Примітка від Motorpasión México

2019

В Мексика а в Японії сім - це число удачі. Сьомий представник асортименту Suzuki в нашій країні також, за збігом обставин, є мінівеном місткістю до семи пасажирів, створеним та виготовленим в Індонезії для перевезення великих сімей, які не можуть собі дозволити транспортний засіб у півмільйона песо. Suzuki ertiga.

Природно, що його ознака успіху не може бути пов’язана лише із забобонами. Одним оком на Toyota Avanza і одним на Honda BR-V, Suzuki ретельно вивчив мексиканський ринок, щоб запропонувати сім пасажирських автомобілів з урахуванням місцевих потреб: з хорошим внутрішнім простором, обіцянкою низького споживання та низької вартості. Ви можете все? Ми поїхали до Гвадалахари, щоб взяти його в руки.

Ні Міс Всесвіт, ні Квазімодо

Дуже суперечливим моментом у цьому типі автомобіля є дизайн. Оскільки це моделі, орієнтовані на те, щоб максимально використати внутрішній простір, естетика зазвичай переходить до другої - третьої чи четвертої площини. У випадку з Ertiga намагаються відповідати сучасним стандартам краси., настільки, наскільки це дозволяє його квадратний силует.

Хромована решітка радіатора та капот додають індивідуальності передній частині. Ззаду центр уваги утримується масивними Г-подібними черепами, які чимось нагадують седан будинку, Сіаз. Серед небагатьох «деталей дизайну», які ми знайдемо в Ertiga, виділяється лінія стилю на талії., світлодіодне освітлення черепів —Тільки у версії GLX— і об’єднання третього вікна з медальйоном на висоті стовпа С.

Додатковий дюйм коліс - вони 15 дюймів - може допомогти збалансувати ваш образ; співвідношення між висотою автомобіля та розміром шин досить цікаве. Його розміри обманюють неозброєне око. Ertiga виглядає довшим транспортним засобом, ніж насправді. Він вимірює лише 4,39 метра, що більш-менш те, що є Volkswagen Vento. Саме 1,69 метра у верхній частині та 2,74 метра його колісної бази створюють такий ефект.

Проста і функціональна кабіна

Найбільшим естетичним зусиллям кабіни є включення в дошку деяких глянцевих дерев’яних вставок, дверні панелі та кермо. В іншому все досить просто - від дизайну кнопок, який переслідує функціональність перед красою, до скромного підбору матеріалів. Щоб знизити вартість, всі поверхні жорсткі - а деякі досить недорогі на відчуття.

Його сильна карта полягає в практичності. Незважаючи на те, що спереду немає більше місць для зберігання, ніж у таких компактних автомобілях, як Swift, в салоні достатньо місця для зберігання особистих речей. Передні підставки для чашок мають вихід для кондиціонера, щоб напої були холодними. Багажник має подвійне дно, а конфігурація сидіння дозволяє збільшити обсяг вантажу понад 800 літрів. Другий і третій ряди можна скласти, і навіть пасажирське крісло теж. Звичайно, з усіма резервними копіями на вашому сайті, обсяг вантажу обмежений лише 199 літрами.

Внутрішній простір - це ваша найкраща обіцянка. У конфігурації з п’ятьма пасажирами другий ряд матиме достатньо місця для голови та ніг, значною мірою завдяки розсувні сидіння. Ця функція дуже корисна, коли потрібен третій ряд, оскільки з середнього ряду можна вкрасти кілька дюймів, щоб двоє пасажирів могли проїхати назад. Щільно, так, але без особливих труднощів.

Досить зручностей, а як щодо безпеки?

З точки зору обладнання, Suzuki ertiga він обмежується основним для своєї базової версії та додає деякі найвищі зручності. У стандартну комплектацію Ertiga GLS та GLX входять музичний плеєр з USB-портом та підключенням Bluetooth, аудіосистема за кермом, кондиціонер, електричне обладнання (скло, дзеркала та замки), датчик зворотного ходу та бортовий комп’ютер. У верхній частині модельного ряду додано розумний ключ, шкіряне обгорнуте кермо та інформаційно-розважальну систему - післяпродажну торгівлю, без традиційного інтерфейсу Suzuki - із 7-дюймовим екраном, сумісним з Android Auto та Apple CarPlay.

Важливим моментом є безпека. Сузукі стверджує, що конструкція Ertiga була розроблена для захисту мешканців у випадку аварії, однак, будучи таким недавнім запуском, Global NCAP ще не провела краш-тест, щоб довести це. Обидві версії пропонують лише фронтальні подушки безпеки і лише найбільш оснащені електронний контроль стійкості.

За маркою, Ertiga пропонує лише дві подушки безпеки для підтримки конкурентоспроможної ціни І оскільки жоден конкурент у цьому сегменті не пропонує більше обладнання для безпеки, Suzuki прийняв рішення залишатися на тій самій жорсткій лінії.

103 к.с. і 102 фунт-фут. Цілком достатньо?

Перш ніж говорити про враження, поговоримо про прогнози. У Suzuki Ertiga є 1,5-літровий атмосферний двигун, здатний генерувати 103 к.с. і 102 фунт-фут, пов’язаний з чотириступінчаста автоматична коробка передач, з можливістю вручну п’яти змін лише у версії доступу до асортименту. Вага всього 1135 кг, продуктивність Ertiga повинна бути такою, як у середнього компактного автомобіля, такого як SEAT Ibiza або Mazda 2. Що робити, якщо ми завантажимо його на сім пасажирів?

Під час нашого маршруту від Гвадалахари до Мазамітли ми мали велику кількість схилів та кривих для перевірки можливостей шасі та гвинта. Ми ніколи не їздили з Ertiga повною мірою, і, тим не менше, двигун був досить неправильним, щоб перевезти трьох пасажирів. Дросель швидко реагує на запуски, тому в міських районах він відчуває себе досить спритним; його нестача потужності помітна близько 80 км/год, де для досягнення 100 км/год потрібно терпіння; набрати швидкість, коли ми вже досягли тризначної цифри, важко.

Маючи лише 102 фунт-фут, це цілком зрозуміло, що Ertiga страждає, несучи вагу багатьох пасажирів. Якщо до рівняння додати чотириступінчасту автоматичну коробку передач, то знайти найкращі терміни роботи двигуна важко. Цікаво, що, незважаючи на вимоги у високій зоні тахометра, практично протягом усієї подорожі, витрата становив близько 12,8 км/л, виділяючи вашу здатність економити.

Поговоримо зараз про водіння. З першого кроку підвіска повертає нас до роботи Ignis або Swift, з якими вона ділиться платформою Heartect. додаткова доза комфорту завдяки більш м'якій амортизації і високопрофільні шини лише з 15-дюймовими колесами. Рульове управління не є еталоном точності, але воно відчувається плавним на дотик і робить роботу правильно.

У поворотах, якими б відкритими вони не були, кермо вимагає розсудливості. Центр ваги дуже високий, а підвіска м’яка, тому кузов легко нахиляється; іноді здається складно утримати траєкторію руху в межах однієї смуги. Це так, ніби шасі Свіфта ігнорує зайві 20 см кузова зверху та додаткові 190 кг на вазі - плюс те, що додають його пасажири.

Родич, який, незважаючи ні на що, був потрібен Мексиці

Хоча багато хто висловився проти використання невеликих автомобілів для розробки сімейних автомобілів із семи пасажирами, потреби ринку відкрили двері для таких виробників, як Toyota, Suzuki або Honda. Suzuki Ertiga відповідає на необхідність переселення сім'ї за низьку ціну і нарешті дістається до того, щоб розділити торт, яким Аванза роками насолоджувався один.

Для свого цінового діапазону це відповідає від 269990 до 309990 песо, Ertiga сидить прямо там, де закінчується асортимент Toyota Avanza і починається Honda BR-V. За якістю це, безумовно, перевищує пропозицію Toyota, хоча до Хонди це ще кілька кроків.

Ertiga могла б стати абсолютною рекомендацією у своєму класі, якби Suzuki не скупився на обладнання безпеки; з двигуном нижче ваших потреб, просто достатньо обладнання та величезної кабіни, Ertiga просто ще один гравець в обмеженому сегменті недорогих мінівенів, з чітко визначеними сильними і слабкими сторонами.