Ми можемо лише похвалити Toyota за те, що вона не зупиняла операцію з електрифікації, тому нарешті ми можемо придбати гібридний позашляховик Toyota і в Європі. Гібрид RAV4 - найкраща версія моделі, яка може стати хорошим супутником у повсякденному житті навіть без приводу 4 × 4.
Як він виглядає?
Він принципово не змінив форму Toyota RAV4, але кардинально відрізняється від попередника новими фарами та решіткою радіатора. Вони нікого не мавпували, вони розробили незалежний дизайн. Довжина 4,6 метра. Більш захоплюючий, сучасний і привабливий для очей. Окрім фари та заднього світла, фари також мають світлодіоди, хорошу яскравість, а також автоматично вмикають дальнє світло.
Його інтер’єр дещо ускладнений, але абсолютно новим є те, що класичний японський годинник зник з приладової панелі, але ми можемо знайти точний час на семидюймовому сенсорному екрані. Багато стилів і тенденцій, незліченна кількість форм і матеріалів, ніби кілька дизайнерів змагалися за визнання, і зрештою той, хто повинен був прийняти рішення, був нездатний на це. Замість порядку, Toyota створила хаос у салоні RAV4, трохи до цього ми звикли. Перемикачі були розкидані по приладовій панелі та центральній консолі. До засобів допомоги водінню належать дисплей обмеження швидкості, виявлення пішоходів, автоматичне дальнє світло, попередження про виїзд з смуги руху, але ми також маємо Bluetooth, автоматичний круїз-контроль, попередження про наїзд та камеру заднього ходу. Помічники не втручаються грубо, а навпаки, охороняють у фоновому режимі.
Його багажник з підлоговими відділеннями становить 501 літр, і, нахиляючи задні сидіння (поверхня не зовсім рівна, але за допомогою підлоги можна усунути сходи), ми можемо управляти 1633 літрами. За додаткову плату ми також отримуємо добре упаковану мережу та організуючі елементи.
як справи?
Як службовий автомобіль, він має ту перевагу, що у нього менше механічних деталей, ніж у звичайних позашляховиків, таких як відсутність трансмісії. Душа силового агрегату - планетарна коробка передач з плавним розподілом крутного моменту під назвою HSD e-CVT, яка також працює на бензині та електриці. двигуни. Крутний момент наростає лінійно і переважно тихо, тому немає слідів крику, який відчували попередні Prius та Auris у наступному поколінні та переробленому приводі. 2,5-літровий бензиновий двигун Аткінсона доповнюється 152 кінськими силами з максимальним крутним моментом 206 Нм, доповнюється гібридною конструкцією Lexus NX потужністю 140 кінських сил (105 кВт) і 270 Нм крутного моменту, а загальна потужність гібрида 197 кінських сил. Я не відчував себе настільки обережним використанням, але сенс гібридності полягає в тому, що він не може похвалитися силою. Він забезпечує максимальну потужність в динамічному (енергетичному) положенні, я вважав за краще повернути поворотний перемикач в економічне положення. Як результат, великий автомобіль для відпочинку, який ледь спожили під час майже шестисоткілометрового випробування, продавав 6 літрів на сто кілометрів.
Розганяється з положення до швидкості до ста кілометрів на годину за 8,3 секунди, остаточна швидкість обмежується електронікою на рівні 180 кілометрів на годину.
204-елементна нікель-метал-гідридна (1,56 кВт-год) батарея, розташована під задніми сидіннями, може самостійно рухати машину на кілька кілометрів, але це набагато ефективніше, якщо ми не перейдемо у режим EV (електричний), який лише Його можна перемикати вручну на швидкості нижче 50 км/год, але нехай працює бортова електроніка - в цьому випадку ми можемо ковзати до 70-80 без викидів. Трансмісія не має регенеративної, але окремої стадії заправки.
Що водити?
RAV4 зберігає перевірену передню стійку McPherson і задню підвіску з подвійними поперечними ричагами, також використовувану попередником. У той же час амортизатори та пружини перероблені спереду та ззаду. Його шасі щільне - схоже, воно було розроблене для міста - воно не коливається в поворотах, кермо не надає особливого досвіду водіння. У поворотах він правильно обертає передні колеса, шини кричать так, ніби в машині не працює система тяги.
Скільки це коштує?
Гібрид RAV4 - найдешевша версія з автоматичною коробкою передач, доплата за повний привід становить майже 2 мільйони форинтів, тому для цього ми отримуємо ще 50 електродвигунів на кіловат для задньої осі (продуктивність не змінюється), і ми можемо встановити 1,65-тонний буксир. Його дорожній просвіт становить 17 сантиметрів, тому ми можемо спокійно виїхати з побудованої дороги, але майте на увазі, що на задній частині автомобіля немає позначки AWD (повний привід). (Я щойно сказав це собі, бо ніколи раніше не тестував переднього колеса RAV4.)
Базове обладнання багате, версія Active оснащена тканинною оббивкою, відкриванням та запуском без ключа, вперше з електроприводом задніх дверей, двозонним автоматичним клімат-контролем, камерою заднім ходом, функцією гучного зв'язку Bluetooth, навігацією з сенсорним екраном угорською мовою. Все це за 8,73 мільйонів форинтів. Найдешевший Toyota RAV4 доступний із 143 дизельними двигунами за 7,1 мільйона, ціна повноколісного гібрида - 9,73 мільйонів форинтів.
Зображення та текст: Біро Чонгор