залежність

Що це може витрусити нас з одноманітності повсякденного життя в наші дні? Чому швидкі машини відіграють дедалі важливішу роль у житті людей? Чому ми іноді ризикуємо своїм життям лише заради швидкості? Біологічно відповідь проста: наш мозок починає виробляти «препарат», який називається дофамін, який піднімає нас на небо на кілька секунд, ми раптом відчуваємо себе сильними та радісними. Чи є ще щось на задньому плані?

Ми б не вирвалися з природи? У мене є теорія, згідно з якою живі істоти об’єднують одне, що об’єднує всіх нас, і це не що інше, як прагнення до свободи, яке проявляється в нашій любові до швидкості. Хто б не дивився із заздрістю на дельфінів, що стрибають в океані, диких коней, що вільно мчаться по прерії, антилоп, що мчать саваною, чи птахів, що пишуть вісім у повітрі. Якщо ми спостерігаємо за цими тваринами, ми розуміємо, що іноді вони роблять все це без особливих причин, просто для задоволення.

Але що сталося з нами, людьми? Чому так важко викликати посмішку на обличчі? Цілком просто тому, що соціальні норми позбавили нас можливості виконувати наші бажання. Ми не можемо мчати на вулицях, ми не можемо захищати праведників насильством, ми не можемо кричати до ночі, і я міг би перерахувати ще. Іншими словами, ми не можемо робити те, що дано в природі.

Ще однією перешкодою для нашої безхмарної радості є наша вроджена якість, ненаситність. У нашому маленькому хлопчачому віці ми все ще раділи можливості бігати по дитячому майданчику. Тоді цього було недостатньо. Може прийти пластиковий кроликовий двигун, потім скутер, педальний маленький автомобіль, який врешті-решт повинен був відпиляти капот, щоб мати можливість сісти. У такі часи наші батьки усвідомлювали, що цього недостатньо для дитини. Ми отримали перший BMX у нашому житті. Це довелося замінити, коли ми не могли йти в ногу зі своїми друзями, які вже мали змінний гірський велосипед. Після цього вийшло пекло, ми робили все можливе, щоб швидше і швидше. Ми піднялися аж до вершини пагорба, щоб потім змогли скотитися на найвищій передачі. У ті роки ми не відчували небезпеки. Ми отримали тілесні ушкодження, які несемо до кінця життя. Іноді, без будь-якої відповідальності, ми їхали лише для того, щоб підвищити рівень адреналіну, незалежно від того, який це був транспортний засіб, ми намагалися отримати максимум від усього або те, що, на наш погляд, було максимальним на той момент.

З придбанням ліцензії ми почали писати інші плани

Тоді те, чого бояться всі батьки, відбувається у житті всіх нас: нам виповнюється сімнадцять років і ми отримуємо ліцензію. Ось тоді моторошний мотоцикл потрапляє в кут і починається наша фантазія. На стіні вивішені плакати Lamborghini, Ferrari та Porsche. Це коли ми кілька разів підходимо до кольору своїх батьків за допомогою знайомих речень, які ми могли б написати на лобі. Чи можу я взяти машину? Де, де. я, і я обіцяю, звичайно. Потім, повернувшись додому: у вас все ще є той знайомий з міліції, бо там щось є, і звичайно, у вас була причина, бо там вантажівка ...

Межі розмиваються Це коли доля деяких з нас запечатана назавжди, тому що ми полюбили щось, що було повним ефіром. До ілюзії свободи, до швидкості. Коли ми сідаємо в машину і підключаємось, ми будемо частиною системи. Система з багатьох сотень компонентів, комп'ютерів, кидаються електронів, обертових, фрикційних металів, текучих рідин, створена завдяки знанням багатьох сотень років та спільному розвитку всіх дисциплін.

Водіння - це залежність, яка є найбільш шкідливою. Відсутнє ще одне гарне “коло”, як певна наступна смужка кокаїну для наркомана. Ліки від цієї залежності не існує, і всіх грошей у світі недостатньо, щоб задовольнити наші бажання. Залежності мають кілька етапів, але кульмінацією такого роду є тоді, коли наш мозок може вимкнутись на кілька хвилин, коли ми бачимо машину майже зовні, а всі наші інші думки зникають.

Пошук сенсації не міг бути описаний кращим чином, ніж Ейртона Сенни, найбільш залежної від швидкості людини в документальній історії людства. Він повідомив про час змагань у Монако 1988 року: «Мої були першими кубиками за кілька секунд, а потім я проїхав на другий кращий час. Я був майже на дві секунди швидший за всіх, навіть від власної команди. Я прийшов до нього, не свідомо керуючи машиною, а зі своїм інстинктом, в іншому вимірі. Це було як у підвалі дороги. Але це відчуття було не тільки в тунелі, але й протягом усього циклу. Я просто йшов і йшов, стаючи все кращим і кращим. Я вже їхав через кордон, але завжди міг доїхати більше. Я раптом відчув, що щось мене вразило. Я прокинувся і зрозумів, що потрапив в інший світ. Пряма реакція була уповільнена. Я повільно в'їхав назад у коробку і того дня не вийшов на трасу. Ця подія мене налякала досить, бо вийшла за межі моєї свідомості. Мені рідко трапляється так, але я завжди сприймаю це серйозно, бо це важливо для моєї стійкості. "

Одного разу Герхард Бергер повідомив про Сенну такі події: "Я пам'ятаю вихідні в Імолі, де я гарно провів час. Потім Айртон вийшов на трасу і пробіг кращий. Я вийшов і вдосконалився в часі. Потім він Він вийшов, і він знову був таким. Так тривало до кінця таймера, коли був поставлений останній комплект шин, ми сіли в наш гоночний автомобіль, потім він вийшов зі свого, підійшов до мене і сказав: "Слухай, це зараз буде дуже небезпечно" - він, мабуть, знав, що лише ти зможеш наздогнати Бергера, проїжджаючи в тунелі, згаданому вище.

Коли ми їдемо, ми віримо в ілюзію, що сила машини - це наша сила, краса автомобіля - це наша краса, гуркіт вихлопу - це наш рев, і в цьому є щось захоплююче. Коли всі мотузки порвані, ми просто сидимо, і тоді наші думки прояснюються. "Ордо аб чао". Ми просто протікаємо вулицями на п’ятому місці, і коли ми бачимо відповідний ділянку «назад три, поверх». Як зітхання, напруга зникає. Проблеми, здається, вирішені.

Також Рокі скерував свої думки на машині

І чи є зупинка, чи наше бажання швидкості десь закінчилося? Чи буде це тоді, коли ми скажемо досить, чи не хочемо ми більше продуктивності? Відповідь - ні. На думку багатьох досвідчених та досвідчених колег, з часом навіть прискорення Porsche 911 Turbo стане звичним явищем, і навіть Ariel Atom лише за перші півгодини вистрибне серце людини. Правда, це пробуджує в нас неоднозначне захоплення. Тож коли мене запитають, чи є сенс проектувати та будувати машини потужністю понад 1000 кінських сил, я відповім: так! Але не вірте, що це вершина нашої еволюційної піраміди швидкісної манії! Існують всілякі способи переслідування досвіду на суші, у воді та в повітрі. Однак тим, хто не відчуває страху на будь-якому рівні, слід переглянути наступне маленьке відео (справжнє захоплення починається о 1:30)! Те, що роблять ці хлопчики, було б безпечним лише в абсолютно однорідній та спокійній атмосфері, але, на жаль, цього не існує за природних обставин. Більшої спокуси долі може навіть не існувати.