Наука
Історія пов’язана з віссю Париж-Київ-Ревкомар-Джакарта-Úйпешт, під час якої річковий камінь та танкер колишнього радянського флоту стали кораблем всесвітньої культури на набережній Буди. Яким може бути це водне диво, як міжнародна змова?ВОНАзмова в хорошому сенсі. Величезний корабель, офіційно відкритий минулої середи, є результатом дружнього партнерства: однодумці знайшли одне одного для великої мети, яка на сьогоднішній день коштувала близько 700 мільйонів форинтів. Аттіла Богнар, керівник проекту, багато сказав про те чи інше: "Якщо я стою на терасі, де я просто бачу Національний театр, і думаю про те, що він був побудований з десяти мільярдів і яку функцію він виконує, я думаю, це був дуже дешевий бізнес".
Організаторська та будівельна компанія A38 - назва позначає "сім'ю" корабля, Артемівську групову групу, з якої це тридцять восьма частина - поставила два роки тому мету зробити місто якісним, унікальний,
мистецтво та туризм
збагачує центром. Ідея виникла від корабля подібної природи, що називається Батофар, дислокованого в Парижі на Сені, де розміщуються культури різних країн, а саме той, який ми тут називаємо периферійним. За часів MagyART тут представили себе візуальна бригада Közgáz, Bahia, Fonó, Trafó, Tilos Rádió та Magyar Narancs. Після того, як французи вказали, що вони також хотіли б з'явитися на кораблі в Будапешті - оскільки "в будь-якому випадку може бути багато", Аттіла Богнар звернувся до Габора Демського з питанням щодо створення сестринського об'єкту. Мер дав рекомендаційний лист, що було добре для Богарна, щоб його не відразу відрахували з посади.
По-перше, звичайно, мені був потрібен корабель. Через шлюзи завширшки 11 метрів кораблі Дунаю, побудовані вузько, не підходили, тож нам довелося озирнутися на схід. За допомогою українсько-угорського художника Базиля Душковича, чию картину корабля можна побачити біля головного входу, був знайдений Артемовськ і отримано одне з трьох кораблів цього типу, що опинилися на мелі в Україні через вибухи на півдні.
План трансформації В. М. Мувека (Váncza-Miltényi Építész Stúdió) та Ганца Данубіуса Вітли отримав схвалення журі столиці та міського комітету оборони. Нам також вдалося отримати столичний та районний дозвіл на плацдармі Буди мосту Петефі, на колишній зупинці водного автобуса.
Переваги переробки проводились на суднобудівному заводі Révkomárom до грудня минулого року, останні завершальні штрихи були в Уйпешті. На додаток до концертного залу на 700 місць, на оновленому човні є ресторан з індонезійськими меблями та деякі бортові бари, і навіть тим, хто не цікавиться виставкою, не доведеться платити за квиток. Тому що передбачається, що A38 найближчим часом з’явиться
високоякісний міжнародний культурний семінар
компромісів щодо обладнання також не повинно бути: оздоблення доручали художникам, звичайно, щоб «атмосфера корабля» відчувалася скрізь. Столи в барі машинного відділення були зроблені з величезних маховиків, скульптури Іштвана Драбіка та Віктора Лоїса - з гвинтів та інших металевих деталей.
Хоча човен був відкритий і працює щодня з дев'ятої ранку до четвертої ранку, він ще не повністю закінчений, оскільки подальші плани включають створення власної звукостудії та помешкання. Але також потрібно робити і менші роботи, оскільки люди з обмеженою рухливістю ще не можуть дістатися до всіх частин корабля, а біологічна очисна споруда ще не готова. Однак те, що готове, не може бути поганим словом.
Витрати на конверсію A38 базувались не на державній чи капітальній гранті, а на так званій схемі позики з плаваючою винагородою, суть якої полягає в тому, що після виплати траншу наступний надається лише після закінчення належної роботи. завершено. перевіряються. З іншого боку, люди Богнар не хочуть ніколи називати себе спонсорами, тому воліють ризикувати.