Форум, присвячений вивченню та пізнанню Другої світової війни

світової

  • Теми без відповіді
  • Активні теми
  • Шукати
  • Команда

Радянські ВПС

Модератор: Ауді Мерфі

Радянські ВПС

Повідомлення від Фанель »Нд, 01 січня 2006 р., 3:20 ранку

Всім привіт ще раз, я не зміг нічого знайти про радянську авіацію, і я хотів би знати, чи можете ви надати статті або посилання, щоб мати можливість документувати себе .

Щиро дякую та всіх з новим роком !

Повідомлення від ToKoTo »Пн, 02 січня 2006 р., 02:50

дуже хороший довідковий веб-сайт:


звіт про польоти чотиримоторного Петліякова Пе-8 як VIP-транспорт, наприклад, його використовував Молотов для поїздок до Великобританії та Вашингтона

Мозку, ти мені не подобаєшся, а ти мені не подобаєшся, тож вийми мене з цього, і тоді я продовжую вбивати тебе пивом.

Думай погано. і ви все зрозумієте

Воєнно-Воздушні Сили, ВВС

Повідомлення від Михайло Михайлович »Вівторок, 04 липня 2006 р., 21:11

Воєнно-Воздушні сили - це ВПС Радянського Союзу.

Публікація, відредагована через порушення статті 12 регламенту форуму, "Категорично забороняється" копіювати та вставляти "повні тексти з інших веб-сторінок або інших дискусійних форумів, щоб розміщувати їх на форумі. Коли учасники форуму та користувачі хочуть опублікувати текст на Інтернеті, вони повинні вказувати лише посилання на нього "
viewtopic.php? f = 20 & t = 16055

"Хто не знає, хтось обманює.
У кого немає, той і купує ".

Розмовляють радянські льотчики

Повідомлення від Еріх Гартман »Сб 30 грудня 2006 р. 20:25

Веб-сайт Red Hawks, дружній веб-сайт цього форуму, незважаючи на те, що він є порталом для віртуальної ескадри, містить низку досить цікавих історичних статей, в основному пов'язаних з радянською авіацією часів Другої світової війни. Ось зразок, чотири інтерв’ю з радянськими льотчиками, які брали участь у Конкурсі:

Повідомлення від Еріх Гартман »Нд, лютий 18, 2007 16:56

Давайте подивимось, чи зможемо ми трохи відновити цю цікаву тему, наразі список радянських тузів Воєнно-Воздушних Сил під час Другої світової війни:

Олександр Олександрович Аржангельський

Повідомлення від купол2703 »Пн, 14 травня 2007 р. 14:54

Привіт, друзі. Я бачив тут мало радянської авіації, і хотів би надати трохи інформації на цю тему.

Олександр Олександрович Аржангельський
(1892-1978)

Арджангельський Ар-2 була виробничою версією SB-RK. Коли цей літак почав надходити на озброєння приблизно в 1940 р., Радянська система номіналу змінилася. Згідно з новою системою, кожна модель відображає походження свого дизайну, використовуючи перші дві літери назви офісу або відповідального за це дизайнера, тому SB-RK Він був перейменований на Ар-2.
Незважаючи на те, що він широко використовувався на першому етапі вторгнення в СРСР німецького Рейху III, незабаром його відвели до місій другої лінії, оскільки почали з'являтися більш ефективні пікірувальні бомбардувальники та бомбардувальники вітчизняного виробництва, а також американські та британські літаки в оренду. та оренду.
Вони були випущені тиражем близько 200 примірників.

Технічні характеристики
Тип: бомбардувальник/потрійний бомбардувальник
Силова установка: два лінійних двигуна Klimov M-105R потужністю 1100 к.с.
Проживання: Три екіпажі

Тип: Ar-2 (у версії 1940)

Розміри
Розмах крил: 18 м
Довжина: 12,50 м
Площа крила: 48,2 м2

Песо
Вага порожнього: 5106 кг
Вага вантажу: 6600 кг
Максимальна злітна вага: 8150 кг
Навантаження на крило: 139 кг/м2

Переваги
Максимальна швидкість на рівні моря: 415 км/год
Максимальна швидкість на 4700 м: 475 км/год
Крейсерська швидкість 320 км/год
Час підйому на 5000 м: 7,1 хв
Службова стеля 10000 м
Дальність польоту: 1500 км

Озброєння: Оборонне озброєння складалося з трьох 7,62-мм кулеметів ШКАС (один у носі, а два інших у спинному та черевному положеннях). Він міг переносити шість бомб 100 кг, або дві 250 кг, або одну 500 кг, у внутрішній трюм, і до 1000 кг бомб у підкрилих опорах (500 кг під кожним крилом).

Тип: Ar-2 (у версії 1941)

Розміри
Розмах крил: 18 м
Довжина: 12,78 м
Площа крила: 48,2 м2

Песо
Вага вантажу: 6500 кг
Максимальна злітна вага: 7200 кг
Навантаження на крило: 135 кг/м2

Переваги
Максимальна швидкість на рівні моря: 443 км/год
Максимальна швидкість на 5000 м: 512 км/год
Крейсерська швидкість 320 км/год
Час підйому на 5000 м: 6,55 хв
Службова стеля 10 500 м
Дальність польоту: 1500 км

Озброєння: Оборонне озброєння складалося з трьох 7,62-мм кулеметів ШКАС (один у носі, а два інших у спинному та черевному положеннях). Він міг нести шість бомб 100 кг, або дві 250 кг, або одну 500 кг, у внутрішній трюм, і до 1000 кг бомб у підкрилих опорах (500 кг під кожним крилом).

Джерела:
Камоліоти Страні Радянов (Літаки Землі Рад). Колектив авторів. Редактор DOSAAF. 107066, Москва. 1978. Сторінка 140
Історія авіаційного будівництва в СРСР В. Б. Шаврова. Т.2 с.17-18
Ілюстрована енциклопедія авіації. Редакція Delta, S.A. Барселона. 1982. Сторінка 293.
База даних військових Густіна - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARCHA.html
Російський музей авіації - http://hep2.physics.arizona.edu/



джерело http://forum.valka.cz/attachments/217/ar2-6.jpg

Інша назва SB-B

Інша назва SB-RK

MMN була розробкою СБ 1939 р. Зі змінами, спрямованими на підвищення ефективності. Головна відмінність полягала в новому крилі. Носові та приводні гондоли були аеродинамічно вдосконалені. Оборонне озброєння було зменшено лише до 3 кулеметів, щоб набрати певну вагу.
Комітет з затвердження не оцінив ці зміни як достатні. Був побудований лише один прототип, але внесені вдосконалення збереглися в конструкції пікірувального бомбардувальника SB-RK..

Тип: MMN
Функція: бомбардувальник
Проживання: 3 екіпаж
Силова установка: 2 двигуни M-105 потужністю 1050 к.с.

Розміри
Довжина: 12,78 м
Розмах крил: 18,0 м
Площа крила: 48,2 м2

Ваги та вантажі
Вага порожнього: 4820 кг
Максимальна злітна вага: 6420 кг
Навантаження на крило: 133 кг/м2
Потужність навантаження: 3,1 кг/к.с.

Переваги
Швидкість на рівні моря: 360 км/год
Швидкість на 4200 м: 458 км/год
Швидкість посадки: 160 км/год
Стеля: 9000 м
Дальність польоту: 760 км
Злітний пробіг: 520 м
Ход посадки: 665 м

Озброєння: Три 7,62-мм кулемети ШКАС, розташовані в носі та в спинному та черевному положеннях. Потужність на 1000 кг насосів.

Історія авіаційного будівництва в СРСР В. Б. Шаврова. Т. 2 с. 18
База даних Місті Густін - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARKHA.html
Російський музей авіації - http://hep2.physics.arizona.edu/


16k чорно-біле з історії авіаційного будівництва в СРСР т.2 с.18

Інша назва SB-RK

Тип: SB-RK
Функція: бомбардувальник/триплетний занурений бомбардувальник
Силова установка: два лінійних двигуна Klimov M-105R потужністю 1100 к.с.
Проживання: Три екіпажі

Розміри
Розмах крил: 18 м
Довжина: 12,27 м
Площа крила: 48,2 м2

Песо
Вага порожнього: 4430 кг
Вага вантажу: 6300 кг
Навантаження на крило: 131 кг/м2

Переваги
Максимальна швидкість на рівні моря: 410 км/год
Максимальна швидкість на 4700 м: 480 км/год
Крейсерська швидкість 320 км/год
Час підйому на 5000 м: 7,25 хв
Службова стеля 10 100 м
Дальність польоту: 1500 км

Озброєння: Оборонне озброєння складалося з 4 кулеметів ШКАС калібру 7,62 мм. Він міг нести комбінацію бомб вільного падіння вагою до 600 кг у внутрішньому відсіку та до 1500 кг озброєння на зовнішніх опорах.

Джерела:
Історія авіаційного будівництва в СРСР В. Б. Шаврова. Т.2 с.17-18
Ілюстрована енциклопедія авіації. Редакція Delta, S.A. Барселона. 1982. Сторінка 293.
База даних військових Густіна
- http://www.topedge.com/panels/aircraft/. KARKH.html
Російський музей авіації - http://hep2.physics.arizona.edu/

Тип: SB-B/B
Функція: Дайвінг-бомбардувальник
Проживання: 3 екіпаж

Силова установка: 2 двигуни M-105R потужністю 110 к.с.

Розміри
Розмах крил: 16,0 м
Довжина: 12,27 м
Площа крила: 46,0 м2

Переваги
Швидкість на рівні моря: 454 км/год
Швидкість на 4900 м: 540 км/год
Час підйому на 5000 м: 6,35 хв
Швидкість посадки: 160 км/год
Стеля: 10 100 м
Дальність польоту: 880 км

Озброєння: оборонне озброєння складалося з 4 кулеметів калібру 7,62 мм. Внутрішній відсік був збільшений, щоб містити 800 кг бомб. Максимальна продуктивність складала 1000 кг, але вона була задумана для роботи з нормальною вагою 600 кг насосів.

Джерела:
Стаття у Віснику Воздушного флоту (Вісник повітряного флоту) 3/4-1996.
База даних військових Густіна - http://www.topedge.com/panels/aircraft/. ARKHA.html
Російський музей авіації - http://hep2.physics.arizona.edu/



Дві чорно-білі фотографії В-1 (192 тис. Та 168 тис.), Що з'явилися на флоті "Вестник Воздушного" (Вісник повітряного флоту) 3/4-1996.

Навчальна версія SB (Учебний С.Б.). Ця модель пройшла державні випробувальні прийоми в 1938 році. У позиції навідника носа була встановлена ​​друга кабіна пілота для тренера. Модифікації, необхідні для переобладнання, можна було здійснити на польових аеродромах, замінивши носову частину.
Він був побудований невеликою кількістю.
У деяких джерелах ця модифікація, здається, пов'язана з Будівельним бюро Туполева, але насправді вона була розроблена групою під керівництвом Аржангельського, коли вона вже була створена як незалежний КБ.