Вирок: Навантажений технологією, готовий на все і за вигідною ціною. Genius універсальний, але його ходові характеристики можуть бути дещо консервативними.
Плюси: Він крокує і піднімається, як велосипед XC. Карбонові колеса Scott Syncross легкі та швидко розганяються.
Мінуси: Система TwinLoc - це просто непотрібне ускладнення для багатьох гонщиків.
Останній Genius являє собою великий стрибок у геометрії в межах старого добре відомого велотреку Scott. Номери сучасні, а 29-дюймова рама також сумісна з шинами 27,5 ”+. Він також використовує спеціальний глушник Nude, розроблений спільно з брендом Fox, завдяки чому можна використовувати три режими блокування, які синхронізуються з вилкою контролером TwinLoc.
За допомогою фіксуючого важеля на кермі ви можете перемикатися між відкритим амортизатором з ходом 150 мм, жорсткішим амортизатором із укороченим ходом 100 мм і, нарешті, повним блокуванням. Каркас із паперу на 800 г повністю вуглецевий (включаючи коромисло), використовує систему підвіски Horst link і широке кріплення цапфного амортизатора. Заслінка перевертається "догори дном" і вставляється глибоко в кут між сидінням і нижньою трубкою рами.
Така концентрація місць, які повинні бути особливо жорсткими та твердими, також допомагає заощадити вагу рами та збільшити жорсткість там, де це найбільш потрібно, тобто навколо центру педалі та головного штифта. І це точно не виглядає погано.
Рама сумісна лише з одношвидкісною коробкою передач, вона чудово виготовлена з акуратно прокладеними кабелями та місцем для пляшки. Верхня труба рами досить низька, але зігнута сідлова трубка має найбільшу довжину випробовуваної групи, що ми також помітили під час руху. Його згинання та нахил також зміщують вагу вершника занадто далеко до нашого смаку.
Компоненти
Власний бренд компонентів Scott Syncross тут сильно представлений. Суцільний вуглецевий шток та кермо Hixon вражають око найбільше. Це з'єднання може значно заощадити вагу, але багато хто з нас не хочуть бути зафіксованими в одному положенні та формі керма. Ці керма трохи м'якші на велосипеді з ходом 150 мм, ніж це було б ідеально, і вітається більш чітка реакція рульового управління.
Вуглецеві колеса не надто легкі, але вони легко котяться і штовхаються вперед без неприємної твердості, яка часто супроводжує вуглецеві колеса. Ободи широкі для стабілізації шин великого обсягу, а маточина вільного ходу має швидке зчеплення.
Читайте також
Вікторина: Чи можете ви впізнати велосипеди різних словацьких виробників? Ми видалили логотипи брендів із фотографій (частина 2)
Вікторина: Чи можете ви впізнати велосипеди різних словацьких виробників? Ми видалили логотипи брендів із фотографій
Тестовий велосипед був оснащений шинами Maxxis Minion замість заводських Maxxis Rekon 2.6, і більшість гонщиків скоріш за все скопіюють цю процедуру. Sample Rekon - це швидка шина на твердому грунті, але що стосується удару цього мотоцикла, я вважаю, що він заслуговує на те, що витримає навіть на відкритому грунті та принаймні м’яку грязь.
12-ступінчаста коробка перемикання передач SRAM X01 Eagle та 4-поршневі напрямні гальма RSC тієї самої марки точно розроблені для велосипеда цієї категорії, і видно, що Скотт не намагався непомітно економити, встановлюючи велосипед.
Їздити
Направте Генія на схил, і ви справді здивуєтесь, який грамотний альпініст. Нагадує гонщик XC більше, ніж будь-який інший велотрек, навіть у відкритому режимі з повним ходом 150 мм.
Задня кришка завжди красиво врізається в землю, незалежно від того, наскільки крутою дорогою ви рухаєтесь, і дозволяє вашим педалям описувати плавні вигини. Єдина фішка - це сідло, яке завдяки своєму розташуванню ззаду не дасть вам зручно заходити навіть у сидіння. Через те, як весело крутити педалі на цьому велосипеді, ми будемо раді підняти сідниці та сфотографувати, коли дорога почне різко підніматися.
Підвіска Fox працює плавно, а велосипед проходить по місцевості спокійно, майже так, ніби він плавав на середньоважких одиночних дорогах. Він проходить через депресії та стиснення із ігровими роздумами. Genius - не ідеальний велосипед, якщо ви уявляєте собі найкращий спуск і лише гарячий похід під терміном "стежка" або "всегірна".
Це один з небагатьох велосипедів, який відмовляється йти на будь-які компроміси у складнішій частині поїздки на шляху до вдосконалення навичок спуску. Дивно, що велосипед з найдовшим амортизатором у тесті має найефективнішу систему підвіски для передачі сили. Середнє положення блокування "Тяга" додає лише трохи більше постукування, і ми не любимо використовувати повне блокування на гірських велосипедах.
При такій хорошій відкритій моді ми також пожертвували би клубом кабелів перед кермом, що нагадує нам про кошик із в’язанням наших бабусь. Згадані цілісні кермо та шток дещо неточні та м’які для важчих вершників. Сама рама жорстка під час їзди, але на в'їздах у крутіші повороти вона може трохи нервувати, що ми приписуємо велосипеду в цілому та його призначенню, а не виключно геометрії.
Цей загалом збалансований мотоцикл справді готовий до всього в справжньому розумінні цього слова, а не лише до всього, що йому трапляється на шляху по схилах. Він добре обладнаний та оброблений, пропонує гарне співвідношення ціни та якості, але його педалювання ще більше допомогло б краще положення сідла.