Випадок заправки завжди трапляється через неуважність власників автомобілів або АЗС. Однак невинна акція, яка спричинила скандал із АЗС останніми днями, зробила це явище масовим. Давайте подивимося, що спричиняє іноземне паливо та як вирішити проблему.

робити

THE бензин може завдати серйозної шкоди двигуну дизельних автомобілів. У паливній системі дизелів паливо також виконує функцію мастила, його відсутність або розведення призводить до швидкого зносу. Отже, якщо відносно мало бензину потрапляє в бак дизельного автомобіля, це також може спричинити неприємності, не можна махати ними: наприклад, якщо ви помітили несправність виконавця заправки та перервали заправку, або якщо потрібно лише часткове заправлення місце. Наявність бензину в дизельному паливі може пошкодити паливний насос сучасних дизелів, а в старих випадках - дозатор та форсунки форсунки. За відсутності змащення може відбутися високий рівень зносу.

THE ступінь шкоди значною мірою залежить від цього, коефіцієнт змішування бензину в баку та скільки часу двигун працює на змішаному паливі. На щастя, дизельний двигун справді не любить бензин, тому відразу подає сигнал про іноземне паливо: двигун пропускає, не тягне, зупиняється, як тільки дизель розбавляється. Виявивши це, негайно зупиніть двигун, зупиніть двигун і надайте машину на обслуговування без перезапуску, буксирування або причепа.

Служба повинна почати з пошуку несправностей, щоб перевірити, чи справді проблема в заправці. Це легко перевірити, оскільки бензин і дизель мають різний запах: достатньо, щоб відкрити кришку палива. Тоді може початися основна робота, вам доведеться усунути бензин з усієї паливної системи. У цьому допомагають найсучасніші дизельні двигуни, оскільки на додаток до насоса високого тиску існує також менший конвеєрний насос, що працює в барі на 2-3 бар. Порушивши паливопровід у моторному відсіку та з’єднавши його тимчасовою трубою, паливо можна залити з бака в банку.

Перевірка дизельного автомобіля в спеціалізованому гаражі

Це, звичайно, вимагає знань, оскільки електричний насос повинен бути запущений, що досягається замиканням його ланцюга (вони можуть замкнути ланцюг під реле вимикача, виділивши реле). Розвантаження може зайняти час і може відбуватися з перервами, оскільки немає зворотного потоку палива, оскільки під час нормальної роботи система провітрюється. У хорошому випадку цей метод можна використовувати для видалення бензину (та решти дизельного палива) з бака з мінімальним залишком. Звичайно, результат роботи потрібно перевірити, для яких недостатньо контролювати манометр, бак слід демонтувати, щоб його можна було переглянути.

Отвір у баку знаходиться в точці встановлення манометра та насоса, виділивши їх, ви можете перевірити кількість, що залишилася всередині. Якщо у вас є лише суміш півтора сантиметра внизу, ви можете піти, знявши бак, тому що машина знову заправляється дизельним маслом, ця невелика кількість бензину вже не є проблемою (уникаючи високошвидкісної роботи). Однак, якщо розвантаження не вдалося, бак повинен бути демонтований. Перш ніж це станеться, варто перевірити, чи немає заводських зливних болтів на сучасних автомобільних баках.

Ефектний знос приводного вала паливного насоса: ручний пакет, порівнянний з новим у насосі

Після очищення бака паливний фільтр потрібно зняти, замінити, паливні магістралі зняти. Це також необхідно, оскільки бензин ретельно вимиває відкладення з бака, а також очищає паливний фільтр, тому в паливну систему потрапляє багато бруду. Паливо можна витягати з важкознімних деталей або секцій трубопроводів за допомогою спеціального насоса, який також використовується для заміни масла.

Необхідно перевірити стан усіх видалених, очищених деталей, і їх можна зібрати повторно, лише якщо вони не пошкоджені. Деталі, пошкоджені в пригоді, можуть бути зібрані для складання системи. Після складання може відбутися пусковий тест, але не за допомогою власної паливної системи, оскільки також потрібно перевірити стан форсунок. Для цього двигун отримує паливо з невеликих резервуарів, кожен циліндр має власну дозу. Це важливо, оскільки кількість споживаного палива може призвести до пошкодження форсунок. Все, що втрачає більше, безумовно, може бути несправним і потребує заміни. Якщо машині пощастить, він уникне ціни на новий фільтр, плати за прибирання та демонтаж, а також того, що він залишиться без своєї машини щонайменше день.

Перевірка нагнітальних форсунок з резервуарами на циліндр в процесі експлуатації