02. Інтер'єр 77%

Незважаючи на те, що зовнішність може впоратися з новинкою, кабіна першого покоління однозначно тягнеться до більш короткого кінця. Ми це вже знаємо сьогодні. Ви не знайдете Renault Easy Link, плаваючого дисплея чи інших налаштувань, представлених згаданим п’ятим Clio. Однак питання в тому, чи це вам справді заважатиме?

renault

Ми були задоволені тим, що багатофункціональний кермо простий, він використовується лише для управління круїз-контролем. Однак у вас під рукою також є мультимедійне управління, яке традиційно знаходиться під важелем склоочисника. Нам також подобається аналогова панель приладів перевіреного винищувача, особливо великий цифровий спідометр у центрі або добре читабельний тахометр. Вам більше нічого не потрібно в міському автомобілі.

Центральна консоль стара, ви це знаєте. Однак R-Link, інформаційно-розважальна система, встановлена ​​тут, пропонує відносно швидкі відгуки, гідну графіку та керованість. Він також включає детальну навігацію. Дизайн цієї панелі разом з елементами керування кондиціонером вже об’єктивно трохи ретро, ​​але служитиме чудово. Автоматичний кондиціонер із круговим фізичним регулятором температури може бути кращим за сучасні рішення з сенсорним екраном.

Запуск без ключа, доступ та автоматичне блокування - приємна особливість Renault, і ця Captura також була присутня. Йому також не бракувало шухляди перед пасажиром, щодо якої ми не маємо чіткої думки. З одного боку, він дійсно громіздкий і вміщує дивовижну кількість дрібниць, але з іншого боку, він відкривається складно, коли його блокують коліна пасажира.

У будь-якому випадку, ми просто повинні похвалити практичну сторону інтер’єру Каптура. Кишені у дверях, п’ять різних за розміром місць для зберігання в центральному тунелі, одна велика коробка над навігаційним дисплеєм або вищезгадана простора шухляда нас вразили. Ми раді, коли водієві чи пасажирам у машині немає куди покласти речі. Незначним недоліком навіть у порівнянні з деякими транспортними засобами, що конкурують, є наявність підлокітника лише за додаткову плату. Ми скучили за нею тут.

Всім подобається дивитись на приємний дизайн, але перш за все нам потрібно жити в салоні і мати для цього місце. Ми навіть не можемо скаржитися на космічну пропозицію ззаду. У компактному кросовері навіть чоловік, зріст якого перевищує 180 см, може сидіти самостійно. Однак тут діти точно почуватимуться найкраще. Для дорослих другий ряд сидінь якраз підходить. Нічого більше, нічого менше.

Вишнею на торті у справі Каптура є його багажне відділення. Він пропонує рішення, яке зникає з сучасного автомобільного світу, що дуже шкода. Розсувні задні сидіння дозволяють збільшити та зменшити ємність багажника, якщо це можливо, порівняно великою мірою, і можуть запропонувати загалом 455 літрів. Нещодавно ми високо оцінили подібну модульну архітектуру кабіни в Suzuki Jimny, і ми повинні зробити те саме тут.

Ми не мали Captur у нашій редакції протягом багатьох років, тому ми чесно здивували нас тим, що це хороший транспортний засіб для повсякденного використання. Цьому сприяє також хороший технічний стандарт, крім круїз-контролю, є також камера заднего ходу, підігрів передніх сидінь, кілька зарядних портів (USB, 12 В) та міцна аудіосистема Bose. Зручні місця також є бонусом. Однак комфорт на борту також пов'язаний з шасі.