Нещодавно в аеропорту Штутгарта було 15 хвилин тихого мовчання, оскільки саме тоді перший у світі водневий чотиримісний літак, Pipistrel HY4, злетів і полетів по колу.

Тандемний літак на електромережі Taurus G4 від Піпістреля, який на двох загальних крилах Тельця вразив світ п’ять років тому, вигравши гонку під назвою Green Flight Challenge, спонсоровану НАСА, Google та іншими гарматами. Команди-учасниці святкують на червоній доріжці Іво Боскарольта, керівника словенського авіазаводу Pipistrel.

чотиримісному

Тоді проблема полягає в тому, що конкуренти пролетять 200 миль (близько 360 км) за дві години з рухом з нульовим рівнем викидів, щоб на пасажира на галон не могло бути більше еквівалента пального, ніж галон США, що становить 3,6 літра. Той, хто досягає найкращої швидкості та споживання, виграє та принесе додому головний приз.

У гонці Піпістрель здобув подвійну перемогу, оскільки другим був також одинак-Телець, за допомогою інженерів з Університету Штутгарта. З цієї причини, можливо, не є особливим, що нинішній публічний рейс у Штутгарті, який колись був виробником літаків У місті Мерседес сталося.

Два роки тому я мав можливість поговорити із засновником Піпістреля Іво Боскаролом довше, де ми також висвітлювали політ майбутнього. В якості першого кроку словенський виробник заговорив про перетворення вищезазначеної перемоги в продажний літак, який словенська фабрика з тих пір випустила під назвою Pipistrel Alpha Electro.

Поки ви не зможете поставити в повітря багато електричної енергії, продовжував він, вам потрібно запустити електростанцію з гібридним приводом. Від автомобільного палива до водневих елементів до сонячних панелей - це може бути що завгодно. Я дізнався, що Піпістрель багато займається цим дослідженням, що пізніше через роман з каналами була правильною стратегією. Однією з них є привід на водневих паливних елементах, який зараз став відомим для всіх.

Машина залишилася в тандемі Pipistrel Taurus п'ять років тому, для якого Інститут термодинаміки Німецького центру космічних досліджень розробив водневий привід, що складається з трьох частин. Кожен 9-кілограмовий бак для водню розташований у подвійних фюзеляжах літака. Водневий двигун з чотирма паливними елементами, посередині загального крила позаду гвинта, спалює водень з бака, виробляючи електроенергію та воду. Частиною силового агрегату є ще одна потужна літієва батарея, яка дає вам додатковий кіловат під час зльоту та підйому.

На публічній презентації учасники проекту розкрили лише декілька параметрів нового літака. Чотиримісний автомобіль має максимальну швидкість 200 км/год та комфортний комфорт при 145 км/год. Дальність дії становить від 750 до 1500 кілометрів залежно від навантаження.

У заході взяла участь Віолета Булк, комісар ЄС з питань транспорту Словенії, яка пишається тим, що європейські дослідники та виробники запустили перший літак з водневих паливних елементів. Європейська комісія рішуче підтримує такі ініціативи, які повністю відповідають новій стратегії заохочення низьких або нульових викидів у мобільності.

На додаток до згаданих на малюнку, інші учасники проекту, виробник силових агрегатів, оператор літака та менеджер аеропорту Штутгарта, штовхатимуть водневий літак у майбутнє.

З самого першого публічного польоту було зроблено вражаюче відео.

Керівником досліджень проекту HY4 є Йозеф Каллой, професор Ульмського університету, який каже, що система вже підходить для експлуатації чотиримісних повітряних таксі. І в недалекому майбутньому не виключено керування регіональними літаками до 19 осіб.

Вірні своїм традиціям, німці сильні у формуванні польоту майбутнього. Невдовзі до Штутгарта може приєднатися Карлсруе, де з'явився ще один новий головний літак - Світова прем'єра Volocopter очікується наступної весни. Дату винайшов сам виробник пілотів-винахідників Олександр Зосель цієї весни у Фрідріхсгафені в аеропорту.

(Джерело: авіазавод Піпістрель)