Лап'єр завжди знав, як робити хороші велосипеди, і його електроенергія теж гарна. Я отримав Overvolt TR 5.5 для тесту, і як тільки дістав його з коробки, згадав перший тестований ebike.
За збігом обставин це був також Overvolt, і в мене це було влітку, це було всього три роки тому. Що змінилося і куди перемістився сегмент чорного дерева?
Специфікація
Перший погляд
Зрозуміло, що нинішня тенденція є інтеграція акумулятора і Overvolt - не виняток. З точки зору дизайну, це дуже хороший крок, велосипед створює плавне враження а також центр ваги зміщується на кілька міліметрів у правильному напрямку.
З іншого боку, вже замінити акумулятор не так просто і слід відвідати службу. Якщо ви звикли покласти акумулятор з велосипеда під час транспортування і посунути велосипед на дах, то це вже неможливо.
Ще одна вражаюча річ - геометрія. Трейлові велосипеди без двигуна довше дотримуються девізу, тим краще, і на цій хвилі стрибнули ebikes. Велосипед справляє більш повітряне враження, оскільки верхня труба рами розтягнулася на сантиметр і сягає навіть до 4 см. Задній ланцюг залишається укорочений на 3 см, що, у свою чергу, додало велосипеду більшої спритності та грайливості, особливо у закритих проходах траси.
Я відчуваю, що виробники вони намагаються щось робити і з вагою, і тому Лап'єр трохи втратив приблизно на 500 г у період між поколіннями. Це, звичайно, приємна новина, але не дуже помітна на слідах. Це все ще справжній "кіт" і буде робити вас зайнятим, особливо під час роботи або завантаження в машину.
Німецьке серце
Однак незмінним залишається використовуваний рушій, а французи залишаються вірними перевіреному Бренд Bosch. Це четверте покоління приводу Performance CX, який дуже добре налаштований і протягом усього випробування двигун працював безперебійно. На відміну від Shiman, яким я найчастіше їздив останнім часом, Bosch характеризується плавним запуском та відключенням навіть у найсильнішому турборежимі.
Як я вже згадував, акумулятор, інтегрований і має потужність 500 Вт · год. Він чесно встановлений у рамі і не рухається та не видає жодних звуків під час руху. Його витривалість дуже хороша, і під час екстремального випробування я майже знищив себе, а не акумулятор.
Дисплей Пуріон не є одним з моїх улюблених, і я волів би не мати такого. Мені це зовсім не влаштовує на велотрейлі, і це було б тут Бош міг трохи надихнути Шимана. Це лише питання часу, коли ви пошкодите дисплей при падінні або усуненні дефекту на трасі. В іншому випадку його легко читати за будь-яких умов. Якщо мені потрібно щось налаштувати, я волію скористатися опцією підключення велосипеда через Bluetooth за допомогою програми.
Бюджетне обладнання
Для змін я почну з речей, які мені подобалися менше і заслуговували на більшу увагу виробника. Перш за все, це вилка RockShox Recon RL, яка пропонує хід 130 мм і вісь наддуву 15 мм. На мій погляд, це хороший форк, але не важкий ebike. Тридцять два міліметри футів під важким велосипедом та вершником (і я схуд ) помітно скручується. Вилка іде на межі своїх можливостей, і мені б подобалося їздити набагато краще за допомогою вилки Revelation, наприклад.
Шок Лап’єра з іншого боку (так, ви добре це прочитали) працював дуже послідовно і передбачувано. Хоча він пропонує лише налаштування відскоку та блокування, але мені не потрібно блокувати демпфер вгору за допомогою ebike, тому цей залишається невикористаним.
Він подбав про драйв SRAM з бюджетом SX, який ще раз порадував і порадив точно і швидко. Мені особливо подобається ebik, коли він гарно стріляє у спину. Важіль перемикання передач є специфічним для ebike, тому можливе перемикання в обидві сторони лише однією передачею.
Мене здивували гальма Shimano MT401, які пропонують повний привід спереду та двоколісний привід ззаду. Разом з диски 203/180 мм вони пропонували достатньо потужності та модуляції, щоб зупинити навіть важке чорне дерево. Однак під час тривалих спусків вони починають в’янути, а не дорогіші колеги, тому, якщо ви все одно ведете гальма, ви швидко їх готуєте.
Варто також згадати ободи шириною 35 мм нашої власної марки, які є встановлюється в шинах шириною до 2,6 ”. Незважаючи на використовувані шини Maxxis Rekon, велосипед тримався міцно. Однак я рекомендую перетворити його на бездушний, оскільки при меншому тиску існує ризик його розпаду, як це сталося зі мною.
Інші компоненти є брендами Lapierre, і хоча вони знову є бюджетною категорією, вони не ображають і не виконують свою функцію. Наприклад сидіння працювало на агрегаті протягом усього випробування, і хоча він вже їздив на велосипеді, на ньому не було сумки.
Деталі, які порадують
Лап'єр також кинув у пакет кілька деталей, що, безсумнівно, сподобається. Як людина, яка орієнтується на послуги, мене відразу ж зачарував задній головний стрижень. Після затягування він закріплюється невеликим стопорним гвинтом, щоб випадково не послабити поворотом. Однак така нісенітниця може врятувати багато нервів.
Також адаптер для пляшки для пляшки, який її тримає прокручується вниз, щоб його можна було зняти за заслінку, показує, що хтось думав десь за партою.
Особливо весело для мене
Поки що я у віці, коли ebike означає для мене приємне різноманіття та веселощі, а не необхідність. Ось так я до цього підходжу і більшу частину часу використовую допомогу двигуна в повній мірі і зовсім не шкодую її. Незважаючи на те, що Овервольт має хід "всього" 130 мм, я, не вагаючись, їздив з ним по стежках, побудованих на ендуро. Як я вже згадував вище, вилка не дуже сподобалася, але сподобалась. Очевидно, це компонент, який стримує потенціал цього велосипеда.
З іншого боку, ідеально упакована дупа не потребує чудес для свого здобного пробігу, навіть дуже простий амортизатор може творити чудеса з велосипедом. Мені вдалося не зробити кілька стрибків, і глушник просто з'їв його зі спокоєм англійця і воно тривало.
Великі повітряні кулі на колесах повністю кричать при нижчому тиску (а може, це був ревучий швейцарець), тому я він опускав і опускав, поки я не порізав собі душу. Ці колеса повністю вимагають безкамерного ремейку, а потім просто насолоджуються комфортом та зчепленням.
І скажи, що хочеш
Звичайно, ebiky все ще пробуджують пристрасті в рядах супротивників, хоча я відчуваю, що це поволі стає краще. Ебіке - велика річ і кожному залежить, як вони до цього підходять. Кожен буде використовувати його для чогось іншого.
Lapierre Overvolt є великий універсал, який підходить для поїздок з родиною, але також не боїться справді належного рельєфу, побудованого раніше для більших підйомників. Велосипед продається за 4099 євро більше інформації можна знайти на веб-сайті Lapierre.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.