25.10. 2016 18:38 Самостійні або автономні машини в планах майже кожного виробника автомобілів. Однак у вантажному транспорті ця технологія поширюється ще раніше. Перша ластівка вже пішла, Отто перевез 50 000 пива за допомогою трактора, оснащеного камерами та радарами. Але водії не втратять роботу. Тим не менше.
В американському штаті Колорадо вони вже можуть придбати банку пива Budweisser, яке вперше в історії привезло до магазинів та барів самохідна вантажівка. Це був ще один крок у випробуванні автономних вантажівок, який Отто робив з початку цього року.
Через кілька місяців після заснування в січні Uber придбав їх за 680 мільйонів доларів. Він чітко бачить потенціал у цій галузі. Як і багато інших фахівців у цій галузі. Але повернемось до пива.
Банки завантажували навантажувач, яким досі керують виключно люди. Від пивоварні до шосе вантажівкою керував водій. Але потім він натиснув кнопку і сів ззаду, де дві години міг читати або навіть спати. Протягом майже 200-кілометрового маршруту до пункту розвантаження сам транспортний засіб змінив швидкість і, за необхідності, смуги руху. Перед входом у місто чоловік знову взяв під контроль.
Це був не новий науково-фантастичний автомобіль, а звичайний трактор, який Отто оснастив датчиками та комп’ютерами приблизно за 30 000 доларів. Зокрема, це була камера на даху, лідар (радар із використанням лазера замість радіохвиль) та два радари на передньому бампері. Умовою є те, що вантажівка повинна бути обладнана автоматичною коробкою передач.
Це так званий 4-й рівень автономного рульового управління, тому всі системи можуть керувати автомобілем, і не потрібно стежити за ходом. Автомобілі Tesla повинні мати такий рівень з наступного року.
Ліор Рон, керівник відділу технологій Otto, додає, що зараз вони зосереджуються на розробці програмного забезпечення для управління їхніми системами та водінням у найближчі місяці, де вони можуть зустріти вужчі дороги, велосипедистів та пішоходів. Або вони не будуть "боятися" раптової зміни погоди. Іншими словами, від дверей до дверей.
Система Otto дозволяє водію спати Джерело: Otto
Але водії ще довго не втратять роботу. Швидше, їх робота стає менш стресовою та виснажливою. У Сполучених Штатах трапляється приблизно 400 000 аварій на вантажних автомобілях, які вбивають до 4000 людей на рік. Водночас кількість вантажівок збільшується.
І вже зараз Американській асоціації вантажного транспорту потрібно майже на 50 000 водіїв більше, ніж вони перебувають у дорозі. Таким чином, самохідні вантажівки повинні мати при собі підвищену ефективність та, насамперед, безпеку на дорозі.
Отто - далеко не єдина компанія, яка прогресує в цій галузі. Над цим працюють і такі виробники автомобілів, як Volvo та Scania, які кілька місяців тому провели перше успішне випробування своєї системи в Європі. Але в його основі лежить так званий взвод. Кілька вантажівок автономно слідують за лідером на початку, який визначає напрямок і швидкість.
Якщо за рік на словацьких шосе ви зможете побачити вантажівку Heineken або Kaltenecker без водія, не дивуйтеся.
Вантажівка Otto з першою доставкою пива Джерело: Otto