Один мільйон перелітних птахів гине щороку, проходячи через півострів, жертви струму та зіткнення з лініями електропередач та вітряних турбін

Він несе в собі не більше багажу, ніж його крихітне тіло, і надзвичайний GPS, заснований на його пізнавальних здібностях, для визначення широти та визнання середовища існування, для формування власних ментальних карт. Гойєнече, маленький стриж вагою всього 40 грамів, не боїться поїздки. Пора покинути зону розмноження в Іспанії, де пройшли весняний та літній сезони, і вступити зараз, коли на теплим африканському континенті настають холодні місяці, поки не досягне першої зони зимівлі між Камеруном та Конго. У грудні він рухатиметься далі на схід, а коли в лютому почнеться повернення на півострів, який триватиме три місяці через Гвінейську затоку і пустелю Сахара, він пройде загалом 20 000 кілометрів.

висоти

Як Гойєнече, 30 мільйонів птахів з усієї Європи щороку перетинають Гібралтарську протоку (один з найважливіших проходів у світі на міграційних шляхах, поряд із протокою Босфор) між серединою липня та кінцем жовтня під час шлюбної або осінньої міграції. Вже пройшли тисячі чорних повітряних зміїв, які разом з чорними лелеками є найбільш ранніми, і в наші дні це робить велика кількість хижих птахів, особливо орли-чоботи, орли з короткими пальцями та медовий канюк. Всі вони в пошуках їжі. Температури замерзання в деяких регіонах замерзають воду і загартовують грунт, ускладнюючи цим птахам пошук їжі, які змушені змінювати широти, щоб вижити.

Враховуючи незначні розміри деяких із 70 видів, що перетинають протоку, таких як бровиста чарівниця, птах, що перебуває під загрозою зникнення в Європі, вагою всього 10 грамів, подорожує від місць розмноження в Росії та Польщі до місць зимівлі в Сенегалі - і величезна відстань, яку вони повинні пройти, міграційна подорож стає справжнім подвигом.

До цього слід додати численні загрози, з якими їм доводиться стикатися при проходженні через Іспанію. Багато з них природні, такі як географічні бар'єри, погода, хижаки або труднощі у пошуку їжі та притулку в місцях відпочинку. Але в останні десятиліття перелітні птахи стикаються з іншими небезпеками, доданими присутністю та діяльністю людини. Іноді вони є лінії електропередач, головна причина неприродної загибелі видів, що перебувають під загрозою, таких як Орел Бонеллі, або загрожує зникненню, як Піренейський імператорський орел. В інший час небезпеку створює знищення водно-болотних угідь, будівництво доріг, вітроелектростанцій, незаконне полювання або розвиток інтенсивного сільського господарства що примножує випадки отруєння раптором.

Про мільйон птахів гине щорічно в результаті ліній електропередач, або струмом на стовпах, або зіткненням з кабелями. З платформи SOS Tendidos Eléctricos, створеної рік тому дев'ятьма структурами, пов'язаними із охороною природи, вони засуджують, що модифікація Королівського указу 1432/2008, який регулює виправлення цих інфраструктур для захисту птахів в Іспанії, має "недостатньо" результат. Вони попереджають, що це стосується лише дзвінків захисні зони або Зепас, які є природними заповідними територіями для збереження певних видів, що перебувають під загрозою зникнення. З іншого боку, для вчених CSIC модифікація представляє важливий крок, оскільки змушує енергетичні компанії вживати заходів, щоб уникнути ураження птахів електричним струмом. "Тепер адміністрація може відмовити у дозволі діяти на прямій лінії, якщо компанія не зобов'язується вносити виправлення", - пояснює Мігель Анхель Феррер, вчений CSIC і президент Фонду Мігреса, який займається розслідуванням явища міграції птахів та інших видів.

Кількість

Андалусія, піонер

Андалусія була піонером у регулюванні будівництва нових ліній та зміни існуючих ліній указом, затвердженим у 1990 році. «Завдяки цим першим заходам загибель імператорських орлів була значно зменшена. Починаючи з 1993 року, електротравми впали на 82%, і ми перейшли з 22 до 110 пар. Феррер запевняє, що електроенергетичні компанії, як правило, виконують вимоги, оскільки вони зацікавлені в питаннях іміджу та економії ремонту, оскільки при електрострумі система стрибає, і операторам доводиться їхати, щоб це виправити.

Для Платформа електромереж SOS Важливо, щоб ці компанії, а не адміністрації, взяли на себе вартість виправлень. Вони складаються з ізоляції кабелю, щоб, коли раптор розкриває крила, він не зазнав струму; при усуненні другого верхнього кабелю, якщо такий існує, та у розмітці громіздкими пластиковими кульками, щоб птахи могли бачити лінії та не стикатися з ними. «У електричного струму тварина має лише 0,01% шансів повернутися до життя на волі. Я працюю над цим 23 роки і бачив лише двох птахів, що одужували; решту треба було пожертвувати ", стверджує Альваро Герреро, учасник Акції за дикий світ (Амус).

Робоча сторона платформи полягає в тому, що загибель птахів на лініях електропередач передбачена в Законі 26/2007 про екологічну відповідальність, "так що, як і ті, хто забруднює, платить, електроенергетичні компанії беруть на себе відповідальність", пояснює Хосе Антоніо Монтеро, президент SOS Tendidos Eléctricos.

Ще однією небезпекою, з якою стикаються хижі птахи, особливо під час міграційного шляху, є будівництво вітряні ферми. Це спричиняє не лише зміну фізичного середовища (птахи більше не бачать тих оптимальних територій для розмноження чи годування), але й незліченні зіткнення, в результаті яких лише в 2016 році по всій Іспанії загинуло 100 000 особин. "Незважаючи ні на що, вони менш шкідливі, враховуючи, що їх кількість набагато нижча за десятки тисяч кілометрів ліній електропередач, які ми маємо", - зазначає Хав'єр де ла Пуерта, біолог SEO BirdLife.

Ймовірність зіткнення птахів з вітрогенераторами залежить від виду, топографії місця та метеорології. Дослідження, проведене Мігелем Анхелем Феррером, показує, що "небезпечних вітрових електростанцій немає, але що небезпеку представляють конкретні вітрогенератори". «Птахи рухаються, рухаючись повітряними потоками, де їм менш важко літати, але ми не знали цього, коли перша вітряна електростанція в Іспанії була побудована в 1988 році в Таріфі. Через п'ять років було ще 20 парків, і 120 її вітряків вбивали 700 птахів на рік ", - пояснює Феррер.

Застосований критерій не враховував швидкість вітру, що є визначальним для проходження птахів. Навіть сьогодні існують громади, які все ще не приймають цей критерій, щоб дозволити вітрову електростанцію. План екологічного нагляду, який включає наймання охоронців для уповільнення лез при наближенні хижака, дозволив знизити смертність на 65% при незначній втраті виробництва енергії, 0,07%. В даний час команда Мігеля Феррера працює спільно з Інститутом мікроелектроніки CSIC над розробкою прототипу, щоб при виявленні близькості птаха вітрогенератор автоматично уповільнював роботу.

Зміна клімату спричиняє зміни на маршрутах

"Це одне з останніх природних явищ, яким все ще можна насолоджуватися в такому технологічному суспільстві, як сучасне, але дія сучасної людини та зміна клімату спричиняють зміни на міграційних шляхах", - говорить Альваро Герреро, член Акції з Дикий Світ (Амус). Пересування птахів здійснюється головним чином з причин годування, "але якщо у них вже є така їжа, оскільки температура не падає або через те, що звалища в містах дедалі ширші, навіщо їхати?", - запитує Герреро. Теплі сезони змінюють вершини розмноження комах, основних засобів існування птахів. "Деякі види, такі як ластівка, прибули до Іспанії до 20 днів", - говорить Хав'єр де ла Пуенте, біолог Іспанського орнітологічного товариства (SEO BirdLife).

Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами