15 липня 2008 р., 8:00

також

Рухаючись найшвидше зростаючим попитом на енергію у світі, Китай прагне краще використовувати свої величезні запаси вуглецю, а також наполягає на впровадженні нових технологій. З цією метою він будує велику установку для зрідження вугілля в трав'янистій зоні Внутрішньої Монголії, Ердос, яка буде експлуатуватися державною групою "Шеньхуа", найбільшою вугільною шахтою в Китаї. Близько 10 000 робітників вже закінчують інвестицію, яка стане найбільшим заводом зрідження вугілля за межами Південної Африки. Тут технологія зрідження вугілля застосовувалася в промислових масштабах, оскільки в роки апартеїду країна зазнала міжнародного ембарго на паливо.

286 тис. Барелів на день

Виробництво розпочнеться в Ердосі пізніше цього року. Очікується, що 3,5 мільйона тонн вугілля буде перетворено на мільйон тонн нафтопродуктів, таких як дизель, на рік. Спочатку видобуток складатиме близько 20 000 барелів на день. Хоча це приємно для щоденних потреб Китаю в енергії в 7,2 мільйона барелів, з подальшими розробками до 2010 року, я хочу перетворити половину вугілля, видобутого у Внутрішній Монголії, на рідке паливо. Це відповідає амбіціям Пекіна щодо того, щоб Китай мав до 2020 року потужність зрідження вуглеводнів 50 мільйонів тонн на рік. Що означало б видобуток близько 286 000 барелів рідкого палива на день, що вже становить 4 відсотки енергії, яка сьогодні потрібна азіатській енергетиці.

Колись широкомасштабне застосування цієї технології також залежатиме від того, як вугільні компанії матимуть справу з великою кількістю води, яка використовується в процесі, що також є дедалі меншим скарбом у Китаї. Крім того, пустеля Гобі, що простягається по Внутрішній Монголії, швидко розширюється, на північному заході Китаю вже не вистачає питної води, а рівень підземних вод з року в рік стає все глибшим. Шенхуа планує використовувати підземні води та воду з вугільних шахт для задоволення щорічної потреби у воді у 8 мільйонів тонн. Однак Чжан Цін-мін, заступник генерального директора заводу, що будується, не приховує, що на другому етапі розвитку також потрібно буде осушити інші ресурси, такі як Хуанхе.

Є й інші мінуси зрідження вугілля. На одну з них звернув увагу Сімура Джуічсіро, науковий співробітник Дослідницького інституту Міцубісі (МРТ): „Країни з великими запасами вугілля, такі як Південна Африка, Китай чи США, дуже захоплені зрідженням вугілля, оскільки це допомагає забезпечити енергетичну безпеку. Проблема, однак, полягає в тому, що цей процес утворює багато вуглекислого газу. Крім того, для зрідження потрібна велика кількість енергії. Експерти кажуть, що весь цикл виділяє приблизно вдвічі більше вуглекислого газу, ніж викопне паливо. На додаток до енергетичних потреб, технологія зрідження також має той недолік, що вироблене таким чином паливо може зберігатися до 15 років, на відміну від інших моторних видів палива, які надають перевагу солдатам та урядам для забезпечення постачання палива. Крім того, вартість зрідження висока, тому - хоча її технологія розробляється близько 100 років - вона досі мало використовувалася. За винятком нацистської Німеччини та переслідувачів у Південній Африці, яким на той час було важко, а часом і неможливо отримувати дешеву нафту.

Ціни на нафту, які за останнє десятиліття зросли вчетверо - зараз перевищують 140 доларів за барель - відродили інтерес до зрідження вугілля. У квітні 2008 року журнал "Нафта і газ" повідомляв, що виробництво скрапленого палива коштуватиме 67-82 долари за барель, базуючись на досвіді "Сансол" у ПАР. (Точні ціни залежать від ряду факторів, включаючи ціну вугілля та води, і, звичайно, вартість будівництва заводів зрідження вугілля також дуже дорога).

Новий завод у Китаї стане першим, хто широко застосовуватиме широкомасштабну технологію прямого зрідження. Це відрізняється від непрямого методу, перевіреного в нацистській Німеччині та Сасолі в Південній Африці, тим, що він перетворює вугілля в рідке паливо, виключаючи процес газифікації.

Зелені протестують

Екологи, з іншого боку, наголошують, що замість того, щоб інвестувати в процес, який ніколи не може бути екологічно здоровим, Китай (та й інші країни також) повинен звернутися до автомобілів, що працюють від електроенергії та нерідкого палива. Вони могли б заспокоїтись лише в тому випадку, якщо вугілля на заводах перетвориться на рідину без викиду вуглекислого газу (газу, який, як вважають, відповідає за парниковий ефект у верхніх шарах атмосфери нашої планети) у повітря.

Можливим рішенням є уловлювання вуглекислого газу, що утворюється в процесі технологічного процесу, та зберігання його глибоко під землею. Однак відповідне рішення цього питання все ще є предметом досліджень, успіх яких може сприяти розвитку зрідження вугілля в інших країнах, таких як США, де представники вугільного лобі ще не перемагають. Незважаючи на те, що було закликано до нових досліджень щодо зрідження вугілля, занепокоєння екологів не вдалося усунути. Додатки на підтримку зрідження вугілля також були залишені поза Законом США про енергетику 2007 року.

Нас засипають великою кількістю новин з різних порталів, і нелегко розпізнати справжні та фейкові новини. Ось чому важливо дізнатися про веб-сайти, які надають надійну, точну інформацію.

В редакції ujszo.com ми щодня працюємо над тим, щоб на нашому веб-сайті ви отримували лише перевірені, реальні новини. Забезпечити це досить дорого. Однак ми хочемо, щоб усі наші шановні читачі мали доступ до перевіреної інформації, але в довгостроковій перспективі це неможливо без вашої фінансової допомоги.

Тому ми просимо наших читачів внести свій внесок у роботу ujszo.com. Ми розраховуємо на вас. Ви також можете розраховувати на нас.

Якщо ви хочете підтримати нас, натисніть кнопку нижче. Дякую.