озера Балатон

До 1970-х років все більше і більше людей пробивалося через хвилі озера Балатон, а починаючи з 1990 року вони починали повільно, а потім швидше худнути після рубежу тисячоліть. Після 2010 року вони зникли з трагічною раптовістю майже скрізь. Чому знову ж таки, нам просто потрібно летіти назад у часі.

Я можу повернутися до кредиту до 1937 року. Типові вітрильники для будинків відпочинку a
Клінкер jolle 14, екскурсія jolle 14 і як справжній екскурсійний човен, екскурсія 15.

Серед таких старих красунь вибухнули Пірати. Отримати кузови та спорядження, які вже не були придатними для змагань, від спортивних асоціацій було дуже дешево. Типи в категорії «денні вітрильні човни», які важче обслуговувати та обробляти, швидко поширюються на другий план. Руйнування війни, а потім труднощі епохи Ракоші також відсунули їх кар'єру назад.

Народи «манії води та вітру» плавали з тим, що вони могли якось робити, що вони могли б робити «самостійно», пересуваючи межі своїх худих фінансових можливостей. Вони збирали пил, пилючий на старих горищах, який можна було використати або перетворити на щось. Там, де зламана щогла дзвін (непошкоджена частина все одно буде хороша для човна), шматок котлової плити (Бог також зробив це перевернутим) ... тощо. Найголовніше було вийти на воду, гойдаючись на спині улюбленого озера Балатон. І це почуття не стримувалось, щоб навіть випромінювати однорічні саджанці. Якщо воно було зігнуте з лайна, його також шили з полотна, зшитого з простирадла або суперпарашутного шовку, але справжні дюбелі знову почали займати наше дорогоцінне озеро. Сам пірат був мрією, яка після «п’ятдесяти шести» могла здійснитися для все більшої кількості людей.

Їх популярність і успіх перевершили всю уяву. Ми називали їх "Королевою гномів". Все було віддано їх успіху.

Мабуть, найголовніше, на них був попит. Гаразд, ми можемо пошкодувати, що "за відсутності кращого, нічого іншого не було доступно" тощо, але, безсумнівно, це був надзвичайно вдалий тип човна. Окрім змагань, він виявився підходящим для всього вже керував керованим способом, ковзаючи по похилому схилу, мчачи з сильним шприцом, скачучи в штормі.

Поруч із старшими відпочиваючими, яких полюбили літати на крилах вітрів, з’явилася вікова група, щоб вони могли відчути безпосереднє оточення води. Можна було навіть “натрапити” на низьководний край очерету, звиваючись у тихі бухти, помічаючи “білого ідола”, що охороняв гніздо, чаплю, підраховуючи, скільки яєць вона зберігає. Моїм улюбленим був морський свинець-лебедь, який охороняв місце свого гніздування, звідти я знав, що там уже був «грошик», що він горбиться крилами, скуйовджуючи пір’я, а коли я тріпотів носовим вітрилом, він повернувся до обличчя і голосно прошипів (я не був настільки різьбленою дитиною). Коли вони залишили замок, збудований з очерету та пір’я, він теж не осиротів. Наступною визначною пам'яткою було те, що туди переїжджали водні планери чи картаті змії. Ми любили спостерігати, як щойно вилуплені, тоненькі, як олівець, майже глисти, згортаються на вершинах і спинах один одного на сонці біля великих. Якщо настрій у нашого джентльмена був в самий раз, ми посадили Агі та Чіллу з курорту Окіс, і з’їхались до Орегітанів, щоб замовити морозиво чи торт. Однак ми були великими королями!

Важливо також, де його можна було зберігати. Перед прибережними ділянками в більшості місць встановили заповідну затоку та причал, що закінчується. А саме власник разом із відпочиваючими, які мешкають на більш віддалених вулицях. Човни були пришвартовані в них, безпечно, під наглядом, без будь-якої фінансової компенсації (за винятком морозива на вихідні та Бембі, яке я отримав, бо викопав черепах на випадок дощу у вихідні або очистив черепах).

Не випадковою обставиною є те, що арматура також може бути розміщена. Більш важкі речі (кермо, крило, якір, весла, ковш, баум ... тощо) могли спокійно залишатися в човні, ніхто не постраждав. Полотно та рухомі мотузки вміщаються у більший рюкзак, а в котеджі на пляжі був куточок, де вони могли відпочити доступним способом. Все, що вам потрібно було зробити, це зайти у воду, яка не доходила до ваших стегон, підтягнути ганчірку і витягнутись до озера. Це зайняло всього десять хвилин. Сто слів закінчувалися одним, це було дуже просто і зручно, варто було закінчити його навіть на швидкоплинну годину. Слава Піратів з тих пір "занесена вітром".

Наш світ спочатку змінювався досить повільно, потім раптово раптово майже в усіх сферах.

З'явились конкуренти, такі як 420 та 470. Хоча у мене все ще є "Пірат" як міжнародний клас, я відчуваю, що частина учасників вибирає його для себе. Сучасні кораблі набагато швидші, сучасніші. Хоча статистика демонструє різкий контраст із цим, згідно з яким він все ще є одним з найпопулярніших гоночних класів, в даний час він знаходиться на другому місці після фінського човна. Будь так. З іншого боку, життя, смерть, видовище показує щось зовсім інше, тобто пірат-сирота, який нікуди не пливе просто так.

Половина нових власників має справу з озером Балатон. Вони навіть не спускаються на берег, вони губляться у своєму саду, вирізаному з геометричною точністю навколо басейну. Іноді вони грилюють, відтворюють музику, дивляться телевізор та відео. Потім, якщо вони пропонують хорошу ціну за це, продають, купують більш репрезентативну десь на мальовничому схилі пагорба. Там вони також почуваються добре, можливо навіть краще, тому що там менше комарів. Ніщо не пов’язує їх з «угорським морем».

У нього також є інше "нове м'ясо" та гроші, і він хороша людина, любитель природи, той, кого захопила краса озера Балатон. Він також отримав кваліфікацію водія вітрильника. Однак це маленьке солодке для Піратства. Добре, якщо хтось годує вас грудьми. Потрібно відчувати найменшу вібрацію вітру, дихати разом з корпусом човна, зливатися з кермом, бути єдиним цілим з хвилями. Ну, закінчимо тут. Будучи освіченою, розумною людиною, наш новий приятель усвідомлює власні обмеження. Краще придбайте ваговий капітал, якщо вам все одно доведеться возитися з одним із великих портів. Тим більше, що новенький пластиковий пірат коштує 2 200 000 форинтів (добре, ви можете отримати його з 300 000 форинтів, що використовується для цілком непоганих штук), вони вже дають вам «великий корабель», за допомогою якого ви можете ходити в походи і плавати навіть за гіршої погоди. Зберігання, звичайно, набагато дорожче, але це може відігнати вас безпечніше. Ви навіть можете взяти компанію.

Тож «зварили шкембе»? Королева джолів втратила всю свою чарівність і привабливість? Ви втомлені, зморщені? Це стало марним, вийшло з моди? Це стало нестійким, нестерпним? Давайте розглянемо ще два приклади, створені життям:

Мій дорогий друг (і мій колишній колега) придбав ідеальний стан у Балатонфюреді навесні 2010 року за розумною ціною, з ящиком для футлярів. Ми були дуже раді взяти вас до Замарді разом, до маленького порту, де ви орендували місце на сезон. Він розмістив своє обладнання та причіп зі мною в котеджі, який знаходиться приблизно в чверті години ходьби від гавані. Але світ прекрасний, всі щасливі! І що з цим стало? Все літо, якби він міг три-чотири рази вибігти зі своєю дівчиною. Мій молодший син ходив з ним, коли тільки міг. Ми висадились у жовтні і перезимували на ділянці. Він більше не орендував приміщення на наступний рік, заявляючи, що вони не можуть скористатися перевагами. Ми безуспішно намагалися продати його, врешті-решт позичивши в школі вітрильного спорту, де з тих пір він широко не використовується. А триколісний, досить грубий човен відтоді іржавіє у моєму саду.

Révfülöp, Csaba Rick (чому однакові імена завжди з’являються, коли щось потрібно зробити для озера Балатон або човнів). Для мене було очевидним, що в цьому порту завжди висіло кілька піратів, які приїжджали та йшли. Зображення зліва було зроблено в 2008 році, а праворуч - у 2013 році. Я дивувався, куди вони поділись?!

Мабуть, найкраще цитувати його слова без змін: «Зараз у мене є 2 Пірати, один з них у майстерні, тому що він зараз відремонтований і буде жити в Леле, коли закінчить, а другий роками буде на пляжі. Обидва вони зроблені з дерева, і пикантність у тому, що я також відремонтував той, що на пляжі, приблизно вісім років тому. Його звати Найт, і він був створений для мого знайомого. Після того, як ми поставили його на воду в порту фабрики коробів у Кестхей, він навіть не подивився на нього, іноді я регулював на ньому брезент. Потім я набридла цій речі, повернула свої гроші і ще трохи і повернула човен назад. Тоді прийшов нинішній власник, якому сподобався цей прекрасний корабель із червоного дерева і купив його у мене. Але його доля не змінилася: на жаль, йому це просто сподобалось, він взагалі не користується, навіть другий рік поспіль не ставить на воду. Тим часом, звичайно, мені довелося б працювати з ним через вбирання, але я вирішив не робити. Мені боляче в серці за всю мою роботу, яку лише так високо ціную. Сподіваюся, доля того, що знаходиться в майстерні, буде іншою. Мені ще доведеться багато над цим попрацювати у квітні, тож ви, можливо, навіть зустрінетеся з цим ".

Я можу додати лише одне: "Без коментарів".

Тож зробімо висновок, що і пірати, і вітрильний спорт Джолле закінчилися? Час минув над ними, жодному собаці не потрібно було сідати на нього?

Ну ні. І знову просто НІ. Матч ще не закінчився, я не чув потрійного звукового сигналу!

Тому що я не тільки вірю, але й знаю, що ще є потреба і воля. Є молоді люди, люди похилого віку, які не шкодують витрачених на час грошей на реконструкцію зруйнованих товарів, на збереження існуючих кораблів (можете покластися, дорогий Касабе, і так не збережете). І навіть сьогодні все ще є тихі бухти, де можна знайти будинок.

Доля дала мені ласку можливості поговорити з Торі Кочка як першою угорською обхідною дамою. Його думки та переживання були для мене зразковими. Школи на набережній, в інших місцях природним є те, що діти, які плавають у об’єднаних класах, проводяться дітьми на вітрилах. Тоді чому не з нами? Так, відсутність грошей на крейді - не причина. Його треба створити! Основна правда, повернімось до цього. Немає пандусів? Він повинен бути побудований централізовано, де це можливо, масового виробництва. Тоді є шалені власники "великого корабля", які можуть це зробити, навіть тримаючи пірата в порту. Лише тому що!