ojotnik

Олександр Терехін

Після публікації перших зображень нового російського бойового безпілотника Ojotnik західні ЗМІ почали спекулювати і критикувати деякі його аспекти, висуваючи звинувачення в тому, що новий російський безпілотник насправді є копією американської авіації.

Наскільки обгрунтована ця критика, що відомо про цей турбореактивний безпілотник і як він протистоїть своїм противникам?

Попередні характеристики Ойотника

На даний момент офіційних даних про проект російського турбореактивного безпілотника немає, але є оцінки фахівців з цього питання та деякі одкровення людей, які заявляють про свою причетність до розвитку Ойотника.

Таким чином, можна починати з габаритів літака. Завдяки тому, що фотографії розкрито вони також показують трактор K-700 Kirovets, можна було зробити порівняно точну оцінку розміру Ojotnik.

Розмах крил літака перевищує 19 метрів і має приблизну довжину близько 14 метрів. Також корисною була шасі, якою користується російський винищувач п’ятого покоління Су-57. Згідно з багатьма джерелами та заявами, його вага складе близько 20 тонн.

Щодо двигуна, враховуючи його габарити та зовнішній вигляд, то, швидше за все, це AL-31F, факт підтверджений джерело стверджуючи, що має відношення до проекту. Звичайно, незважаючи на те, що він має камеру форсажу та векторну тягу, ці функції відключені, підтверджує інша джерело .

Очевидно, що також немає жодної підтвердженої інформації про зброю, яку зможе мати Охотник, але її габарити також можуть служити показником. Крім того, враховуючи стандартизацію, яка проводиться з винищувачем Су-57, найімовірніше, вони мають однакові внутрішні відділення для зброї.

Тому, мабуть, це будуть ракети Х-58 і Х-59 у різних їх версіях, а також всі види бомб. Враховуючи розміри відсіків для зброї, він повинен мати здатність нести до чотирьох ракет Х-58.

Скопійований дизайн?

Одне з головних звинувачень, що можна спостерігати в західних ЗМІ йдеться про те, що "Охотник" нібито використовує технології американського безпілотника RQ-170, захопленого іранськими військовими в 2011 році.

Однак два літаки істотно відрізняються за своїми габаритами, конструкцією та функціями: RQ-170 - це розвідувальний безпілотник, тоді як основною функцією, призначеною для Ojotnik, є атака.

Крім того, в 2007 році Росія представила свій проект для турбореактивного безпілотника Skat, що свідчить про те, що ще до захоплення американського безпілотника певна розробка вже була виконана.

Я теж знаю натяки до подібності з американським безпілотником X-47B, але в цьому випадку конструкції також істотно відрізняються. Хоча в принципі вони мають подібні розміри, фюзеляж літака абсолютно інший.

Проміжна проекція американського безпілотника X-47B (сірого кольору) та російського ударного безпілотника Ojotnik (блакитного кольору). У цьому випадку відмінності так само очевидні.

Нарешті, слід мати на увазі, що при розробці літаків із подібними вимогами вони також будуть схожими за зовнішнім виглядом, оскільки закони фізики для всіх однакові.

Отже, будуючи безпілотник з низькою радіовизначуваною конфігурацією літаючого крила, російський "Охотник", очевидно, буде широко нагадувати інші безпілотники цього класу, що не означає, що він є копією.

Проблеми зі стелсом

Однією з головних дорікань, яку висувають ЗМІ щодо безпілотника Ojotnik, є його нібито низький рівень `` невидимості '' для радарів, або іншими словами: відсутність стелс-технологій. Зокрема, головним героєм історії є двигун та його форсунка.

За даними ЗМІ, за допомогою такої форсунки ефективність інших стелс-заходів, що застосовуються в літаку, зводиться до нуля. Але є кілька аспектів питання, які ігноруються.

Перш за все, немає сенсу судити про рівень радіовизначеності безпілотника за зображеннями першого прототипу, форма та обладнання якого можуть зазнати численних змін у процесі розробки.

Тоді є той факт, що це не розвідувальний безпілотник, який повинен багато разів кружляти над ворожою територією, не виявляючись. Це ударний безпілотник, позиція якого в будь-якому випадку буде виявлена ​​шляхом запуску його ракет або бомб.

Отже, поки він невидимий у прямому виступі, він має достатній захист, оскільки його метою є залишити зону операцій, як тільки він здійснить атаку.

Чи зможе Росія розробити необхідне програмне забезпечення?

Ще один сумнів виражений західними ЗМІ є здатність російських інженерів розробляти програмне забезпечення та системи, необхідні для експлуатації нового безпілотника. Завдяки цьому російські фахівці вже мають значний досвід у цій галузі після запуску космічний човник Буран .

Цей космічний човник здійснив політ по орбіті Землі і здійснив ідеальну посадку абсолютно автоматично без участі людини.

Саме для цього човника було розроблено спеціальне програмне забезпечення, яке зробило можливим цей подвиг, який до цього часу не повторювався ніде в світі.

Варто також відзначити спосіб захоплення американського безпілотника RQ-170 іранцями: його сигнал перехопили перські фахівці, які взяли під контроль літак, щоб він висадився.

Тому стає очевидним, що розробка систем, необхідних для експлуатації сучасних безпілотних літальних апаратів, не лише в межах досяжності Сполучених Штатів і що інші держави здатні їх створювати.

Принципова помилка: функції Охотника

Критики російського безпілотника обґрунтовують свої аргументи на передбачуваних можливостях "Охотника" виконувати місії, прикріплені до американської авіації. Насправді американські ЗМІ The National Interest присвоїли Ojotnik тому ж класу, що і RQ-170, X-47B та китайському безпілотнику Тянь Ін.

Однак жоден з них не призначений для виконання тих самих атакуючих місій, як "Охотник", і не має однакових розмірів.

Зокрема, планується що російський безпілотник використовується для ліквідації наземних цілей і, можливо, повітряних цілей, що не має нічого спільного з розвідувальними місіями.

Тому є фундаментальною помилкою судити про можливості повітряного судна, виходячи з вимог до літальних апаратів інших класів, створених для інших цілей.

Уніфікація з Су-57

З моменту задуму проекту заговорили про можливу стандартизацію безпілотника Ojotnik з російським винищувачем п'ятого покоління. Однак не зовсім зрозуміло, з чого складатиметься така стандартизація.

Це може обмежитися використанням спільних частин та модулів, як це відбувається зараз із шасі. Однак деякі експерти вказують вони що можна було експлуатувати нові безпілотники з винищувачів Су-57, перетворюючи таким чином Ойотнік на "флангових пілотів".

Як би там не було, участь Су-57 у випробуваннях і розробці "Ойотнік" була побічно підтверджена новий камуфляж винищувача, що служить безпомилковим показником вашого відношення до проекту безпілотника.