Сібіу - 4 вересня 2019 р.
Вперше цього року Скотт не буде представлений на виставці EuroBike 2019, тож одна або дві моделі вже були представлені перед професійною конференцією. Моделі наступного року були розміщені на scott-sports.com 30 серпня, але ми вже більше місяця зможемо притиснути вінтажний мотоцикл Scott Spark 900 RC TEAM ISSUE AXS 2020 року. (Так, це найдовша з іменами Spark…:)) Тоді, звичайно, нічого не залишалося, як уважно розглянути і протестувати мотоцикл! Ось як це маленьке присідання, тест Скотта Спарка, народилося з власних вражень та досвіду на льоту.
На наш погляд, це повністю буде одним з улюблених мотоциклів Скотта 2020 року. Його колір дуже дискотечний, зміна SRAM EAGLE X01 AXS високотехнологічна, а набір кадрів - найкраща гоночна деталь за останні кілька років. Він заслуговує вуглецевого двигуна SRAM X01, але більше ні на що скаржитися. Ми намагалися спробувати велосипед у будь-яких умовах.
Легендарний набір кадрів
В останні роки XC-треки стали технічно складнішими, тому більш авторитетні виробники вкладали все більше і більше енергії у розробку конкуруючої рухомої лінії, що рухається на 100 мм. В результаті Скотт переробив модель Spark RC з нуля на сезон 2017 року.
У той же час Ніно Шуртер також перейшов у 29-дюймову лігу, значною мірою завдяки новій геометрії (висота керма була такою ж, як у вподобаної моделі N.5N0 27,5-дюймової), яка була розроблена рука об руку 8-разовим чемпіон світу та інженери Скотта. Це низьке положення рульового управління з негативним кермом пояснюється головним чином високою підвіскою 95 мм.
Маючи кут нахилу 68,5 градусів, Spark RC є першопрохідцем у своїй категорії, який би стояв на своєму місці навіть серед велосипедів, призначених для ендуро. Плоский кут вилки забезпечує збалансовану поведінку на скелястих схилах, причому переднє колесо легко проходить практично через кожну перешкоду. На початку тестового періоду я відчув, що Spark RC потрібно було загнати в кути. Це відчуття також пов'язане з плоским кутом голови, тому техніка згинання повинна включати рішення на кривій, що не є проблемою, оскільки так розвивається техніка схилу.
Вилки ланцюга мають довжину 435 мм (розмір М), перевагу якого я відчув у вужчих, щільно розташованих поворотах. Трохи цікаво: задній трикутник попередньої Spark складався з 18 частин, тоді як нинішня модель складається з правого та лівого карбонового корпусу та підставки заднього гальма, щоб набрати 130 грам.
Замість 18 частин ми отримали три.
Втрата ваги на всіх фронтах
Модель Spark 900 RC TEAM ISSUE AXS 2020 року отримала кольорову обробку з хамелеонним малюнком. На сонці ви дійсно можете побачити, наскільки досконало виконана робота в полірувальному відділі Скотта, у всіх відтінках веселки, але переважно в синювато-фіолетовому кольорі, рама.
Хамелеон змінив колір.
Темою нашого тесту був Scott Spark 900 RC TEAM ISSUE AXS, він же "довга назва Spark", виготовлений за технологією HMF, тому комплект рами, включаючи задній елемент, важить 1932 грами. Звичайно, є навіть легша версія, ніж Скотт. Версія з назвою HMX-SL становить всього 1779 грамів. Які покращення можна зробити у цьому вазі пера? Ось кілька прикладів!
Полювання на грами та вуглецеві волокна
Втулки підшипника рульового управління також сплетені з вуглецевих волокон, що дозволяє заощадити кілька грамів, оскільки немає необхідності обтискати металеву втулку. Навіть професійні мисливці за грамами можуть спостерігати, що задній перемикач оточений по обидва боки рами, так що в цей момент можна досягти певного зменшення ваги матеріалу рами, а одна з точок кріплення гальмівного корпусу розташована ззаду ударний вал.
Більшу частину ваги врятували, переробивши задній трикутник, оскільки його точки повороту були повністю виключені. Це вдвічі зменшує вагу задньої частини, а задня підвіска велосипеда в даний час складається з 5 шарнірів замість попередніх 6.
З переробленого заднього трикутника була вилучена точка повороту.
Ми також отримуємо дуже чітку картину з точки зору прокладання кабелів, звичайно, всі кабелі прокладені в рамці. За допомогою цього рішення термін служби кабелів також збільшується. Навчаючись з нашого попереднього досвіду над центральним підшипником, де задня гальмівна труба виходить з передньої основної рами і проходить через задній трикутник, також варто перекрити раму, оскільки лакофарбове покриття може пошкодитися при русі задньої частини.
Кожен кабель має своє місце. Добре затягнути гальмівні шланги в губчасту трубку, щоб уникнути тріскання.
На нашому демонстраційному кільці (воно було доставлене до його випуску, і, наприклад, у ньому також відсутній захист від вилиць з гумовим ланцюгом), задня гальмівна труба брязкає в рамі при нахилі, чого можна було б уникнути за допомогою губки для труб за € 1 . Ми навіть не розуміли, чому його залишили під час виробництва, але ми вже замовили запасну частину.
На додаток до сімейства моделей Spark RC, ми також пропонуємо 120-мм Spark, який сумісний з розмірами коліс 27,5 ”і 29”.
Регульоване шасі
Шасі Spark RC можна регулювати за допомогою керма за допомогою важеля TwinLoc. З доступних тут режимів ми маємо 100-міліметрову бігову доріжку, відкриту як спереду, так і ззаду. Це можна зменшити до 70 мм одним натисканням кнопки. При наступному тиску амортизація повністю вимикається, і конструкція стає жорсткою.
Важіль TwinLoc, повністю відкритий.
Закритий стан був настільки добре вирішений у Скотта, що якби мені довелося сказати після їзди із «закритими очима», що я піднявся на жорсткій або повністю машині, я, безумовно, мав би проблеми. Описаний таким чином, це може здатися упередженим для мене як фаната Скотта, але ми отримуємо жорсткий велосипед, повністю закритий.
Повністю закритий стан досягається натисканням на два клацання. Рука може бути більш ергономічною, заходити занадто далеко.
Скотт разом із Фоксом розробив задній пружинний елемент для заднього трикутника без точки повороту. NUDE встановлюється догори дном на всіх сучасних моделях Spark (включаючи електричні деталі), тому розсувний хвостовик розташований зверху. Таким чином, боулінг системи TwinLoc можна підключити естетично. На жаль, розташування задньої пружинної деталі не дозволяє прикріпити дві пляшки. Спереду працює вилка RockShox SID Select + RL3 Air. Тут ви також можете вибрати один з 3-х режимів, перерахованих вище, і амортизацію передньої вилки, звичайно, можна відрегулювати ідеально відповідно до Fox Nude.
Sram EAGLE AXS - заміна без кабелів?
Новинкою 2019 року стала система бездротової електричної передачі Sram EAGLE AXS. Спочатку було незвично користуватися перемикачем, оскільки ручки перемикання передач замість важільних перемикачів bovden тягнуть за собою перемикач. Я деякий час боровся з регулюванням положення ручок перемикання передач, нарешті, розмістивши гальмівні важелі всередину, щоб я міг пересунути важіль перемикання на потрібну відстань.
Акумуляторна коробка передач
Акумулятор X01 AXS вистачає приблизно на Він потонув на 25 відсотків. Ця відстань є результатом циклу на 6-7 циклів, тому рідко доведеться заряджати акумуляторну батарею. Трансмісія чудово виконує свою роботу навіть під крутним моментом, вона працювала точно, що також стосується версії Боудена X01. Налаштування електричної трансмісії є швидким, але ми поговоримо про це в наступному дописі.
Бездротовий XO1. Вхідний отвір для боулінгу на задній вилці ланцюга отримав пластикову пробку.
Оскільки система Sram EAGLE AXS бездоганно працює з усіма компонентами сімейства EAGLE, Скотт поставив велосипед із трансмісією DUB Stylo, 32-зубцевою передньою пластиною та 10-50 GX EAGLE-вінком ззаду. На першій пластині недавно розповсюджені вузькоширокі зуби йдуть один за одним. Система працює добре, ви навіть не чуєте про метання ланцюгів на форумах, але у компанії Scott моделі повністю оснащені спеціальним пластиковим напрямним ланцюга, що дає додаткове відчуття безпеки. Направляюча ланцюга регулюється на 32, 34 та 36 відведення зубів і закріплюється у заводській точці кріплення двома гвинтами.
Високоякісні деталі
Серед гальм Spark RC отримав новий XT M8100, який вже доступний у 4-поршневих версіях. Я помітив, що масляний бак став більш витонченим, ніж його попередник, і він технічно змінився завдяки тому, що затискач важеля гальма переміщувався всередину, і тому точка повороту важеля підтримувалася на карбоновому кермі Syncros Fraser 1.0 замість затискача. Ручки Syncros Pro Lock-On закріплені алюмінієвим затискачем, який спрацьовує зліва затискачем для рук TwinLoc. (Це також заощадило нам кілька грамів на заводі.) Зчеплення в будь-якому випадку виявилося настільки добре, що ми перейшли на цей шматок і на наших старих велосипедах Scott.
Комплект коліс
Комплект коліс Syncross XR 2.0 представляє найвищий рівень середнього класу із вагою 1740 грам. Я заміню шини 2,35 ”Maxxis Rekon Race на добре зарекомендовані моделі Rocket Ron Addix Speed 2,25”. Колеса можна перетворити на безкамерну систему (обод і шину), що також скоро буде зроблено.
Я протестував лише заводські 1,5-місцеві сидіння Syncros Belcarra на короткі кола. Це виглядає чудово, дуже естетична деталь, але незабаром я замінив її своїм улюбленим, сидінням Specialized Power 143 мм. Важливе зауваження: для досягнення спортивного положення сидіння кут рами сидіння розрахований на 73,8 градуса, що досить круто. Ось чому я не зміг розташувати сідло Belcar із заводською сідловою трубкою Syncros Duncan 1,5 на 10 мм назад. Оскільки я сприймаю кут сидіння дещо негативним, саме тому Power став другою. Останній - завдяки своїй формі - також мінімально нахилений до землі в горизонтальному положенні, чого мені точно вистачає. Тим, у кого опущене положення сидіння, слід придбати сидіння з іншим механізмом регулювання.
Тест Скотта Спарка над вогнем води
Початкові налаштування для Spark RC були такими: я використовував NUDE на 125 PSI і встановив швидкість зворотного демпфування (швидкість, з якою телескоп повертається зі свого повністю стиснутого положення до початкового стану) на 6 клацань із самого повільний напрямок у бік швидкого. Я встановив тиск повітря 80 PSI на вилці RockShox SID, і тут я встановив зворотний демпфер на 7 клацань, як описано вище. Відповідно до пропозиції щодо налаштування SAG, що постачається разом із велосипедом, але також доступна в Інтернеті, спереду рекомендується значення близько 20%, тоді як для заднього NUDE рекомендується значення 25-30%. SAG - це дорога, на яку завантажена ходова частина (з велосипедистом та всім його обладнанням). Занадто багато SAG призводить до нижчого положення повороту, що полегшує удар по кривошипу. Встановлення занадто низького рівня SAG також відбуватиметься за рахунок адгезії. Скотт пропонує вибрати трохи більше SAG замість того, щоб активно використовувати систему TwinLoc.
SAG становить близько 20%.
Вчепившись також по схилу
На нахилах я зазвичай вибирав напівзакрите положення, тому підвіска працювала із 70-мм пружинною траєкторією, нерівність землі красиво рухалася, таким чином можна досягти постійного зчеплення, але коливання із заднього трикутника все одно не відбувається, як у повністю відкрита держава. Оскільки нахили ставали крутішими, виділятися не було потреби, а збалансоване положення сидіння надовго не дозволяло передньому колесу підніматися з землі. Однак, що виділяється, заднє колесо подряпалося в одному чи двох місцях, а також на трасах, де цього не відбувається з моїм велосипедом Scale. Екстер'єри Maxxis можуть зіграти свою роль у цьому. Як я вже писав вище, незабаром прибудуть добре зарекомендували себе Rocket Rons, з якими я знову здійсню ці сходження. Цікаво, чи буде різниця!
Нерівність рухалася
Я дуже скористався регульованим шасі на швидких лініях. Завдяки TwinLoc та 29-дюймовим колесам я зміг ефективно їздити, сидячи в сідлі, на місцевості, де маленькі отвори, коріння, камені змушують його постійно освітлюватися жорсткою Лускою, тому мені доводиться мінімально піднімати зад з сидіння. Я міг пробиратися по цих місцях навіть у напівзакритому стані. Свідомо використовуючи задній пружинний елемент, ми можемо також позбавити талію в цих прямих лініях, а також можемо активно відпочивати ногами на схилах. 100-мм пружинний шлях зміщує більшу частину нерівностей.
Здавлюючи
Як тільки підйоми закінчуються досить повільно і стежка повертає до долини, Spark RC починає справді відчувати себе стихією. Потім він перетворюється на справжній велотрек, лише 100-мм пружинний шлях встановлює межу. На скелястих, укорінених схилах, усіяних меншими тизерами, дуже зручно, що кут нахилу голови був прийнятий таким рівним. Все це на велосипеді, призначеному для того, щоб допомогти гонщику піднятися на трибуну у кросовому сегменті.
Для мене було великим задоволенням, що, незважаючи на довгу колісну базу, Spark RC навіть не виступає як "зчленований автобус". Відносно короткі ланцюгові вилки також відіграють важливу роль у цьому. І ми повинні відчувати повороти, ми повинні працювати з мінімальним нахилом кривих, які, якщо засвоїти, ми будемо приймати кожен вигин з величезною посмішкою.
Живопис в небезпеці
Що стосується простору грязі, я думаю, задній трикутник був трохи низьким. Між шинами 2,35 Recon Race і нижньою вилкою ланцюга залишається мало місця. Таким чином, під час мутного повороту лакофарбове покриття на внутрішній стороні вилок ланцюга може бути легко пошкоджене. Ми запобігли цьому завдяки нашим захисним плівкам 3М перед першим нанесенням. Ми також відчули цю нестачу місця на моделях Scale та Addict CX, що має на меті зменшити коефіцієнт Q (відстань між кривошипами). Якщо вам потрібна захисна плівка для вашого велосипеда Scott, сміливо звертайтесь до нас!