Настільки ж справжній, як добре обладнані велосипедні прогулянки, він підходить для класичних ендуро, стежок або велопарків?
Canyon - популярний бренд сьогодні, модель Spectral вже створила свою назву, тому я думаю, що цей тест буде важливим для багатьох, хто допоможе їм приймати рішення. Він потрапив мене в тест Спектральна модель майже у найвищому обладнанні з позначенням CF 8.0 розміром М на колесах 27,5 ”. Відмінна вага у поєднанні з найкращими компонентами повинна гарантувати задоволення смакових рецепторів завзятим ендурістом. Яка реальність?
Обладнання
З мотоциклом ендуро мені хочеться почати з пружини. Вилка - це глушник Fox 36 Performance Elite та глушник Fox FLOAT DPX2 Elite. Ми звикли до кількох поїздок, і мені довелося деякий час налаштовувати їх відповідно до ваги та стилю водіння, але потім вони нагородили мене неймовірно здобний. А звук масла в картриджі вилки при переході через камені - це бальзам для вух. Я передусім на розвилці встановити твердість згідно з таблицею. Потім я регулюю відбій, але це індивідуально. Наприклад, я віддаю перевагу швидше. Стиснення зазвичай взагалі не змінюється. Тому вилка встановлена і може рухатися деякий час.
Колеса та шестерні
Перевірена якість швейцарських коліс DT, особливо вищої моделі M 1700 - цей 27,5-дюймовий набір пропонує міцні ободи та легкі маточини з технологією вільного ходу Ratchet System, тому обслуговування легко. Вони поєднуються з шинами Maxxiss DHR II 2.4 з Maxx Grip. Тож мені не було на що скаржитися під час спусків, і вони також трималися на слизькому корінні.
Я точно піднімаю великі пальці за пальто. Звичайно, ви платите податок за додаткове зчеплення на полі у тому вигляді, що ви підете трохи гірше на класичній дорозі, але від вас залежить, чи приймете ви це або ви можете пізніше дістатись до іншої куртки.
Про привід подбав мій улюблений Shimano XT з 12 швидкостями і 10-51 зубною касетою в поєднанні з кривошипами також XT і 32-зубний перетворювач. Діапазон був цілком достатній для походів а функція Shadow Plus забезпечувала оптимальне керівництво ланцюгом.
Гальма та стовп сидіння
З пагорба про гальмування подбали (за їх феноменальною назвою) чотирипоршневі гальма XT на дисках 203/180 мм. Їх ефективність та важелі впливу були чудовими. Після довгих спусків я відчув лише мінімальне зменшення гальмівного ефекту. Важелі навіть не мали тенденції до провисання або затвердіння.
Fox Transfer телескопічний підсидіння на щастя, у неї був інсульт 150 мм (Інші виробники воліють давати лише 125 мм для розміру M). Управління стійкою сидіння традиційно здійснюється за допомогою керма за допомогою троса, завдяки чому ви уникнете непотрібного обслуговування. Потім на нього сідає сідло радіолокатора SDG.
Безумовно, варто згадати втулку сідла, яка вбудована в передню частину сідлової трубки. Чистий дизайн та запобігання забрудненню в рамку, завдяки цьому рішенню та гумовій пломбі зверху, я знову оцінюю як технологічно дуже вдосконалений велосипед, на якому вони звернули увагу на деталі.
Інновації та визначні пам'ятки кадру
Перепакування задньої конструкції на чотири штирі компактними коромислами повинно підвищити чутливість на трасах. Через розташування підшипників (анти - присідання - кінематика) його слід усунути зайве погойдування під час кручення педалей в педалі і тим самим підвищити ефективність.
Я це ціную герметизація підшипників подвійним промисловим ущільненням, які таким чином гарантують більш тривалий термін експлуатації, також знаходяться під кришками, що перешкоджають доступу бруду. Справність і доступ до підшипників після простого зняття кришок за допомогою шестигранного ключа також хороші.
Цікавою особливістю є кришка нижньої труби рами, а саме також є керівництвом Боудена. Вони легко інтегруються в раму, яка виглядає «чистішою», і, крім іншого, ця кришка зменшує скрип боуден-кабелів у рамі, захищає раму знизу та забезпечує легке обслуговування. Кокпіт від самої торгової марки Canyon G5, стебло несе 780 міліметрів у ширину з підйомом на 20 мм. В результаті вся ця суміш компонентів дає вагу велосипеда 14 кілограмів без педалей.
Геометрія
Спочатку я знайшов маленький на зріст, хоча згідно таблиць з ростом 176 см я мав би бути добре. Таке ж відчуття залишалося під час їзди, на спуску я відчував, що Spectral коротший, і нам потрібно звикнути один до одного. Однак, оскільки це не мій перший тест, я вже знаю, що потрібно приділяти всьому свій час, тому я не займався цим і після кількох поїздок ми знайшли шлях один до одного. Я скористався його ігровим потенціалом і почав насолоджуватися катанням.
Через геометрію, розроблену таким чином, я справді почувався як велосипед повільніше під час руху по стежках, Цьому також сприяли 27-дюймові колеса та шини. Така більш низхідна геометрія, з її штрихами і помітно коротшим каркасом, призначає її більше для розваги під гору, Spectral будуть чудовими супутниками у велопарках.
Плюси:
Мінуси:
- Колеса 27,5 ”
- повільніше при русі
Резюме
Canyon Spectral CF 8.0 - це дуже приємний на перший погляд велосипед повний якісних компонентів або технологічних налаштувань. Шкода лише, що виробник не пропонує версію на 29-дюймових колесах, там я б уже сильно подумав про цю ракету на наступний сезон.
В іншому випадку, я думаю, що хто шукає найкращий велосипед, знаходиться в потрібному місці. Я не можу звинуватити його в його грайливості та контролі, саме тому я думаю, що він є ідеально підходить для велопарків, як я вже згадував. Якщо здебільшого кожне спасіння чогось коштує, то у випадку з Каньйоном за ці гроші ви отримуєте багато музики. Якщо конкретно, ціна на цю модель варіюється близько 3499 євро та більше інформації, включаючи її повну специфікацію разом із геометрією, можна знайти за цим посиланням.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.