вартості

Ланцюги поставок постійно змінюються, що також формує вимоги до властивостей логістики. Це дослідження є другим із трьох частин, присвячених ролі логістичної нерухомості в ланцюгах поставок. У першій частині нашої серії ми розглянули вплив зростаючих стандартів електронної комерції та послуг на ланцюги постачання та логістичні властивості. Ми спостерігали, що в міру поширення електронної комерції ланцюги постачання наближаються до споживачів, збільшуючи попит на більш дорогі властивості логістичного наповнення.

Виходячи з цих висновків, ми розглядаємо фундаментальне питання в нашому нинішньому дослідженні: чи є ці нові мережеві стратегії стійкими? Відповідь позитивна з наступних двох важливих причин:

  1. Електронна комерція має значну додану вартість для споживачів. Електронна комерція створила синхронізовану комерцію, в якій частини діяльності в ланцюгах поставок (сортування/оплата/доставка) здійснюються торговцями замість споживачів. Зміна супроводжується підвищенням ефективності, розширенням вибору та більшою зручністю.
  2. Логістичні властивості можуть створювати вартість, що перевищує їх витрати: Більш високий темп розвитку логістичної нерухомості - це низька вартість порівняно з усім ланцюгом поставок (менше 5% витрат і 25-50 базових точок продажів), але це може значно покращити якість послуг та ефективність управління витратами.

Prologis Research та Sequoia Partnership, провідний науково-дослідний інститут з досліджень ланцюгів поставок, спільно провели детальну оцінку загальної вартості ланцюгів поставок. За допомогою нової моделі, розробленої в результаті, ми можемо оцінити, які компроміси потрібно зробити компаніям у своїх ланцюгах поставок, щоб оптимізувати свої витрати та задовольнити зростаючі вимоги до рівнів обслуговування. Модель також враховує зростаючий вплив електронної комерції на ключові компоненти усього витратного ланцюжка поставок: доставку, робочу силу, комерційні операції та логістичну нерухомість.

Аналіз також робить ряд інших висновків, які сприяють більш ефективному плануванню ланцюгів поставок, а також логістичних процесів:

  • Електронна комерція ще більше наголошує на стратегіях розміщення розподільчих центрів. Порівняно з традиційною торгівлею, електронне виконання вимагає перерозподілу 75% витрат ланцюга поставок та збільшення приблизно на 400% витрат на розподільчі центри та доставку споживачам.
  • Реалізація розподілу у формі децентралізованої електронної доставки є найбільш економічно ефективною моделлю. Вартість допомоги приблизно на 15-20% нижча, ніж самообслуговування в традиційному комерційному середовищі. Важливість заощаджених таким чином витрат ще більше посилюється завдяки вищій якості обслуговування, що надає даній компанії конкурентну перевагу.
  • Новіші методи, пов’язані з електронною службою (наприклад, натисніть і збирайте) схожий на традиційний електронний сервіс збільшити попит на логістичні послуги, що, таким чином, у 2,5-3 рази більше, ніж у торговців, які мають лише традиційні магазини.
  • Нещодавно структуровані ланцюги поставок породжують зростаючий попит на робочу силу, і створити значні можливості працевлаштування в галузі.

Тільки зміни є постійними

  • Перше дослідження з цієї серії вивчало взаємопов’язані тенденції розвитку ринку нерухомості - глобалізацію, дані/автоматизацію та інновації у вантажних перевезеннях, а також очікування споживачів щодо зменшення витрат, збільшення вибору та швидшої доставки. Ці тенденції підняли три важливі питання для ланцюгів поставок та логістичної нерухомості.

  • Давайте розглянемо ці питання одне за одним. У цій другій статті ми розглядаємо економічні взаємозв’язки між ланцюгами поставок та нерухомістю з кількох перспектив. Спочатку ми розглядаємо весь ланцюжок поставок та всі витрати, пов’язані з ланцюгами поставок. По-друге, ми виділяємо та порівнюємо витрати та вартість різних стратегій ланцюга поставок, з особливим акцентом на порівнянні традиційної комерції та електронної комерції. По-третє, ці аналізи підтримують стійкість стратегій обслуговування електронної комерції, зокрема децентралізованих розподільчих мереж, які пропонують вищу додану вартість для споживачів.

Загальна вартість ланцюга поставок: Всебічна експертиза ланцюгів поставок

Ланцюги поставок збільшують вартість товарів, оскільки вони варіюються від місця виробництва до місця споживання. Ці ланцюги створення вартості обмежені витратами на виробництво, можливостями та взаємозалежностями, особливо в галузі транспорту, праці та нерухомості.

Існує три способи оцінки витрат на ланцюжки поставок:

Модель повних витрат ланцюга поставок вивчає кожну вартість за типом та за його положенням у ланцюгу поставок.

  • Вхідний морський транспорт та портова діяльність, напр. портовий збір
  • Наземний транспорт до розподільчих центрів (ЄС), включаючи пальне, обладнання та витрати водіїв до ЄС
  • Усі витрати, пов'язані з розподільчим центром, включаючи витрати, пов'язані з нерухомістю, робочою силою та обладнанням
  • Вартість наземного транспорту від ЄС, включаючи витрати на пальне, обладнання та робочу силу для транспорту між ЄС та магазинами/споживачами
  • Роздрібні витрати, які включають усі витрати, пов’язані з магазинами, напр. орендна плата та витрати на оплату праці
  • Час, витрачений споживачем1, який вказує на витрати споживачів на придбання товарів у торговців та дистриб'юторів

Синхронізована комерція: процес, при якому частини діяльності в ланцюгу поставок (сортування/оплата/доставка) здійснюються торговцями замість споживачів.

Наша загальна модель вказує на значну подібність між кожним сектором. Ланцюги поставок дуже різняться; наш аналіз зосереджений на трьох основних категоріях: загальні товари, продукти харчування та одяг. Між кожною категорією можна помітити значну подібність - основні витрати на ланцюжок поставок складають у середньому 5-10% продажів, тоді як орендна плата становить близько 5% витрат на ланцюги поставок (25-50 базисних пунктів доходу). Незважаючи на те, що відмінності чітко виражені під поверхнею - напр. міжнародні ланцюги поставок (товари загального користування) порівняно з внутрішніми ланцюгами поставок (їжа) або товари з низьким/високим дотиком (одяг) - відносні витрати та тенденції в різних секторах часто є різними секторами.

Ми представляємо порівняльні переваги та недоліки, пов’язані зі структурою ланцюгів поставок. Ми провели тематичне дослідження щодо організації та витрат, пов’язаних з розподілом загальних благ. Наша модель дозволяє сформулювати різні припущення щодо типу, розміру та упаковки товарів. Припущення також більш докладно описані в Остаточній примітці 2, що стосується цього дослідження. На малюнку нижче всі витрати безпосередньо порівнюються із загальною вартістю ланцюга поставок. Цей метод можна використовувати для відображення поточних витрат традиційного розподілу. Наша модель також показує витрати часу, проведеного споживачем, і додану вартість, досягнуту інтернет-трейдерами за допомогою Координованої торгівлі.

Джерело: The Sequoia Partnership, Prologis

Примітка: Витрати визначались на основі розрахунків партнерства Sequoia. Див. Підсумкову примітку 2 для розрахунків.

Існує значний простір для підвищення якості послуг та належного управління витратами. Раніше підприємства намагались зменшити свої витрати в певний момент ланцюга поставок. Окремий персонал займається нерухомістю, транспортом, робочою силою, активами тощо. шляхом придбання/організації. Однак оптимізація кожної категорії не обов'язково призводить до оптимальної роботи системи в цілому. Провідні вітчизняні та міжнародні організації, звичайно, робили це вже деякий час. Однак придбання різних потреб та факторів вимагає різної тривалості часу (тривалість відповідних контрактів може коливатися від дня до тижня або від місяця до повного року або, у випадку з нерухомістю, від декількох років), таким чином безперервна оптимізація системи. Щоб залишатися конкурентоспроможними, підприємства повинні в майбутньому прагнути оптимізувати свої витрати та рівень обслуговування по всьому ланцюжку поставок.

Модернізація ланцюгів поставок для виявлення цінних факторів та використання нових можливостей

Розширення ланцюгів поставок електронної комерції дає змогу зрозуміти фактичні витрати, що впливають на весь ланцюг поставок. Ланцюги поставок, досягаючи все більшої зручності та вибору, вже досягають порогу споживачів. Це свідчить про прогрес у скоординованій торгівлі, де частини діяльності в ланцюгах поставок (сортування/оплата/доставка) здійснюються торговцями. Електронна комерція надає додану вартість, оскільки споживачам не потрібно витрачати час на придбання різноманітних товарів, чергу в оплату або подорож між магазинами та їхнім будинком. Ця зміна суттєво змінює економічний контекст усього ланцюга поставок та розподіл витрат. Наведений вище малюнок ілюструє ці зміни та детально описаний нижче:

  • Загальна вартість ланцюга поставок, враховуючи прямі та непрямі витрати, на 15-20% нижча в електронній торгівлі, ніж у традиційній торгівлі.

Починаючи від часу, проведеного споживачем, до професійного транспорту та переходу до роботи в розподільчих центрах, ці види діяльності зливаються, стаючи більш економічними в масштабах та ефективнішими.

  • Зростання електронної комерції спричиняє суттєві зміни на кінці споживчих ланцюгів поставок, перетворюючи роздрібну торгівлю, наземний транспорт з ЄС та самих розподільчих центрів, що разом коштує прямих витрат у ланцюзі постачання приблизно Вони складають 75%.
  • У випадку електронної комерції на транспорт та роботу в розподільчих центрах впливає найбільш значне розширення (за нашими підрахунками, збільшення витрат на 400%), тому належне управління яким є значно важливішим.
  • Очікується, що такий перерозподіл витрат збільшить ефективність у майбутньому, оскільки багатоканальні та ексклюзивні мережі електронних серверів все ще перебувають на початковій стадії розвитку порівняно з більш зрілими стратегіями, що використовуються в традиційній комерції.
  • В результаті цих змін стає більш важливим вибір логістичного майна з метою підвищення якості обслуговування, скорочення термінів доставки та транспортних витрат та забезпечення наявності відповідної робочої сили.

Користувачі логістичного майна витрачають 10 доларів на транспорт і 5-7 доларів на оплату праці за кожен долар, витрачений на оренду.

Логістичні властивості: Переваги інноваційних нових форм доставки електронної комерції

Через конкурентоспроможність витрат децентралізованих розподільчих мереж очікується подальший ріст попиту в місцях, розташованих поблизу споживачів. Аналіз мережевих витрат, пов’язаних з електронною комерцією, показав, що децентралізоване розподіл є більш конкурентоспроможним, ніж централізовані електронні рішення. У централізованих моделях замовлення розбиваються на окремі упаковки подалі від споживачів, збільшуючи витрати на доставку та переважуючи збільшені витрати на запаси в географічно розподілених моделях розподілу. На основі нашої моделі ми підрахували, що вартість доставки додому у випадку децентралізованої мережі розподілу становить приблизно. чверть витрат, понесених за допомогою моделі централізованого розподілу. Існує природний баланс між перевагами централізованих запасів та збільшенням витрат на доставку - у міру того, як онлайн-послуги набувають все більшого поширення та економії від масштабу, прийняття регіональних моделей електронного виконання зростає. Потужні регіональні мережі та мережі Last TouchTM також забезпечують швидшу доставку.

Експериментальні моделі доставки, напр. клацніть і збирайте та шафа/кіоск збільшують попит на логістичні властивості. Існує значне нововведення у сфері доставки електронної комерції, таке як напр. рішення для натискання та збору та зберігання/зберігання в кіоску. На найбільших у світі ринках електронної комерції, напр. У Токіо та Лондоні частка ринку цих стратегій зросла. Хоча торговці роками експериментують із цими методами, вони становлять порівняно невелику частину трафіку електронної комерції. Однак за своєю вартістю ці методи конкурентоспроможні як традиційним продажам у магазинах, так і традиційним рішенням доставки електронної комерції, і, ймовірно, будуть продовжувати розвиватися, як показано на малюнку нижче.

Джерело: The Sequoia Partnership, Prologis

Примітка: Дивіться наші заключні зауваження щодо наших важливих висновків

Ці нові моделі електронної реалізації, такі як традиційна доставка електронної комерції, збільшують попит на логістичні властивості. Замовлення за допомогою клацання та збору та замовлення в кіоску/кабінеті зазвичай подаються з регіональних розподільчих центрів, столичних розподільчих центрів та центрів Last TouchTM. Дві основні причини, чому торговці використовують традиційні магазини для постачання:

  • Знання та наявність запасів. У випадку з послугами онлайн-продавця, розміщуючи замовлення, ви повинні бути впевнені, що наявних запасів буде достатньо для виконання замовлень. У випадку роздрібної торгівлі цієї довіри бракує; для регіональних та столичних розподільчих центрів у ланцюгах поставок вірно, що вони мають достатньо надійну інформацію про запаси.
  • Відповідне місце для вибору окремих предметів. Під час діяльності в магазині, пов’язаної з вибором окремих предметів, торговці змагаються зі споживачами за запаси. Виконання замовлень із магазину також передбачає певні зайві операції (наприклад, вилучення окремих предметів із коробки, а потім поєднання цих предметів із онлайн-замовленнями), що також є фактором, що збільшує витрати.

Висновки

У випадку ланцюгів поставок постійними є лише зміни. За допомогою нашої моделі, розробленої для економічних відносин, пов’язаних з ланцюгами поставок, ми можемо визначити найбільш стійкі галузеві тенденції. Крім того, ми можемо оцінити компроміси, які потрібно робити в ланцюгах поставок, зважаючи на зростаючі вимоги до якості послуг. Найважливішими висновками для власників та операторів є:

Що означає jВонаvВона? Це дослідження насамперед стосується поточного стану ланцюгів поставок. У наступній частині нашої серії ми розглянемо майбутні тенденції. Технічні інновації та бізнес-цикли є ключовими факторами, що впливають на витрати в ланцюгу поставок, зокрема транспортні витрати та вартість робочої сили та обладнання. Різні нововведення, напр. альтернативні види палива, робототехніка та автоматизація, а також великі дані/прогнозована аналітика вплинуть на майбутнє ланцюгів поставок, а також, мабуть, також на те, який тип логістичних властивостей буде найбільшим попитом у майбутньому.

ПРИКІНЦЕВІ ЗАУВАЖЕННЯ

1. Для прямого порівняння, представленого нижче, ми припускаємо, що вартість роботи, виконаної споживачами, становить 50% від середнього доходу, тобто приблизно $ 10/годину, що призводить до майже 50% вищих загальних витрат на традиційні торгівлі.

2. Витрати були визначені на основі поточних ринкових цін у ланцюгах поставок загальних товарів таким чином, що вони приблизно покривають загальну структуру витрат ланцюгів поставок. Як наші ланцюги поставок, так і наші власні розрахунки базуються на різних рішеннях і припущеннях. Ключові фактори включають мережеву стратегію, напр. місце походження та призначення (наприклад, Шанхай-Нью-Джерсі, потім відвантаження до Нью-Йорка); розмір продуктів, коробок та упаковки для визначення потреб у зберіганні та доставці; споживчі звички покупок, напр. кількість товарів у заданому порядку та частка повернутих товарів; та пов'язані з ними роздрібні операційні витрати. Потрібно також зробити припущення для оцінки часу, витраченого споживачами, напр. час, витрачений на покупки та подорожі, замовлені кількості (наприклад, кількість продуктів, що купуються за один раз) та фонд оплати праці, який споживачі беруть за власний витрачений час.