Хоча деяким це може не сподобатися, зростання електричних скутерів у наших містах незаперечний, і, як наслідок, природним питанням, яке задає будь-який потенційний користувач, є Скільки споживає електричний скутер? Чи не закінчу я витрачатимуть на електроенергію більше, ніж коштує "автобусний пропуск"?

скільки

Чому ця публікація?

Причиною цього повідомлення є те, що Нергізо Хосе А. Ністаль попередив мене у Twitter про публікацію на одному з веб-сайтів, присвячених електричним скутерам, де вони розрахували споживання електричного скутера, розрахунок був пронизаний помилками, і результат виявився далеким від реальності.

Друзі @_Nergiza_ клали б руки на голови, читаючи цю статтю https://t.co/GVej9xeakr

- Хосе А. Ністаль (@jnisigl) 9 жовтня 2018 року

Скільки споживає електричний скутер?

Оскільки у мене немає електричного скутера (поки що), я звернувся за допомогою до форуму Nergizo, і користувач Raul Cabe дав мені свої дані про споживання. Дякую!

Для розрахунку ми будемо використовувати найвищий королівський скутер, Xiaomi M365, це модель, яку використовують 90% людей, які мають електричні скутери (винайдений відсоток, такий же, як 87% тих, хто циркулює в Інтернеті).

Деякі факти про Xiaomi M365:

  • Літій-іонні батареї 18650, ємністю 280 Вт-год
  • "Номінальна" автономія: 30 км
  • Максимальна швидкість: 25 км/год
  • Максимальний крутний момент: 16Нм
  • Потужність двигуна: 250 Вт

Рауль дає нам ці скріншоти програми управління скутерами, він каже, що він проїхав 15,1 км з максимальною швидкістю та з нерівностями.

На зображенні зліва, з повною батареєю ми отримаємо 7832mAh * 41.37V = 324Wh.

Чому ці дані відрізняються від даних, наданих виробником акумулятора на 280 Вт-год? Очевидно, у M365 є 30 акумуляторів типу 18650, згрупованих у 10 груп послідовно по 3 осередки паралельно кожному, тому максимальна ємність розраховується з номінальною напругою кожної осередки 3,7 В, яка при 10 осередках послідовно становила б: 37 В, множачи її на 7800mAh ми мали б ці 288Wh (є 8Wh у подарунок).

Після 15,1 км подорожі акумулятор залишається на рівні 43% (зображення праворуч) при 3 392 мАг та напрузі 36,08 В, що становить близько 122 Вт год.

Різниця: 324Wh-122Wh = 202Wh. Вимірювач споживання, який Raul підключив до зарядного пристрою, не відрізняється особливою точністю і показує 0,2 кВт-год.

Ми будемо враховувати ефективність процесу заряджання 90%, тому ці 0,2 кВт-год лічильника електричної енергії можуть становити: 202 Вт-год/0,9 = 224 Вт-год

Це призводить до того, що ми спожили 224Wh від електромережі, щоб проїхати 15,1 км, що становить близько 14,8 Вт/год

Скільки коштує зарядка електричного скутера?

Тепер ми можемо підрахувати, скільки нам коштує кілометр, за допомогою нашого улюбленого/ненависного електричного скутера.

Якщо ми маємо вільний ринок тарифу на електроенергію, сума буде пропорційна можливості обдурити нас, що мали рекламний ролик або телевізійний ролик, тому надати дані тут дуже важко, тому давайте проведемо розрахунки з двома основними регульованими ринковими ставками: 2.0 та 2.0DHA (щогодинна дискримінація)

  • 2,0 А
    • Повна оплата: 0,046 євро
    • Ціна за 100 км: 0,244 євро
  • 2,0 ДГК у години пік
    • Повне завантаження: 0,054 євро
    • Ціна за 100 км: 0,287 євро
  • 2,0 DHA у непікові години
    • Повна оплата: 0,026 євро
    • Ціна за 100 км: 0,139 євро

Як бачите, це споживання майже незначне, тому основними витратами, на мою думку, буде прибутковість самого скутера.

І ти? У вас є електричний скутер? Наскільки добре Nergizo впевнений, що Ви виміряли споживання. Чи збігається воно з тим, що було сказано в дописі? Поділіться з нами своїм досвідом у коментарях.

40 коментарів до "Скільки споживає електричний скутер?"

"Ми витратили 224 Вт-год від електричної мережі, щоб подорожувати 15,1 кВт" -> Я не думаю, що ви можете проїхати будь-який кВт за допомогою скутера 😉

Яка машина, навіть 5 хвилин після публікації публікації!
Виправлено, дякую!

Це була причинність. Клянусь, я не збивав F5 з нетерпінням чекаючи нового введення xD

95,3% захисників електромобіля починають сумніватися, купуючи електричний скутер.

Я маю на увазі, що вони починають сумніватися, чи справді їм потрібна будь-яка машина.

Слід також побачити, скільки «зарядок» тримають батареї, і якщо їх легко замінити, і на скільки або вам доведеться викинути скутер

Якщо двигун реагує, і скутер у справному стані, ви можете легко замінити батареї та отримати подібний до нового акумулятора. У майстернях вони відповідають. Головне для акумулятора - зберігати його в місці з температурою від 15 до 25 градусів температури і заряджати кожні два місяці, якщо він не використовується.

Є ті, у кого стандартно більше 3000 км з акумуляторами ...

У мене є понад 20 000 із велосипедом та ногами в стандартній комплектації

Я накопичую понад 60 000, але оскільки пост не про велосипеди, а про електричні скутери, я вважав, що це не актуально

У нас є два ES2 Segways для бізнесу, який використовується з понеділка по п’ятницю для доставки замовлень. Одному 15 місяців і 3600 км, іншому 6 місяців і 1700 км, останній має додаткову батарею. Обидва вони зберігають початкову автономію. Вони заряджаються один-два рази на день. Що стосується зносу, ми замінили лише ручки на кермі (4,3 євро на пару). Скажу вам, що на передньому колесі першого більше немає протектора, але в ньому все ще багато гуми, тому, якщо двигун продовжує утримуватись, ми нічого не будемо робити, і що ми обидва робимо просту перевірку кожні місяць-два місяці закручувати гвинти, що розкручуються, дзвіночок і наносити мастило, де це необхідно. Якщо ви використовуєте його щодня, це чудове придбання для мобільності в центрі міста. Пам’ятайте, що акумулятори, незалежно від того, використовуються вони чи ні, з часом гинуть, тому, якщо ви їдете на кілометри, інвестиції вигідні.

мій друже, як ти гадаєш, скільки км вони можуть зробити до пошкодження двигуна?

Безперечно, це майбутнє міської мобільності, ця ситуація не є стійкою, але необхідно інвестувати в адекватні дороги для співіснування автомобілів, велосипедів та пішоходів.

Якщо у нас немає пішоходів, яких переганяють скутери, а скутери переганяють машини.

та ПЕШОХОДІВ наїхали та вбили АВТОМОБІЛІ, які, хоча і не з’являються в новинах, є найбільше, не забувайте про це 😉

Пішоходи - це те, що ще є на вулицях. Логічно, що жертв пішоходів стало більше.

Повністю згоден. Поки не буде визначено норму щодо циркуляції електричних скутерів, ми продовжуватимемо спостерігати аварії, і це тому, що є багато несвідомості. Це не перший раз, коли мене лякає моторолер, оскільки багато хто їде тротуаром на повній швидкості, не підозрюючи про небезпеку, яку він становить для пішоходів.

Пішоходи також проїжджають велодоріжки, не знаючи про небезпеку, яку вони представляють. Мені нудно від велодоріжок, повних пішоходів. І я ніколи не виходжу на тротуар, якщо мені не доведеться переходити пішохідний перехід, щоб уникнути кільцевої роз’їзду з інтенсивним рухом. Я завжди їду по асфальту і всіма почуттями загострився. На сьогоднішній день я вважаю, що водії дуже шанобливі. Дехто час від часу злиться, щоб їхати по асфальту з велосипедом або скутером. Але я завжди відходжу вбік, щоб пропустити їх. Інша справа, що місця немає для всіх. Ну, тримайся. Те саме відбувається на дорогах.
Але я відмовляюся боятися і виходжу на тротуар, бо пішоходи гірші за машини.

Повністю згоден ... У мене є скутер Ninebot Seagway ES2, і я завжди уважний і на помірній швидкості. Якщо це правда багато разів, ми маємо проблему, що велодоріжка не доїжджає до пішохідного переходу, і нам доводиться їхати туди, але якщо це робиться обережно, проблем не повинно бути (я не можу сказати те саме про більшість людей, які їдуть на велосипеді/моторолері), які їдуть на тротуарі, а також зі швидкістю, що ви або від'їжджаєте, або їм байдуже, кидають вас. По дорозі мені також доводилося кружляти в рідкісних випадках, і коли я бачу, як позаду мене на моїй смузі під’їжджає машина, я рухаюся вбік і пропускаю їх. Ви повинні добре співіснувати як на тротуарі, велодоріжці, так і на дорозі, але, на жаль, НЕ ВСІ мають для цього свої голови, як пішоходи, так і водії ... За такої швидкості скутери повинні отримати ліцензію на бали (що мене не заважало б).

Їх слід використовувати лише на велосипедних доріжках, щоб уникнути цих аварій та зменшити страх, який блокують пішоходи ....
Щодо електричних скутерів, їх довговічності акумулятора та двигуна, я знайшов цю сторінку, раптом хороша інформація, а також вона може бути мені корисною. https://patinetaelectrik.com

"Ми врахуємо ефективність процесу зарядки 90%"
Люди загалом дуже оптимістичні щодо електромережі, продуктивність літій-іонних акумуляторів ледь досягає 85%, до чого слід додати втрати зарядного пристрою, якісні - 80% ... китайці плавлять пластик.

Я використав це значення, тому що це те, яке я виміряв, коли робив огляд ondabike mini, а не через "оптимізм" 😉

Ефективність літієвих батарей сильно варіюється в залежності від потужності заряду або розряду та внутрішнього опору батареї. При 0,2 С він зазвичай перевищує 98%. Зазвичай до 1С зберігається вище 95% (посилання на lygte-info.dk). Цей скутер навіть не досягає 1 C при максимальному розряді, тому його ефективність завжди буде вище 95%.

Блок "С" вказує залежність між швидкістю заряду-розряду батареї та її ємністю. Це щось на зразок міри «зусиль», на які ми його докладаємо. Заряд при 1С означає, що ми заряджаємо акумулятор за 1 годину. Розряд 2 С означає, що ми розряджаємо його за півгодини.
У випадку з цим скутером, якщо ми розряджаємо його на максимальній постійній потужності, 250 Вт/280 Втч = 0,9 С, це означає, що ми розрядимо його трохи більше години (67 хвилин).
Найкращі літієві акумулятори можуть постійно досягати близько 15 С, а це означає, що їх можна повністю розрядити за 4 хвилини. Але при такому високому С вони віддають велику кількість тепла і втрачають ефективність.

Мені бракує важливої ​​інформації, щоб мати можливість порівняти її з автобусним квитком. Скільки кілометрів можна проїхати з тим самим акумулятором? Що тоді вам доведеться купувати ще ...

Кажуть, що акумулятор витримує від 800 до 1000 зарядки, а зарядка триває теоретично 30 км.

300 євро, поклавши на вершину, кожні 30000 км, правда, це мало. Це на 1 цент більше за кілометр.

Ну, нічого, відтепер ніхто не буде ногами ходити на хліб.

Заміна батареї становить близько € 160 від того, що я бачив

Правда в тому, що я довго думав про те, щоб придбати електричний скутер, щоб їхати на роботу, до мене 45 хвилин їзди на автобусі, який я не знаю, чи не залишить він мене лежати в якийсь момент. Але, побачивши дані статті, я думаю, це окупиться.

Примітка стара, але до моєї роботи до метро 35 хвилин (за часом, від місця проживання метро трохи відхиляється, і мені доводиться робити комбінацію), а зі скутером потрібно 15 хвилин. Це 4 км за поїздку. Зараз я пройшов трохи більше 200 км, і наразі ніколи не виникає проблем, за винятком того, що вам доведеться трохи відрегулювати гвинт вилки

Привіт Карлосе, те, що ти кажеш, є неправдою.
"У будь-якому випадку для нашого розрахунку нам буде служити перше значення (324Wh)".
Ви обдурили пасьянс, ці акумулятори не мають ємності 324 Вт-год. Ні в заробітній платі, ні в банку завантажень.
Вашою помилкою чи, можливо, комфортом при розрахунках є припущення, що це дасть вам всі розрядні підсилювачі при однаковій напрузі, і всі ми знаємо, що це не так.
Якщо акумулятор має 7,8 А · год, перший, який ви розряджаєте вище, мав би приблизно 1х41 В 41 Вт · год, а останній - нижче 1 × 32 В 32 Вт · год, у цьому розрахунку ви говорите, що всі підсилювачі акумулятора, що розряджаються, схожі на перший, і це не відповідає дійсності.
З урахуванням того, що підрахунок витрат на кілометр дає мені, що він погано розрахований.
Можливо, ви могли б повторити розрахунок, усереднюючи напруги по ділянках.
Перший розділ буде від максимального рівня навантаження до вимірювання, а другий - від вимірювання до неробочого значення між 29 і 30 В.

Ви маєте рацію, ця фраза неправильна, і я видалив її з поста.

Але розрахунки проводяться з урахуванням споживання, отриманого внаслідок різниці між двома реальними ситуаціями (100% і 50%), і для отримання споживання в євро використовується ємність при номінальній напрузі (3,7 В на осередок) батареї, так це було б правильно.

У будь-якому разі, велике спасибі за пояснення, пост відредаговано.

Привіт всім привіт, моє запитання таке: я міг би зарядити електричний скутер із сонячною панеллю з регулятором та автомобільним акумулятором на 12 В, використовуючи підсилювач струму (посилити), щоб мати змогу підняти напругу до 42 в, що є що використовує оригінальний зарядний пристрій?
Дякую і всього найкращого

В принципі, варто того варто, але я не на 100% зрозумілий, потрібно було б спробувати, особливо майте на увазі те струм, який повинен дати крок вгору

Я припаркую машину на околиці і на самокаті в'їжджаю в місто, бо завантажую її в багажник. Спочатку я спробував із джерелом постійного струму постійного струму на 3 ампера, і воно моментально розтануло. (Коник засмоктує все, що ви йому даєте), тоді я пішов до автофургону і схопив інвертор на 300 Вт, який підключив до акумулятора, а зарядний пристрій ковзана до інвертора, і нуль проблем. Я знаю, що це не найефективніше, але задоволення від того, що не шукати парковку, дивовижне.

Привіт, Хосе Мануель, як довго скутер заряджає вас інвертором на 300 Вт?

Ви забуваєте ціну одного з цих горщиків: принаймні 300 євро.
Ці 300 євро мають бути амортизовані із вартості, наприклад, транспорту.
З моєї точки зору, вони є надмірно дорогими каструлями для того, що вони пропонують.