Пам'ятаєте красивий, стильний та компактний універсал Seat Ibiza ST? Спробуйте знайти це в поточній пропозиції словацького імпортера, навіть у Європі. Ви будете шукати даремно, Seat Ibiza ST з більшим багажником зник, залишився лише п’ятидверний хетчбек. Однак невеликий універсал замінив щось більш стильне, з вищим шасі та ще більшим багажником. Її звуть Арона, і на початку огляду я скажу вам, що мені дуже сподобалось через тиждень.
Нова модель Arona стоїть на платформі шасі Ibiza, але отримала більші розміри та виразний зовнішній вигляд. Темперамент кузова можна побачити з будь-якого кута, і хоча випробувана чорно-біла версія була трохи скромною, знайте, що Seat Arona може бути змішаний у декількох цікавих двоколірних відтінках. Хоча це міський автомобіль і має дійсно компактні розміри, на перший погляд він здався мені надійним. Парадоксально, але чим ближче я наближався до машини, оптично стискався. Це має сенс?
Імпортер нічого не залишав на волю випадку і позичив мені машину з дуже багатим обладнанням, що мене одразу надихнуло. Хоча панель приладів знову надходить з Ібіци, я не можу оцінити загальне враження від інтер’єру, крім чудового. Я дуже ціную обертання центральної панелі на водії, оброблене шкірою триспицеве кермо або навіть максимальне скління салону, яке підтримує панорамний дах. У машині повно повітря.
Діапазони регулювання сидіння та керма дозволяють сидіти за кермом різноманітних типів символів. Кожен оцінить більш високе сидіння за кермом та тонкі А-стовпи, які не заважають огляду при повороті. Двоє дорослих будуть зручно сидіти на задній лавці, а багажне відділення з об’ємом 400 літрів зможе здійснити навіть тритижневу покупку в гіпермаркеті. Зрештою, він більший за Seat Leon, який належить до більшого сегменту.
Давно не було правдою, що невеликі міські транспортні засоби мають лише спартанське обладнання. Ви можете вибрати різні елементи обладнання від Arona, від світлодіодних ліхтарів, через радіолокаційний круїз-контроль до паркувального робота. Молодому поколінню сподобається великий сенсорний екран на центральній консолі з широким мультимедійним інтерфейсом. Arona також пропонує бездротову зарядку телефону та дуже пристойну аудіосистему. Як я вже говорив, вона особисто мені дуже сподобалася за універсальність використання. Крім того, не забувайте про добре обладнані місця для зберігання, які створені за зразком VW Group.
Клієнт вибирає з декількох цікавих двигунів, бензиновий та дизельний. Під капотом нашого випробуваного зразка знаходилося "трикамерне серце" 1,0 TSI потужністю 85 кВт. Цей агрегат можна поєднувати з семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG. Дозвольте мені ще раз сказати вам, дуже гарну новину для багатьох клієнтів. В цілому вони блискуче працюють разом.
Нещодавно я протестував трициліндровий двигун у Škoda Rapid Spaceback з механічною коробкою передач. Вже тоді він переконав мене у своїх якостях. Arona їхала так само добре з сучасною семиступінчастою автоматичною коробкою передач та цим самим агрегатом. Мінімальний шум потрапляє в кабіну, відсутність вібрацій, а динаміка є прикладом ваги автомобіля. З машиною я завжди міг виїхати з інтенсивного руху за пристойну кількість 6,5 літрів пального. Очікуйте подібного споживання на шосе та на повітових дорогах на півтора літри менше.
Стиль перемикання передач DSG не потребує довгих коментарів. Машина намагається, за будь-яких умов, тримати трициліндровий двигун у нижчому діапазоні швидкостей, щоб він без потреби не порушував комфорт на борту. Рідко траплялося, що трансмісія зупинялася, але на постійній швидкості вона звикла перекидати занадто багато передач одночасно, і коли мені раптом знадобився швидкий перехід на нижчу передачу, потрібно було деякий час, щоб вона зреагувала. Виберіть послідовний режим передачі для динамічного безпроблемного маневрового маневрового керування.
Залишилося оцінити рульове управління і шасі. Сталося саме те, чого ви очікуєте від автомобіля Volkswagen. Arona має дійсно добре налаштовану підвіску, а також рульове управління. Все дещо обумовлене містом, тому воно може трохи завадити занадто сильному ефекту підсилювача. Але якщо говорити про амортизатори, вони встановлюються жорстко і комфортно одночасно. Коротше кажучи, Арона пробачить екіпажу деякі менші вибоїни і не буде надто трястись кістками. Задня вісь також не має звички підстрибувати під час різких маневрів, уповільнення або різкого важкого гальмування.
Мені дуже сподобалось це маленьке диво після тижневого водіння. Я міг уявити це як звичайний транспортний засіб для поводження з речами в місті, або як партнера, котрому потрібно ходити по магазинах або ходити в дитячий садок для дітей, і, можливо, його можна використовувати як автомобіль вихідного дня для пари, яка подорожує для активного відпочинку на природі.