Я щойно під’їхав до мосту Арпад, перекваліфікував його з автобусної смуги на гоночні машини. Я наполовину відкрутив газову ручку від керма, але я не міг більше брати руку, мені довелося бачити: Гуллівер знає це стільки. Показник калібру тоді танцював у сімдесят одному. Це все ще майже вдвічі більше, ніж дозволяє Креш, ви, небеса, що було б тут у звичайний сорок ... Нічого, оскільки я був мертвий роками. Скутер мертвий. Не можна так багато ходити головними дорогами міста.

скутер

Тоді я згадав, як навичка ховалась у мене в кишені. Я витягнув його однією рукою і включив. Він увійшов всередину, розшукав супутники, і на той час, коли я перебрався через лінію Маргарет-Айленд, я вже виміряв. Мій бал - 74, згідно GPS…

Ні, це не може бути правдою, звичайно, помилка контакту. 61 км/год. Ну, тому всі вбивають.

Це був момент, коли в мене це було заявлено: хоча Aprilia, зроблена минулої осені, працює бездоганно, це не є рішенням для використання, яке я в ній маю - повсякденне введення M3, маршрут Роберта Каролі, Арпад-Гід швидше. як те, що він знає. Але коли я приніс його, він ледве пробіг 65 годин, той факт, що він, нарешті, зміг досяг власних 70 рівним шляхом самостійно, був для мене приватним успіхом (і сильною правою рукою). Зараз я бачу, що 70 насправді є слабким 59. Я вже здогадувався, але перевірити не наважився. І я міг би це знати, оскільки годинник італійських мотоциклів може вбити обманливо. Наприклад, 350 Guzzi Imola мого друга Джозі показав 170, а потім, коли я одного разу виміряв, бо випадково мчався поруч: ну, це було 145 км/год. Чому б інакше було з копійчаним італійським скутером?

Максимальна швидкість 60, споживання 3,9 влітку, 4,2 взимку, страх на крайній смузі. Вам може здатися, що вони не видають радісних мотоциклів. Було б чудово сходити в магазин в Гулівері, Каті також подобається ходити з нею на роботу в Андраші та Байчі, але там темп добрий десяток, навіть двадцять скромніший. Але якщо ти вже такий, не проси мене з’їсти, з’їж, скажімо, 1,8 літра, як 55-в’язаний Honda Cub, і тоді я стисну зуби. Або інший варіант: проковтнути стільки бензину, але їдьте. Принаймні вісімдесят. Тим не менше, я повинен був придбати скутер номерного знака минулого року, тепер я бачу. Я не слухався своєї інтуїції.

Ось чому я почав дивитись на 125 скутерів, тим більше на 250 скутерів, на половину ока десь близько серпня. Я маю право. Категорія скутера, яку я міг би придбати, виходячи з його ціни, вже бездоганно вписується в категорію страхування хобі в клубі «Трабант-Вартбург», тож, мабуть, вона була б дешевшою для обов’язкового, ніж для «Апрілії» 50 квітня. Я не звикаю до порушень, не докучаюсь з номерним знаком і складаю іспит кожні два роки. Тоді чому я купив 50? Можливо, із самознищення?

О ні. Я пам'ятаю. Але оскільки це набагато дешевше. «Гуллівер» коштував 85 000, хоча мені довелося поїхати за ним у Сіофок, бо в Будапешті вони б просили 95–100 за той самий, оригінальний, нефарбований стан. Тоді найдешевші номерні знаки, які досі здаються придатними для використання, тоді складали близько 130-140 (запасна китайська лайна, я думаю, що двадцятирічний японець має набагато менше проблем, ніж п'ятирічний знак Кевай), а потім прийшов би іспит на справжність, новий рух, новий родовід, плата за транскрипцію. Я вже був на 170-180 тисяч, подвійні гроші. Ну, тому я його не купив.

Тоді - випадково - я побачив на воді дорогий моїм очам предмет. Це коштувало лише на кілька тисяч більше, ніж очікуване значення квітня. Номерний знак Honda Spacy, крім 250, що є зовсім іншим розміром, ніж типовий 125. Скутери такого розміру складають близько 170-180, що тут удвічі менше. Я думав, що ви, очевидно, рекламуєте деінде, а не лише на воді, тому я набрав кілька пошукових слів у Google, і оголошення з’явилося на якійсь сусідній сторінці. Я подзвонила хлопцеві. Він не взяв його. Він передзвонив мені через два дні - він працює в Австрії, доступний лише день-два на тиждень. Я запитав. Я все дізнався. Я поклав це собі в голову, зрозумів, чому клієнти на це не кусаються.

Перший: у сучасному світі скутерів з печінкою, я думаю, що ця форма Lego Duplo розглядається як гріх грішити. Два: продається особою, яка в основному недоступна. Три: у нього не було іспиту на ньому майже чотири роки. Четверте: Не переписано з трьох власників. П’ять: стара, і в ній багато миль, принаймні для скутера: лічильник показує непогані 61000. Я зітхнув. Можливо, хренова, хвора руїна, можливо, навіть тільки починається, але, мабуть, кожен хрящ смертельно хворий. Деякі з них я бачив і раніше. У всякому разі, якщо я вже зателефонував хлопцеві, я перевірю.

Я приїхав через тиждень - не до нього, а до його приятеля. До того, хто отримав двигун для поточного продавця. Хто ще має ім’я свого приятеля, знайомого. Чи ти розумієш? Бо я тоді вже хитав головою. О боже, тут знову жахлива ядерна суєта, чому мені завжди доводиться натрапляти на подібні речі? Я єдиний ідіот в Угорщині, який продає технічно та юридично досить чисті машини? Очевидно, що ні, але також цілком ймовірно, що ми в меншості Бели, яка зараз киває зі мною. Тут дивовижний хаос. У всякому разі, давайте подивимося ведмедя. Гебёльйос і Дані Зах увійшли на подвір’я Дьомрі після настання темряви.

Хм Він стоїть тут, у дворі, зовсім схожий на мотоцикл. Давайте просто швидко витягнемо його в гараж, подивимось, як це виглядає у світлі! Оригінальний живопис. Оригінальна смугаста. На ній не так багато пластику, трохи нижче правого краю сходів, сегмент червоного кольору чомусь відсутній, але його важко розгледіти, а кришка резервуара гальмівної рідини десь з часом втрачена. Так, справжній біль: кришка акумулятора відсутня. Це негарно і технічно неправильно. Навпаки, штучна шкіра сідла виготовлена ​​на заводі і ніде не рвалася. Рукоятки також оригінальні. Гумовий килимок також. Світильник, освітлення приладу, покажчик працюють. Скрізь заводські наклейки. Уау, занадто добре, щоб бути правдою, обов'язково вправляти двигун.

Ну ні. Одним натисканням кнопки миттєво з’являється простой. Тут немає механічних шумів, немає диму, не тоне. Ми швидко засунули трохи повітря в шини, я вигнав його на дорогу. Naja, подвійна, коротка передня підвіска маятника ... Я вже знав цей дивний маятник від Cub, але тут він міцніший. Скажімо, дорога теж погана, вона переповнена доріжками, навіть звичайний велосипед не відчував би цього «Титаніка», але місцями це вже страшно. Спина відскакує.

Однак двигун є сенсаційним. Сильний, як сволоч. Вона штовхається вниз, тягнеться нагору, має гарний голос, і особливо подобається, що на ній немає сильних вихлопів. Бездоганний. Це не зовсім схоже на сьогоднішні п’ятдесяті роки, тому що це набагато більше, ніж крутний момент, ніж обертається, тому трансмісія з варіатором також скорочує передачу довше, але, можливо, навіть приємніша. Гальмо трохи затягнуте, але воно ідеально підходить, наприклад, сидіння абсолютно зручне. Це також велике слово, оскільки Spacy невеликий, приблизно розміром із сьогоднішні старші п’ятдесяті. Можливо, завдяки цьому він також не надто багато літає, незважаючи на лише 15 кінських сил, і навіть ширяє.

На отримання контракту з початковим продавцем пішло півтора тижні, до того часу логістика лише мала місце. Але це було, і тоді Спейсі провів тест на кашель у Гедельйо (адже там був найправильніший у світі непер, наш найближчий друг Кронерафф Піста зміг зберігати його до оголошеної дати іспиту), бо на ньому все добре, навіть шини майже нові, особливо перший. Тільки дуда з тих пір не спрацювала, але я відкладу її - хто вірить у мотоцикл у сопілці, замовляйте собі місце могил завтра вранці.

Зізнаюся, я використав це трохи злякано. За даними дорожнього руху, 1987 рік був Робі, але вони могли щось прописати, тому що коли я міняв масло, перевіряв охолоджуючу воду, то в пластикових профілях у кількох місцях знаходив знаки кінця 1984 року, тож їх могли поставити на ринку приблизно в 1985 році. Тож йому 26 років, тобто він старовинний транспортний засіб всього за 27 хвилин. Я днями обганяв його Nissan Cherry на мосту Арпад, не знаю, чи бачили вони його останнім часом. Початок вісімдесятих, повний кубів, зруйнований, заблокований замком, всюди розмазаний захист шасі, решта оригінальних лакофарбових покриттів насправді біло-матово-червоного кольору, перевантажена пружина ззаду, порвана пружина спереду, непрозоре затьмарене вікно, витяжки ладану, колихання Ну, мій Spacy майже однаковий із цим віком. Південна компанія, блиск, тріщина, запалена, супер. І в ньому скоро буде 63 000 - я ним користуюся, бо він настільки гарний, що я не хочу їздити і взимку.

Мені вдалося продати Гуллівера одному з друзів Арпада за два тижні між побаченням і купівлею Спейсі. Роки, проведені зі мною, лише покращились. По-перше, це було непогано, я знаю, що новий власник все одно цим користується. Зі свого боку я відрегулював підшипник шийки рульового управління, поміняв гальмівну рідину і прокачав переднє гальмо, трохи приклеїв сидіння, приклеїв дзеркало заднього ліхтаря, відремонтував деякі його електричні з'єднання, вставив багажник і акумулятор . Ох, і я порвав пластиковий шнур одного з обмежувачів відкриття сидінь. У мене з цим не було нічого поганого (лише максимальна швидкість та трохи хитка задня підвіска, але майже на всіх це майже так), я думаю, це буде деякий час.

Після Гуллівера, надійного і ледве п’ятнадцяти тисяч пробігів, музей із такою павутиною видався трохи страшним. Спочатку я навіть не рвав його багато, думав, що він може розвалитися в будь-який час. Це тривало близько тижня. Тоді нам довелося поїхати до Телкі на великий корпоративний кластер, це була перша довша поїздка Spacy з моменту покупки. І я почав насолоджуватися цим. Цей мерзотник настільки сильний, що з ним легко можна обігнати машини. Я також очистив гальмо, воно тепер добре зупиняється, і маятник майже повністю зник спереду з тих пір, як я продув шини до встановленого тиску. Я вже пройшов з ним 118 років, плавно подорожуючи між 100-110, ідеальна заміна машини. О, і найкращий жарт, який я наважуся написати після багатьох танків: він їсть 3,7. І я взагалі нічого про це не говорив. Звичайно, він просить майже на півлітра менше, ніж Гулівер із 61 пітливістю. І це не смердить, оскільки тепле повітря надходить через його вихлоп. Він просто блискучий.

О, і він має особливості, які насправді відривають ваш рот. Наприклад, при натисканні на сопілку над замковою щілиною загоряється маленьке зелене світло, щоб вночі було видно, де знаходиться вилка. Я лише випадково помітив, що він робив в покажчику: він автоматично відключається після повороту. Звичайно, ви знаєте, що вводиться як спеціальність у нинішньому Гарлі. Хоча сам двигун крихітний і тому не має місця під своїм сидінням, на моєму знаходиться заводська коробка Spacy, на якій можна розмістити лише відкритий шолом, але моя сумка, наприклад, вільна. Верх коробки також можна відкрити окремо (якщо, наприклад, людина запакує щось, що руйнується), але всю кришку можна скласти повністю, зі стіни, все. І на ньому є художня важка металева пряжка, як статуя Мікеланджело. Дійсно блядь. О, і на приладовій панелі, створеній за зразком hi-fi семидесятих років, величезний цифровий дисплей показує швидкість (яка також обманює приблизно 5-8 відсотків), і коли я вмикаю запалювання, він крутить годинник до 199, а потім назад - просто мати шоу. І справжній ривок: цифровий прилад приводиться в рух за допомогою нормальної механічної спіралі, але ...

Потім, коли я одягнув Тукано, якого він врятував від Гуллівера, я нарешті шокував від шоку. Простора охолоджується водою. Ваш кулер в носі. І без того тепле повітря, що тече через холодильник, виводиться по обидва боки фартуха, на великі сітки. Звичайно, там, у Тукано, який викладений, вітронепроникний та пухнастий. З цим дуже смішно гуляти - тремтячи перехожі, замерзаючи в машині, яка вдихнула, але ще не прогрілася, пасажири, що гойдаються в автобусі, з жалем спостерігають, як вони думають, що я мерзну на льоду на скутері і подумайте, як добре для них, щонайменше вони не потрапляють у тріщину вітру. І якби вони могли ...

Я присідаю в своєму розпеченому, тихо гойдаючому (чи не сказав я? Божественна тонка підвіска) кріслі, теплому пледі на ногах, каміні, що стукають попереду, моє тіло захищене безвітряним фартухом м’ясника, і я усміхаюсь повною мордою під рулон. Поки я дістаюся до будь-якої точки міста приблизно за шість хвилин, майже на бензині. І я паркуюсь де завгодно. Я вигадав гарячої води настільки, що волів би відкрити церкву. Але оскільки я не є добрим пророком, я схильний ділитися своєю ейфорією лише зі своїм оточенням. Він виходить на лікті моїх колег з ТК, моєї родини, моїх найближчих друзів, коли я починаю говорити вам сімдесят сім разів зараз: Простота, блискуче, уявіть, сьогодні за три хвилини ....

Звичайно, у нього є помилки. Наприклад, в системі холодного старту є якийсь електричний клапан, який, на мою думку, мертвий, бо коли ти весь день сидиш у замурованому фірмовому гаражі, стартер клацає, щоб запустити, двигун важко його вловлює. Це пов’язано з тим, що суміш недостатньо насичена, двигун закручується, але задихається, вимірюючи досить великі удари в холостому ходу стартера - ось клацання. Якщо погіршиться, я буду змушений придбати клапан на американському eBay. Тому що в США є все. Як я дізнався, спина підкидається, тому що спочатку амортизатори на Spacies були паршивими, і всі користувачі, яких це дуже засмучує, зазвичай вкладають задній пружинний елемент CB350 Honda, оскільки в нього входить квазіточка. Зараз це мене не турбує.

Відсутність кришки акумулятора також погана, тому що я часто взую взуття, в цьому випадку індекс зникає, а потім я можу підключити його назад, щоб бути стартером. А останнім часом, так за мінус три, двигун перестає нагріватися належним чином - я бачу це на покажчику і відчуваю це на колінах. Я не знаю, чи планували японці використовувати Spacy в такий час, можливо, це було стільки, але я дуже підозрілий до термостата ... Я просто мав цвях у місті приблизно за сорок миль, Зрештою, я вже холодний, так що тепер я знаю, що в мінус два, близько тридцяти миль, це приємний пробіг з комбінованим Spacy-Tucano

У будь-якому випадку, нещодавно нам стало дуже до речі, що у нас є скутер номерних знаків. У нашої сім’ї немає рішення щодо смоградори - на автомобілі Bálint isije, Norbi ovija - приблизно 25-хвилинне коло, а на громадському транспорті (хай живе радіальна структура!) Це неможливо дешифрувати протягом півтори години. І у нас є лише чорний номерний знак. Ось так мої діти два дні ходили на самокаті: спочатку я взяв Балінта, а потім Каті стрибнула в сідло Спейсі з Норбі. Всім це сподобалось, справді.

До речі, на випадок, коли трапиться найбільша біда, є все і для блоку, оскільки двигун пізнішої спіралі (який набагато більш вишукано виглядає) майже однаковий. Сподіваюся, вам дуже скоро нічого не знадобиться. Це не пустий оптимізм, оскільки на сайтах American Elite (зовнішня назва Spacy)/Helix власники повідомляють про 100-130 000 миль безпроблемного пробігу. Так, милі. Добре видно ...