Відбувається серйозна реорганізація в галузі охорони здоров’я, де охоплюють до десяти тисяч людей, технічних працівників, адміністративних працівників, але також лікарів та фахівців.
Почалося схуднення, звичайно в ім'я перемоги, бо це буде - на жаль, не перший - випадок, коли ідея перемагає здоровий глузд.
Неможливо покрити п'яту частину витрат на лікарняне та спеціалісти, тому зараз вони заважають усім у світі.
Це буде не те саме, але на той момент, коли це виявиться, двадцять відсотків пацієнтів все одно помруть, решти буде достатньо, щоб кінь міг їсти їжу з дому, а пацієнти зв’язувати один одного.
Ті, хто вправніший, можуть також керувати важкими кавалерійськими мечами.
Однак, якщо лайно заполонить операційну із розбитого каналу, начальник може особисто його перелопатити.
Я не хочу дозволяти посту широко, я навіть не розумію тему, у мене є лише один коментар.
Непсабадсаг, який повідомляє про новини, зазначає, що все це може супроводжуватися переосмисленням зобов'язань щодо територіального догляду та новим розпорядженням про направлення: за словами державного секретаря з питань охорони здоров'я, 80% потужностей Національної служби швидкої допомоги зараз транспортується між лікарні.
Тому метою реорганізації є також її ліквідація.
Раніше це було у випадку з перевезенням гострих випадків та перевезенням пацієнтів, які потребують нагляду на каретах швидкої допомоги, а також з перевезенням пацієнтів приватними компаніями з перевезення пацієнтів, що мають контрактні відносини з OEP.
Вони працювали за копійки, майже ні за що, але співробітники це розуміли, бо це була підказка.
"Руління" пацієнтів пройшло гладко, завдання вирішували за допомогою власних контролерів, надзвичайно гнучко.
Однак великою проблемою було те, що невеликі гроші та яхта опинились у перевізників швидкої допомоги, що порушило дуже сильну адвокацію та надзвичайно ощадливу службу швидкої допомоги, тому їм вдалося взяти контроль над транспортом з рук приватних компаній і довірити його до служби швидкої допомоги.
Ситуація така, що на той час усі приватні машини швидкої допомоги вже працювали за допомогою GPS, і навіть супутникове відстеження автомобілів вже вирішено із залученням приватних компаній - я не впевнений, чи може служба швидкої допомоги це зробити сьогодні.
У будь-якому випадку, той, хто вважає, що перевезення пацієнта є великою справою, страшенно великий.
З іншого боку, я був би фагурігою, якщо Національна служба порятунку не збирається косити на цьому велику, бо ніхто не наважується їм нашкодити.
Вони схожі на надгробний камінь, який просить кандидатів, які вражені нахабною ціною, що вони просто не шкодують про пристойну могилу своїх дорогих померлих?
Служба швидкої допомоги ніколи не виходила з власного бюджету, якщо він закінчився, вони заздалегідь трималися за руки і держава вкинула кілька сотень мільйонів.
Не думаю, що останнім часом ця ситуація суттєво зміниться.
А перед приватними машинами швидкої допомоги є світле майбутнє - щоб задовольнити потреби, які, ймовірно, зростатимуть в геометричній прогресії, автомобілі потрібно перетягувати чорною фольгою - там, де можна помістити носилки, помістити труну, і навіть якщо місце добре впорався, навіть два.
Можна буде малювати між двома ангелами на боці автомобілів, які VIKTOR-KINTÓ, цивільна версія може керувати водієм, тоді як версія категорії CS може керуватися педаллю.
І як сюди приїжджає циганський кінь?
Ну, Газсі хотів навчити свого коня зберігати їжу.
Він запитав свого приятеля, як просувається проект.
Ну, відповів Газсі, це дуже обнадіювало, він майже повністю перестав їсти, коли помер.
Такий випадок з угорською охороною здоров’я, тільки тут поза сектором ми загинемо в експерименті, звичайно, не завтра, оскільки будемо вести здоровий спосіб життя: будемо бігати на красивих стадіонах, взимку замість опалення, влітку охолоджувати зустрічний вітер перед кулером.