - це був просто камуфляж для цих двох маскувальних тунелів, на які уряд не мав грошей і дуже їх хотів. Іншими словами, без необхідності *** розгадувати, як тунелювати мегаломанів Visalo, PPP2 ніколи б не пропонувався. І R1 зробили б таким же чином, коли б він був готовий і на це були єврофонди.
- ніхто не платить за те, що побудований R1. виплачується за надмірно дорогий ППС, який із 3 ДПП все ще був найменшим злодієм і тому був реалізований. Але причина цього ДПП була суто навколо, нічого іншого, тому що кошти ЄС у Віснові тоді були зруйновані ЄС через "КОНЦЕНТРАЦІЮ ТИСКУ ФІНАНСУВАННЯ ЄС В ЗІЛІНУ" http://www.voy.com/195032/ 64.html. Отже, ДПП2 - це результат державних зусиль, щоб проштовхнути все в Жиліну, а на південному шляху він не має нічого.
- що стосується R2, то тут якраз навпаки: оскільки було винайдено PPP2, випущені єврофонди могли бути використані для R2 KE-ZV. Але підготовки не було, через *** уподобання Жиліни, тому ці єврофонди просто дозволили конфіскувати. Іноземний PPP2 може допомогти R2.
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від жарино »07. грудня 2018 12:06
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від Владос »07 грудня 2018 12:37
Єдине, з чим тут можна домовитись - це перше речення. В іншому все неправильно:
- PPP2 має все спільне з PPP1 + 3 - це був просто камуфляж для цих двох маскувальних тунелів, на які уряд не мав грошей і дуже їх хотів. Іншими словами, без необхідності *** розгадувати, як тунелювати мегаломанів Visalo, PPP2 ніколи б не пропонувався. І R1 зробили б таким же чином, коли б він був готовий і на це були єврофонди.
- ніхто не платить за те, що побудований R1. виплачується за надмірно дорогий ППС, який із 3 ДПП все ще був найменшим злодієм і тому був реалізований. Але причина цього ДПП була суто навколо, нічого іншого, тому що кошти ЄС у Віснові тоді були зруйновані ЄС через "КОНЦЕНТРАЦІЮ ТИСКУ ФІНАНСУВАННЯ ЄС В ЗІЛІНУ" http://www.voy.com/195032/ 64.html. Отже, ДПП2 - це результат державних зусиль, щоб проштовхнути все в Жиліну, а на південному шляху він не має нічого.
- що стосується R2, то тут якраз навпаки: оскільки було винайдено PPP2, випущені єврофонди могли бути використані для R2 KE-ZV. Але підготовки не було, через *** уподобання Жиліни, тому ці єврофонди просто дозволили конфіскувати. Іноземний PPP2 може допомогти R2.
Re: D1 Lietavska Lucka - Дубна Скала
від DrX »07. грудня 2018 12:57
Re: 2-й пакет проектів ДПП
від Владос »07 грудня 2018 14:13
Re: 2-й пакет проектів ДПП
від DrX »07 грудня 2018 14:22
Якраз навпаки. Усі уряди з Мечіару дуже хотіли побудувати його та зробили потужну підготовку. Я пам’ятаю, що доктор медицини Дзурінди також заявив, що ми ділимось 60:40, але ми будемо додатковими у Віснові, і це не буде включено до дивізії. І тому всі хотіли, але у них не було грошей (бо їх не було в бюджеті, і ЄС заборонив їм в'їзд до ЄС), тому вони крутили вгору-вниз, ППС, а не ППС, знову ППС, натискали фундаментні камені, перейменовані в Гоблік. Просто весь час ми можемо побудувати мегаломанію Віснова. Оскільки вони зрозуміли, що, оскільки їм не вистачає грошей на інші розділи D1, вони поклали все це в ППС. Чи був це PPP1 чи PPP3, абсолютно не важливо. Суть в тому, що це було єдине джерело фінансування, яке вони мали на це. І що це було набагато дорожче за PPP2, і тому кошти не отримували його навіть через PPP.
Я не знаю, хто заблокував приготування R2. У всякому разі, шкода, що вона не була.
Re: 2-й пакет проектів ДПП
від диявол »07. грудня 2018 15:38
Ви не зовсім праві, PPP R1 - це не лише заробіток на банках на посадах, а й консорціум з технічного обслуговування, завищення цін на будівельні роботи (просто прочитайте старіші теми про те, як чудесним чином збільшили вартість будівельних робіт до і під час будівництва) і, звичайно, його вате. не кожна позиція - це тунель, проблема тут полягає в тому, що якщо ви зайняли пряму позицію для будівництва R1, вона буде побудована можливо через рік-два пізніше, лише зараз у 2018 році це вже сплачено, коли ми сплачуємо цей ППС навіть більше 20 років, і це насправді не змінює кілька мільйонів євро на підтримку цієї секції на рік
і знову ж той факт, що в регіоні Північної Республіки не було автомагістралей, не є аргументом проти злодія, який там трапився. Результат полягає в тому, що, як і регіон ZA (після завершення будівництва ділянок, що будуються), регіон NR не має морального права пити навіть кілометр шосе протягом ще 15 років, це PO і особливо регіон KE плюс, можливо, на південь від району ВВ. VUC пукає і мріє про свої вологі мрії про безглуздий R1 BB-RK
наскільки мені відомо, будівельні витрати становили 880 мільйонів євро, тоді як повені витрати на будівництво без обходу ВВ склали близько 15 мільярдів євро. близько 500 мільйонів євро - ви знайдете це в постанові уряду 753/2007. з обходом ВВ можливий до 550-600 міль. Євро. але погашено до 3,3 млрд Євро. Не знаю, скільки коштує обслуговування, але завищення ціни на будівництво, очевидно, лише незначна частина порівняно з uroks. тому я стверджую, що ДПП - це банківський тунель.
для цього варто вирахувати вартість грошей, оскільки, однак, платіж має все нижчу вартість через інфляцію. Я не банкір, але думаю, що фактично сплачена вартість буде нижче 3 мільярдів Євро.
іноземні тут ми маємо дані порівняно з напр. Безпідставні претензії Владосова приблизно в 6-8 разів перевищують ціну над D3, яка коштує 1-1,5 мільярда. тоді як це набагато менш важливо для Sk, ніж R1.
але що стосується північної північності регіону - у найближче десятиліття там і так не будуватимуть магістралей. Звичайно, я не вважаю місцеві переїзди шосе. іноземний НР натискає протягом 30 років, а зараз ми натискаємо вже 30 років.
Я радий, що Ви визнаєте, що регіон ВВ має право прокласти шосе на південь від регіону.
На сході лише D1 в регіоні PO також допомагає регіону KE, але магістраль KE-MI також допоможе регіону PO. виїзд за кордон не буде вирішений автомагістраллю BA-KE.
що стосується регіону ZA - там було відп. 2,676 млрд. Йде на ділянки, що будуються. € (див. Сторінку 134 щодо регіональних відмінностей), яка, ймовірно, буде завищеною (тунельний жебрак з агонії та віснове). та турани-губова та бродно-КМ-оскадниця. іноземні відповідно до того, що ви пишете ДЛЯ регіону НІ ВЖЕ не має права запитати або закінчити D3 і більше не турани-хубова.
DrX, але ти помиляєшся. випущені єврофонди, тим не менше, використовувались переважно на R2. як ви думаєте, за що стояли росіяни-праві, обраний страус та страус-криван. не рухаючись сьогодні, Ерсек урочисто стукав би піч біля детектора, і ніхто не вирішив би мито.
тому зупинився, оскільки дзурінда програматично віддав перевагу ділянці Менгусовце-Яновце та закінченню автостради після ЗА. Жиліна мала пріоритет, лише з іншого боку. fico просто не пощастило, що настала криза, інакше тунель та інші на D1 відбудуться сьогодні, і ми заплатимо не знаю 7 мільярдів. або до 10 мільярдів а кошти з D1 будуть переведені в D3.
що ППС мав замовлення. DrX має рацію, що PPP2 був тому, що не було маршрутизаторів, а також hzds та sns. вони знали, що, мабуть, щось мчить на південь, коли на півночі будуть розпочаті такі величезні проекти. Потім фіко мовчки повторив проходження північного маршруту та значний зсув на південь. що тільки PPP2 було прийнято, це також було пов'язано з кризою, консорціум дуже важко збирав гроші, і в ньому було багато банків, тому що він не давав занадто багато грошей - вони так боялися вистояти, і тому є також несприятливий інтерес.