Тверезість може приймати різні форми, але однією з її матеріалізацій є Октавія. Розумний, передбачуваний розмір автомобіля з достатнім простором для 3 дітей до Хорватії з речами. Він служить без розкоші протягом десяти років, проковтує сотні кілометрів без жодного слова, завжди отримує найсучасніші німецькі технології, які щойно були зняті. Але зараз щось зламано. Тому що третє покоління отримало нинішні німецькі високотехнологічні, але ціна також зросла. Октавія - двоюрідний брат тверезості, у нашому випадку за шаленою ціною, але за кілька хвилин.
Тим часом давайте подивимось на це. Форма зрозуміла, що вона повинна бути нейтральною, не викликати великих емоцій, і вказівник не повинен хитатися в будь-якому напрямку. Тож не можна дуже любити чи ненавидіти. Це трохи більше квадрата, ніж його попередник, але насправді на нього немає нічого привабливого. Краще оснащені моделі отримали світлодіодні задні ліхтарі, а також світлодіодний індикатор положення, що добре підходить для суворої німецької форми.
Базова версія поставляється з USB, але вже не для дуже напівпресованих автомобілів, це гарна велика нісенітниця. Тут ми отримуємо так званий роз'єм Media In, до якого не можна підключити жоден відомий роз'єм, тому ми можемо додати ще один перетворювач або використовувати SD-карту для передачі музики. Мені також не сподобалось те, що на приладовій панелі немає зеленого значка для увімкнення фар. Тож, якщо перемикач лампи є автоматичним, ми не можемо знати, ввімкнено він чи ні. А в туманну погоду (як це було переважно протягом випробувального тижня) воліють вмивати лампу вдень, у місті. Тож його доводиться вмикати та вимикати. Не велика помилка, але прикрі незручності.
Дволітровий 150-сильний двигун неймовірно тихий і потужний. На холостому ходу його вікна не заважають, а вторгнення не заважає на швидкості на шосе. Якщо вам доводиться штовхати досить великі. Його споживання в місті становило близько 7,5 літрів, а в змішаному - на один літр менше. Добре-добре, але не видатно.
То що робить цю Skoda, а чому не Volkswagen? Я просто знайшов шасі негідно (і, можливо, навмисно) слабшим. Це набагато простіше рішення і більш спритне, ніж, скажімо, це було у Golf, у місті, воно також трохи потрясло через великі дорожні помилки через щільний тюнінг. DSG, навпаки, такий самий, як і A8. Проте швидкий, зручний та економічний, машина не споживає з ним більше, ніж з механічною коробкою передач.
Нова Octavia - це така незручно хороша якість автомобіля, що мені спало на думку, чому Volkswagen Group страждає від такої кількості марок, стилів та форм? Складіть ударну форму для кожної категорії та будьте стандартними для Skoda, середній клас Volkswagen - це найкраща версія для Audi. Це не повинно бути так. Не було б 6 мільйонів Fabs з піковим hi-fi та A3 з 5,5 мільйонами вікон прокрутки (це звичайно жарт).
Поки що важко пов’язати. Великий, зручний, економічний і бездоганний якісний автомобіль, але скільки він коштує? Базова ціна семи мільйонів (дволітровий дизель, автоматична ціна за списком) вдалося довести до 9,5 мільйонів для нашого тестового автомобіля з кількома бродячими х. І це вже мисливський угіддя для 320d, дизеля A4 та C-класу. Octavia - чудовий автомобіль, в діапазоні цін 4-6 мільйонів, не випадково він такий популярний в основному серед корпоративних покупців. Однак ви можете зробити що завгодно близько десяти мільйонів, залишивши лише одну Октавію.