Teemu Suninen виграв перші два етапи в п'ятницю вранці на Rally Italia Sardinia, щоб вийти вперед.

Фін, якого вперше супроводжував досвідчений шофер Ярмо Лехтінен, відвів Себастьяна Огієра до лідера ночі, вигравши етап Тули на 4,8 секунди над своїм товаришем по команді Ford Fiesta Ельфіном Евансом.

канарські

Він повторив подвиг у Кастельсардо, на 1,7 секунди швидше, ніж Ярі-Матті Матвала, провівши загальну класифікацію з часом 10,6 секунди з водієм Toyota Yaris, ще два етапи до кінця кола.

Сунінен і Латвала потрапили в хитрий лівий кут у Кастельсардо.

«Після стиснення був дуже слизький лівий поворот, і ми майже переїхали. На щастя, нам вдалося зберегти роботу двигуна і втратили лише кілька секунд ", - пояснив Латвала.

На третій позиції Еванс був повільнішим на 1,4 секунди. Уельсець був п'ятим у Кастельсардо, приєднавшись до другого за швидкістю в Тулі, але був незадоволений гальмами на своїй Фієсті. Дані Сордо посів 3,4 місця на четвертому місці, незважаючи на пробиття лівої задньої шини свого Hyundai i20 у Тулі.

Гарячі та сухі умови ускладнили першим кільком учасникам утримання на піщаних дорогах. Отт Тенак був найкращим із трьох основних претендентів на титул, який стартував у верхній частині таблиці. Естонець був шостим у своєму Ярісі, відстаючи від голови на 16,4 секунди.

Esapekka Lappi завершив шість найкращих, але фін підозрював, що у нього були проблеми з переднім диференціалом, коли він боровся зі своїм Citroën C3 на вузьких і кручених коліях.

Третій у стартовому порядку Себастьян Огіє та Тьєррі Нойвіль пройшли не так добре, як Тенак. Огір був майже на 30 секунд від лідерства на 10-му місці у своєму C3, а Невіль на два місця кращий на 8-му.

Варіанти шин були різноманітними, але, хоча всі інші лідери включали у свій вибір принаймні два твердих склади Мішлен, Нойвіль обрав шість засобів. Бельгієць більше турбував вага додаткової частини, що негативно вплинуло на керування його i20.

Його товариш по команді Андреас Міккельсен також схилився до середніх сполук, і було очевидно, що це помилка. Зовсім неправильний вибір шин. Ми нічого не можемо зробити, але машина всюди », - сказав норвежець, який став сьомим.

Інформація: TC2/3

SS2: Тула 1, 22,25 км
Зміни темпу означають, що водії можуть тут по-справжньому змінитися. Він починає рух на середньошвидкісних трасах, перш ніж ставати швидшим, а потім повертається середнім темпом біля фінішної лінії. Поверхня місцями піщана з травою, яка росте посередині деяких доріжок. Він скручується частинами з великими стисканнями і стрибками і проходить через вітрову електростанцію. По суті той самий етап, що і 2018 рік, з деякими незначними змінами, і один із найскладніших на ралі.

SS3: Кастельсардо 1, 14,72 км
Після щільної та технічної першої частини на болоті Кастельсардо проходить шлях від бруду до асфальту за 1200 метрів посередині. Після серії водних занурень він повністю змінюється після тунелю. Крутий підйом та весла на кам’янистій доріжці, яка буде важкою для шин та трансмісії, веде до фінальної ділянки. Він має компактну поверхню, скелі та колії ще з минулого року.