BMW 2 Gran Coupé
Мюнхенський автовиробник намагається максимально використати можливості та можливості, які пропонує платформа з переднім приводом. На додаток до вже встановлених моделей Active Tourer/Gran Tourer, відповідно. X1/X2 також є головним представником змін у філософії приводу та компактної серії 1. Класичний "агрегат" нещодавно вперше отримав більш стильний брат, BMW 2 Gran Coupé. Як випливає з назви, компактна новинка втілює в собі найновіший і водночас найменший представник сімейства BMW Gran Coupé. На додаток до іншої філософії руху, випробувана новинка також є значно доступнішою порівняно зі своїми дорослими братами та сестрами. Іншими словами, завдяки лінійці 2 Gran Coupé BMW може реально охопити абсолютно нову цільову групу потенційних клієнтів.
Новий BMW 2 Gran Coupé в найпотужнішій дизельній версії 220d (190 к.с.), з "лише" приводом передньої осі, в поєднанні з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і в середній лінійці обладнання Sport Line, був наданий нам на тестування словацьким імпортером автомобілів BMW.
Короткі факти:
Фотогалерея BMW 2 Gran Coupé
Наразі модельний ряд 2 напрочуд різноманітний у мюнхенському автовиробнику. Наприклад, брати та сестри MPV з логотипом BMW також мають номер два в назві. Тим не менше, парні цифри завжди належали до спортивно-орієнтованої моделі BMW. Типовим прикладом цього твердження є оригінальна серія 2 Купе з класичною платформою та заднім приводом та топовою версією M2.
Останнє доповнення до сімейства 2 серії - абсолютно нова модель Grand Coupé. BMW 2 серії Gran Coupé був представлений серіально лише наприкінці минулого року. Спортивні емоції тут грають на першій скрипці, подібно до серії 2 Купе, особливо з візуального боку. Однак технічна сторона нової моделі парадоксальним чином не базується на традиційному купе, а повністю переходить від третього покоління BMW серії 1. Це модульна платформа UKL2 з поперечно встановленими двигунами та пріоритетним приводом передньої осі.
За атрибутом Gran Coupé стоїть подібний чотиридверний кузов седана, схожий на більших братів і сестер. З іншого боку, я цілком розумію, що позначення седан звучить звично в кузові, сформованому таким чином, врешті-решт, як правило, відповідно. нечесно. Нарешті, окрім суттєво зниженої лінії даху та загальної низької конструкції, Gran Coupé також пропонує іміджеве рішення у вигляді т.зв. безкаркасна конструкція обох пар дверей.
Завдяки однаковій технічній основі модель 1 також натхнена піддоном двигуна, що складається з бензинових та дизельних версій. Вхідними воротами в цьому випадку є бензинова версія 218i, яка приховує наддувний 3-циліндровий двигун об'ємом 1,5 літра і потужністю 140 к.с. Натомість дизельною базою є версія 216d з 3-циліндровим турбодизелем, потужністю 1,5 літра і потужністю 116 к.с. Більш потужним дизельним варіантом є 4-циліндровий 2-літровий компресор у версіях 218d (150 к.с.), відповідно. 220d (190 к.с.). В останньому випадку, крім приводу передньої осі, вже доступний 220d xDrive з повним приводом. Як і слід було очікувати, найкращою характеристикою нового BMW 2 Gran Coupé є бензинова версія, налаштована на дивізіон М. До речі, автоматична коробка передач доступна для кожної з перерахованих вище моделей. Посібники все ще можуть замовити класичну 6-ступінчасту механічну коробку передач на версіях 216i та 218d.
Привабливий дизайн
Хоча нова модель 2 Gran Coupé технічно заснована на класичному "агрегаті", її можна вважати повністю автентичною з точки зору дизайну. Порівняно з компактним, чотиридверне купе довше на 207 мм із незмінною колісною базою і в той же час значно нижче (-14 мм). Наглядним прикладом у цьому випадку послужила найкраща модель в сім'ї, BMW 8 Gran Coupé.
Тому, подібно до "вісімки", у передніх частинах переважає решітка радіатора з нижчими і в той же час ширшими "нирками". У порівнянні з хетчбеком, більш візуально динамічні фари також можуть похвалитися новим візуальним дизайном. У випадку випробуваного зразка, у цьому контексті слід ще раз похвалити найкращу повноцінну світлодіодну технологію з переконливим світловим ефектом. Загалом, нова модель ще більше підштовхує бампер Sport Front версії Sport Line до дороги, збагачений аксесуарами у виразно глянцевому чорному кольорі.
Прикметник Gran Coupé логічно найбільше виділяється, якщо дивитись із профілю. Цікавим оптичним елементом, очевидно, є поступове схуднення ліній тіла спереду назад. Задня частина, включаючи звис кузова, справляє тут дуже легке враження. На додаток до спадної лінії даху, загальну динаміку доповнює лінія поступового звуження бічного скління. 18-дюймові диски з "простим" дизайном також можна охарактеризувати як вишукані та стримані в тестованому творі.
У випадку перевіреної новинки, задні частини, безумовно, мають найбільш атлетичний візуальний вигляд. Коротка кришка багажника завершує єдину оптичну лінію із "фіксованим" заднім склом кузова Gran Coupé. Вузькі задні ліхтарі також можна охарактеризувати як привабливі. Їх особливістю є взаємозв’язок за допомогою оригінальної чорної лінії із заводським логотипом посередині. Спортивний задній бампер із зазначеними бічними вентиляційними отворами у версії Sport Line має витончений чорний сегмент з натяком на дифузор. Великі пальці вгору заслуговують на дві не тільки суттєві, але і справжні функціональні вихлопні труби вихлопної системи. Загальне емоційне враження закриває непомітна, але також неспостережена обробка кузова у вигляді сірого металіка під назвою Штормова затока.
Інтер'єр з чітким почерком BMW
Порівняно із зовнішнім виглядом, інтер’єр нової серії Gran Coupé серії 2 в принципі можна охарактеризувати як менш оригінальний. У цьому випадку зв'язки братів і сестер з новим "підрозділом" більше не заперечуються на перший погляд. Концепція приладової панелі практично ідентична BMW 1 серії. Однак це, безумовно, не повинно бути шкідливим у цьому випадку. З новим поколінням своїх найдоступніших моделей BMW подбав про справжній преміум. Нічого принципового не можна звинувачувати у складі матеріалів і особливо в їх найвищій майстерні обробки!
На відміну від компактного брата, 2 Gran Coupé має одне чітке рішення для зображення. Ми, звичайно, про ефективні двері з т. Зв безкаркасна конструкція. На додаток до ефекту вау, я також хвалю це рішення з точки зору функціональності. Скляна панель у дверях не справляє виразно «крихкого» враження. BMW також думав, що іноді менш ніжний чоловік вступає у контакт з цим "хлопцем". На мій подив, ущільнення дверей у випробовуваному шматку на відстані близько 10 000 кілометрів на одометрі не виявляло ознак втоми або механічних пошкоджень.
Схема окремих елементів керування також у цьому випадку копіює найновіші логіки мюнхенського автовиробника. Власники інших нових моделей з логотипом BMW почуватимуться тут як вдома майже відразу. Зрештою, концепцію інтер’єру можна охарактеризувати не лише як зручну для користувача, але й приємно консервативну. Чи є це перевагою чи недоліком у іміджевій моделі, як-от Gran Coupé 2-ї серії, вирішувати самостійно.
Суб'єктивно я хвалю той факт, що німці і в цьому випадку все ще перебувають на першому місці функціональної сторони. Типовим прикладом цього твердження є класичний дизайн приладової панелі з логічними та інтуїтивно зрозумілими модулями для управління автомобільною магнітолою та кондиціонером. Комбінована концепція контролера iDrive нарешті дотримується перевіреної концепції протягом багатьох років. Тим не менше, певна кількість дизайнерської сміливості знайшла відображення в цифровому дизайні панелі приладів під назвою BMW Live Cockpit Professional. Трохи суперечлива графіка будильників у формі нирок з протилежним рухом "руки" тахометра у фіналі компенсує максимальну чіткість. Залежно від обраного в даний час режиму водіння, загальна графічна схема пристроїв також змінюється цілком пристойно.
Мультимедійний інтерфейс із центральним дисплеєм, орієнтованим у напрямку водія, все ще можна описати як технологічний передовий край. Точна графіка та дуже хороша читабельність даних у будь-яких умовах освітлення завдяки останній еволюції мультимедійного інтерфейсу BMW доповнюється рядом корисних функцій в Інтернеті. Уявна обмерзання в цьому випадку - це інтуїтивна робота. Як і слід було очікувати, це доповнено сенсорною функцією та простими жестами з думкою про комбінований контролер. Остання альтернатива - голосове управління, яке ще не доступне словацькою. Чеська.
Філософію та спадщину бренду також копіює спортивне сидіння за кермом. Приємно низьке положення в поєднанні із триспицевим спортивним М-кермом може майже відразу викликати неперевершену атмосферу BMW. Спереду є багато місця навіть для справді високих пасажирів. Передні сидіння у версії Sport Line з приємною оббивкою представляють оптимальний компроміс між спортивною атмосферою та зручними сидіннями, придатними для великої частини автомагістралей. Вигляд з транспортного засобу можна вважати цілком адекватним щодо належності до категорії транспортних засобів, орієнтованих на зображення. Винахідливе кріплення дзеркал заднього виду також заслуговує на похвалу в цьому плані.
По-друге, житлова площа не виглядає надто привабливою на перший погляд із випробуваним предметом. Поступове зниження лінії даху в поєднанні зі значними порогами в остаточному результаті зменшило вхідний отвір. Однак, враховуючи описаний факт та не враховуючи потребу в певній початковій акробатиці, реальний простір можна охарактеризувати як приємний сюрприз, по-друге. У BMW 2 серії Gran Coupé навіть двоє стандартних дорослих можуть зручно сидіти один за одним. Високі боржники, що перевищують середній рівень, логічно обмежать обмежувальний запас у цій галузі.
Багажне відділення ємністю 430 літрів у базовій компоновці також можна вважати несподівано корисним у фіналі. Це навіть на 50 літрів більше, ніж може запропонувати BMW серії 1. Логічною слабкістю кузова седана є менший завантажувальний отвір. Але BMW 2 Gran Coupé також дивує в цій дисципліні. Через загальні пропорції автомобіля завантажувальний отвір можна вважати вищим за стандарт. Мюнхенські інженери дбали про його щедру широту. Точно закритий механізм кришки дверей, який жодним чином не обмежує транспортуваний вантаж, також заслуговує на похвалу. Обов’язкове обладнання та інші дрібні предмети можна зберігати нижче рівня основного поверху. Як і у більшості сучасних BMW, запасна шина була замінена на ремонтний комплект у випадку випробуваного виробу. Однак у випадку з версіями з приводом лише на передню вісь за додаткову плату доступна більш корисна ходова шина. Щедру довжину зони завантаження можна також збільшити, склавши деякі частини розділених задніх спинок. Коли вони повністю складаються, створюється оптимальний простір, і в стильній новинці також можна перевозити негабаритні, відповідно. менше форми предметів.
Випробувана модель 2 Gran Coupé, як і всі брати та сестри з сімейства BMW, обмежує можливості гаманця, пов’язані з готовністю інвестувати в багатий набір елементів опції з точки зору загального обладнання на борту у фіналі. У випадку випробуваної версії у версії Sport Line, крім зовнішніх аксесуарів та вищезазначених передніх сидінь у загальному обладнанні, першокласних систем допомоги, високоякісного дисплея на голову та дуже гарної гри Аудіо Harman/Kardon заслуговує великої похвали.
Впевнено, але перш за все економічно
Завдяки своєму новому Gran Coupé 2-ї серії BMW зможе насправді націлити на диво широкий спектр потенційних клієнтів у фіналі. З ідентичним дизайну автомобілем базовий бензиновий двигун 218i, безсумнівно, має у видошукачі діаметрально іншу клієнтуру, ніж топова версія M235i. І в цьому сенсі випробувана модель з потужним та економічним турбодизелем 220д також націлена на зовсім іншу мету.
Усі моделі, відп. моторизація, тим не менше, має багато спільних рис. Сюди, безумовно, входить шасі з незалежною підвіскою всіх коліс. Випробувана специфікація пропонує приємну універсальність з точки зору водійських характеристик. Завдяки своїй адаптивній функції шасі може напрочуд добре та впевнено відфільтрувати загальні нерівності наших доріг у комфортному режимі. Що стосується комфорту подорожі, певне розчарування у фіналі в розумінні преміум-світу - це лише трохи слабша звукоізоляція місця для екіпажу. Більше аеродинамічного шуму проникає в салон, особливо на більш високих швидкостях. В динамічній обстановці шасі підвіска радує приємно. У цьому режимі BMW 2 Gran Coupé докладає досить однозначних зусиль, щоб якомога точніше скопіювати дорожнє покриття, щоб водій отримав найбільш значні відгуки далеко від дороги.
Що важливо, з появою нової платформи та приводу передньої осі BMW зіграв з усіма системами, які в кінцевому рахунку впливають на загальну поведінку автомобіля. У звичайному режимі їзди новинка дуже приємно і впевнено реагує на команди водія за допомогою керма. Приємно жорстке рульове управління з точним керуванням водінням, безумовно, є одним з найбільших прикрас випробуваної моделі з точки зору досвіду водіння. Типове недоуправління, характерне для транспортних засобів з переднім приводом, відбувається лише у чітко визначених прикордонних ситуаціях. Я думаю про ситуації, коли водій у повороті, м’яко кажучи, переборщить зі швидкістю наближення. Порівняно важкий турбодизель під переднім капотом, безсумнівно, сприяв логічному та природному недоуправлінню у випробуваному зразку. Якщо водій хоче більше задоволення від водіння та ще більше емоцій від нового 2 Gran Coupé в цьому відношенні, він, мабуть, повинен потягнутися до верхньої бензинової версії з xDrive.
Тим не менше, основні переваги випробуваної моделі 220d приховані десь в іншому місці, наприклад, "широкі" криві на гірських перевалах. Тим не менше, загальна настройка контролю тяги заслуговує великої похвали. На мій подив, випробувана деталь із чудовим оглядом та визначеністю також може обробляти динамічні виходи з різких поворотів. І в цих ситуаціях ДНК марки BMW буде чіткою.
Найбільшою перевагою випробуваної моделі є, незважаючи на все, що вже згадувалось у фіналі, дещо парадоксально лише 2-літровий турбодизель під переднім капотом. Модель 220d має справді переконливу потужність у 190 кінських сил, що доповнюється дуже пристойною порцією динаміки водіння. Але врешті-решт він знає ще більше про зразкову економію випробуваного силового агрегату. Новинка логічно є найбільш спраглою в місті. Тут споживання палива може легко перевищувати 6 літрів на 100 км. Навпаки, при спокійній їзді районами, яка безпосередньо не зумовлена екологічним режимом їзди, витрата пального значно нижчий за рівень 5 літрів! На шосе, відповідно до обмежень швидкості, випробувана модель п’є з бака приблизно 5,4 літра на кожні 100 км. Саме ця особливість робить випробуваний BMW ідеальним «ковтачем» великої частини автомагістралей. У нашому тесті отримане середнє значення остаточно стабілізувалось при піковому значенні 5,4 л на 100 км. І це вражаючий результат, враховуючи 190 кінських сил у поєднанні із зразковою динамікою водіння.
У BMW традиційно точне вирівнювання приводного блоку з коробкою передач. Восьмиступінчастий інвертор робить свою роботу дуже добре і ненав’язливо. Сама по собі заява з цього приводу стверджує, що водій практично не сприймає зміни окремих передач.
І наше загальне враження?
Імідж важливий сьогодні. Після великого успіху в конкурсі стильна новинка з Мюнхена також чудово захистила своє місце під сонцем у нашому тесті. Концепція нового BMW 2 серії Gran Coupé, безумовно, може сподобатися широкому колу потенційних клієнтів. Практична сторона навіть несподівана несподіванка в цьому плані. Цілком прийнятні водні характеристики в резюме відповідають конструктивним варіантам приводу передньої осі. Економічний і в той же час потужний двигун 220d найкраще почувається в ролі швидкого та комфортного "ковтача" великої порції автостради.
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Довжина: 4536 мм
Ширина: 1800 мм
Висота: 1420 мм
Колісна база: 2670 мм
Ємність багажника: 430 літрів
Двигун: дизельний
Привід: передній
Кількість циліндрів: 4
Потужність кВт/кінська сила: 140/190
Крутний момент Нм: 400
Вага в режимі очікування: 1505 кг
Максимальна швидкість км/год: 235
Прискорення від 0 до 100 км/год: 7,5 с
Коробка передач: автоматична
Кількість рівнів: 8
Загальний витрата за даними виробника: 4,9 л на 100 км
Витрата за даними бортового комп'ютера під час випробування: 5,4/100 км
Шини: Bridgestone Turanza
Версія/ціна
BMW 220d Gran Coupé Sport Line (випробувана модель) від € 40550
BMW 218i Gran Coupé від € 29 750
Огляд
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Довжина: 4,536 мм Ширина: 1800 мм Висота: 1420 мм Колісна база: 2670 мм Об'єм багажника: 430 літрів Двигун: дизель (дизель) Привід: спереду Кількість циліндрів: 4 Потужність кВт/кінських сил: 140/190 Крутний момент Нм: 400 Вага в режимі очікування: 1505 кг Максимальна швидкість км/год: 235 Прискорення від 0 до 100 км/год: 7,5 с Коробка передач: автоматична Кількість передач: 8 Сумісний витрата за даними виробника 4,9 л на 100 км Витрата відповідно до бортового комп'ютера під час випробування: 5, 3/100 км Шини: Bridgestone Turanza