(# 13951) kcsa Brogyi (# 13950)
Piaggio 250 був таким: він збирає масляну пару, яка потрапляє в корпус повітряного фільтра і конденсується там, і показує, скільки їх у своєму стані. Газ картера повертається у корпус повітряного фільтра.
Я думаю, що ABS знаходиться ззаду, принаймні це був старший, я був би здивований, якби він залишався поза новим.
ред .: Я теж шукав картинку для цього, цей старий тип схожий на мого:
[Відредаговано]
(# 13952) Brogyi kcsa (# 13951)
Я помилявся. Я просто не побачив того «маячка» маяка ззаду.
(# 13953) Hauptmann Brogyi (# 13950)
У Yamaha є дві невеликі пластикові трубки для відстоювання, одна до і після фільтра. Минулого разу я подивився, що вони просили, 2000 форинтів/шт. Коли масляний ущільнювач масляного насоса всмоктався, гліколь хлюпнув там.
Я не відповідаю. тому що приїжджає один із Hondafans (і зараз я не думаю про Burtra). Я хотів би лише додати, що це типовий тест на туберкульоз, в інших (європейських) моделях вони шукають безпосередньо, до чого його можна прив'язати), але вони отримують на цьому свій член, бо "Хонда". Звичайно, хороша машина, я не кажу ні, але скутер може зробити не тільки „священна марка”. Це також цікаве питання, що якби у мене був 1,7 мільйона двигуна, то блінне життя не думати про новий SH 300.
Дуже вимкнено. У когось із вас є досвід будівництва полегшеного будинку?
[Відредаговано]
Не випадкові плюси.
Ui: єдине, що стосується статті SH - це 25HP і "отруєна миша" із заводськими варіаціями?
Як би там не було, я сьогодні стояв у черзі на заправній станції, перед якою пішохід SH.
Напевно, біда в тому, що я не стояв у шиї жодної машини, він перевернувся.
(Скажімо, з найбільшим задоволенням мав заправити “дві тисячі!” У своєму лайні.)
(# 13955) Burt1793 DigitXT (# 13954)
Він зробив відео прискорення, тому кожен може вирішити, чи є скутер отруєною мишкою. Чи багажник під більшим сидінням, світлодіодними ліхтарями та пуском без ключів просувається над моїм, чи є зупинка запуском лише на менших? На жаль, абс є стандартними, тому ви не можете придбати абс за зниженою ціною, як ано, у вас ніколи не було абс менше 8000 км.
Ну, у мене був чортовий день.
Зараз. Існує нова, більш щільна олія, я думаю, це ускладнило б (і важче) старт, але це не почалося зараз так. Але так само, як восени минулого року, коли бензин закінчився чи ні. Гарбуз зупинився так само. Я думаю, що це може бути тому, що повітропровід зараз відновлений на заводі технічним, який все ще був демонтований Kawasati. Можливо, я не повинен був.
У будь-якому випадку, я починаю в Ашалошек зранку, бо на завтра було заплановано коло Дунакесі-Гед-Вереце-Дунабогдани-Будакалаш, і через роботу я думав, що не поїду до БАХ за службовим автомобілем, і повернись, але це може бути.
Скажімо, було б цікавіше повернутися додому з Вереса.
Fakkjeee
[Відредаговано]
DigitXT Burt1793 (# 13955)
На щастя (!) АБС став обов’язковим, тому вам не доведеться турбуватися,
що внаслідок ковзання двигуна із зниженою ціною відбудеться збиток у 100 тис.
Одного разу був би потрібні, це вже коштувало б доплати. (Якщо ретроспективна
можна було б придбати гарний якісний тип набору, це було б давно.)
(# 13958) Чонгі Грилло (# 13956)
Я думаю, вам слід змінити це масло на 20 Вт. Але впасти через густішої олії? Я не думаю. Це може бути подача палива або електронна несправність.
(# 13959) DigitXT longwild (# 13617)
Я читаю тут про паливні системи і згадав:
Є такі, які залежать від тепла?
Природно. Всі. Особливо холодний старт. І до тепла
запуск: якщо орган управління не знає температуру двигуна,
може утворювати суміш. (Зовнішня температура також може грати.)
Прогрівання двигуна
Після холодного старту скорочення скоротиться через відсутність палива, що впорскується клапаном стартера. Щоб цього уникнути, додаткову кількість палива потрібно вводити в камеру згоряння через форсунки відразу після запуску.
Це збагачення призводить до збільшення тривалості впорскування, але постійно зменшується до значення, встановленого при робочій температурі, із збільшенням температури двигуна.
Автоматичне всмоктування теж не погане питання, якщо пусковий клапан існує:
Призначення електричного пускового клапана - збагатити паливо у колекторі при запуску. Пусковий клапан впорскує лише тоді, коли працює стартер і одночасно занурений в охолоджуючу воду або термореле таймер температури закритий.
Пусковий клапан приводиться в дію температурним реле, закриваючи або розмикаючи його контур, залежно від температури двигуна. Таймер температури насправді виконує ту саму функцію з невеликим надлишком, обмежуючи час запуску, тим самим уникаючи насичення балона бензином у разі багаторазового запуску. Отже, таймер температури обмежує час включення клапана електростартера і паралельно тривалість впорскування.
Таймер налаштований таким чином, щоб час запуску пускового клапана при температурі охолоджуючої води -20 ° C (253 K) становив від 5 до 20 с, залежно від типу двигуна, тоді як із збільшенням температури охолоджуючої води цей час поступово зменшується і з часом стає нулем.
Чонгі: о так, без Бені ти не трахаєшся. Відкриття кришки бака не допомагає?
[Відредаговано]
(# 13960) kcsa DigitXT (# 13959)
Я пам’ятаю, ковпачок був уже виключений. Проте це здається настільки очевидним
(# 13961) csongi DigitXT (# 13959)
Я не знаю. . Коробка Медісона Налама веселиться.
Я не можу встановлювати суміші повітряних бензинів. Але у вас вже є це фарсове серце. Я думаю, що автоматичне вакуумне гумове кільце погане. Це буде заміною. Neha jo nehe lehorog.
Ця точка автоматичного пилососування в якийсь момент з’явилася
Для якого типу він призначений?
Цікаво, що прямий душ не працює в душі, це може бути проблемою знову.
Стовпчик, якщо опис відповідає дійсності, ви навіть не використовуєте його до -20 градусів? Бо це ще й водяний ящик.
Гондан негайно запускає електричне всмоктування, воно не пов’язане з віком води, як з блоком ямахи.
(# 13962) Чонгі DigitXT (# 13961)
У цьому описі наведено автоматичне всмоктування.
Я просто націлювався на інжекторну систему
є може гарбуз з роздільною всмоктувальною функцією.
На твердосплавних двигунах цей автоматичний впуск є важливим
простіша структура, звичайно, з цим також може бути багато проблем.
Особливо, якщо це не так просто, є термометр тощо.
Szvsz навіть не хоче регулювати вуглевод, поки він не помилково
серце, бо це теж не добре в теорії. Ви можете побачити це на практиці.
Ягідний бар Grillo (# 13963)
Ну що ж, макс, я міг би і цього вчора пнути, бо на цій частині скутера більше нічого немає.
Ну, я потрапив туди, ми стояли навколо, вони почали шукати пожежне кільце, Золі демонтувати глушник. Тим часом ми обговорили, що вторинне повітря слід від'єднати належним чином, тому що діафрагма у клапані погана (те, що також сказав Кавасаті, тільки я думав, що вона змонтована, а повторне підключення випадково пропало). Я не отримую діафрагму окремо, є новий клапан близько 20k, і тоді я виглядаю відкритим, тому що для вихлопних газів не годиться потрапляти на свіже повітря.
Потім, під час монтажу, виявилося, що це був не пожежний обруч, а кабель, який не зісковзнув із вторинного клапана, і через це він почув хуй.
Зараз це, здається, добре, я пройшов з ним кілька км і збираюся їхати за покупками в декількох напрямках, але зараз я нехтую Верчесом, а потім, якщо безпечно поїду до компанії, 1-2 рази назад, а потім я вирушаю в подорож.
У будь-якому випадку, важкий старт пройшов, карбі відразу отримує достатньо вражень, тому симптоматичне лікування здається хорошим, ви також можете прискорюватись більш гнучко, зв'язане так, ніби іноді вся машина мала вм'ятину, тепер я цього не відчував.