cduran

Звичний

Вітаю, після драматичного заголовка я продовжую пояснювати сумніви, які мене хвилюють сьогодні.

теорія

Я пройшов кілька марок транспортних засобів (усі європейські уточнюють), і я помітив, що всякий раз, коли вони виходять з офіційних оглядів у дилерському центрі, тиск в шинах перевищує рекомендований виробником.


Тиск, рекомендований виробником 30/32psi (спереду/ззаду), тиск в шинах при виході з конуса: 42/42psi

У 4x4: рекомендований тиск: 40/36 psi (спереду/ззаду), тиск при виході з ревізії: 50/52psi

Інший седан: рекомендований: 32/32, на виході з ревізії: 40/42psi.

Хтось знає, чому так трапляється?

Дилери хочуть, щоб ми швидше змінили підвіску?

Вони хочуть кращого споживання палива, щоб продемонструвати бренд?

Чи шини зношуються швидше, коли надмірно завищені? вони хочуть, щоб ми частіше міняли шини?

Вони вважають, що користувачі настільки дурні, щоб не перевіряти тиск у шинах протягом наступних 10 000 км, тому вони поклали більше, ніж вистачить на наступний перегляд?

Як ти гадаєш? Хтось мав подібний досвід? вчора я обговорював це зі своїми колегами по роботі, і те саме траплялося з усіма

мігатаросіта

Forer @ Senior

Техніка інфляції у дилерських центрах - це "маленький удар". Коли колесо дуже тверде, це вважається хорошим. Це майже завжди відповідає надмірній інфляції, яка, з іншого боку, завжди набагато більше рекомендується, ніж при низькому тиску.

І так, багато людей так наважуються не перевіряти тиск у шинах ніколи раніше. Якби це залежало від моєї дружини. Я вважаю за краще не продовжувати.

Містер Джонс

Колишні модератори

Техніка інфляції у дилерських центрах - це "маленький удар". Коли колесо дуже тверде, це вважається хорошим. Це майже завжди відповідає надмірній інфляції, яка, з іншого боку, завжди набагато більше рекомендується, ніж при низькому тиску.

І так, багато людей так наважуються не перевіряти тиск у шинах ніколи раніше. Якби це залежало від моєї дружини. Я вважаю за краще не продовжувати.

Людина, я не думаю.

Так, це правда, що іноді вони навіть не дивляться на це.

Інший раз вони роблять загальний тиск (за те, що не дивляться на наклейку) типу 2,5 і 2,3, або щось більш-менш залежно від розміру машини.

І майже завжди, і це певною мірою я розумію, це те, що ви говорите, знаючи, що окрім тих, хто пише на форумі такого типу, більшість людей ніколи не дивляться на тиск коліс, якщо не очевидно, що шина вже торкається на землі (а іноді навіть не на цьому) вони ставлять трохи більше запасу міцності, щоб колесо довше утримувало тиск навколо правильного.

Перенесення надлишкового тиску (помірного, скажімо, + 10%) у більшості випадків ні найменше не впливає на підвіску автомобіля або безпеку та значно зменшує споживання. Крім того, колеса, як правило, зношуються менше, коли виникає надлишковий тиск (оскільки центр дещо більш стійкий і контактує з землею більш рівномірно), ніж при низькому тиску (боковини, як правило, є слабким місцем багатьох коліс у тому, що відноситься до зносу). Я завжди переживаю трохи більше тиску, ніж вказує виробник, особливо взимку. Звичайно, я попереджаю майстерні в огляді, щоб вони не вкладали повітря в колеса.

кокотронний

Звичний

Я думаю, вони роблять це швидко і бігаючи, багато разів на ожиметрі. Я не думаю, що існує заздалегідь сформована ідея.

При надмірному накачуванні знос шин дуже нерівномірний, центральна частина протектора відразу ж з’їдається.

Заборонено

"Рекомендований" тиск залежить від навантаження автомобіля. Звичайний автомобіль з 16-дюймовими шинами, тара 1400 кг та ММА 1900 кг не має однакового рекомендованого значення тиску для обох станів. Наприклад, для невеликих навантажень він може рекомендувати 2,3 кг (розуміти кг/см2) на обох колесах і для ММА до 2,5 кг спереду та 2,8 кг ззаду.
Тому загалом майстерні роблять додатковий тиск на мінімальний тиск, тому що в майстернях вони не знають, з якою вагою рухатиметься машина незабаром після виходу з майстерні. Чиста логіка.

Щодо тиску, мені подобається переносити додатковий тиск на мінімум 0,1 кг спереду і 0,2 кг ззаду, тому що іноді я їду один в машині, а інколи їдуть 4 людини. Якщо мені вже доведеться перевозити 5 людей та важкий багаж у середньотривалій поїздці, я надаю їм додатковий тиск на колеса, і це видно.

Додавання додаткового тиску до рекомендованого змушує колесо зношуватися більше в центрі протектора, витрачати менше палива і стискати трохи менше на мокрій дорозі, але якщо хтось любить наступати на нього в частинах кривих або нічого особливо на другорядних або вибоїстих дорогах плюс 0,2 кг більше, ніж рекомендується.

Як і все, все залежить.

Містер Джонс

Колишні модератори

"Рекомендований" тиск залежить від навантаження автомобіля. Звичайний автомобіль з 16-дюймовими шинами, тара 1400 кг і ММА 1900 кг не має однакового рекомендованого значення тиску для обох станів. Наприклад, для невеликих навантажень він може рекомендувати 2,3 кг (розуміти кг/см2) на обох колесах і для MMA до 2,5 кг спереду та 2,8 кг ззаду.
Тому загалом майстерні роблять додатковий тиск на мінімальний тиск, оскільки в майстернях вони не знають, з якою вагою рухається машина незабаром після виходу з майстерні. Чиста логіка.

Щодо тиску, мені подобається переносити додатковий тиск на мінімум 0,1 кг спереду і 0,2 кг ззаду, тому що іноді я їду один в машині, а інколи їдуть 4 людини. Якщо мені вже доведеться перевозити 5 людей та важкий багаж у середньотривалій поїздці, я надаю їм додатковий тиск на колеса, і це видно.

Додавання додаткового тиску до рекомендованого змушує колесо більше зношуватися в центрі протектора, витрачати менше палива і трохи менше зчеплювати на мокрій дорозі, але якщо хтось любить наступати на нього в частинах кривих або нічого особливо на другорядних або вибоїстих дорогах плюс 0,2 кг більше, ніж рекомендується.

Як і все, все залежить.

Дійсно, ми часто забуваємо, що "теоретично" тиск повинен бути адаптований до навантаження транспортного засобу, і, особливо на задньому колесі, він може вимагати майже на 40% більше тиску залежно від навантаження (в моєму діапазоні автомобіля від 2,1 до 2,8)

Інша річ, про яку ми часто забуваємо, - це те, що взимку температура викликає сильне падіння ефективного тиску повітря (близько 10-15%), а влітку навпаки.

І глазур на торті: більшість напірних шин і манометрів для заправки шин відзначають те, що вони хочуть, тому також немає точного способу дізнатись, який тиск чинить ваш автомобіль.

Тому, беручи все це до уваги, ми не повинні бути в шоці, тому що вони чинять трохи сильніший тиск, і я вже звик завжди робити щось більше, ніж рекомендується, так, завжди дорівнюючи для однієї і тієї ж осі і кожні пару місяців це я покладіть у бар або два за те, що я міг пропустити, і ще пару барів, коли почнеться зима.

мігатаросіта

Forer @ Senior

+1 у тому, що ви говорите. За винятком техніки удару, яку я можу засвідчити, вони роблять це дуже часто. Так само, як заправка масла, замість того, щоб вносити регульовані зміни. Скажіть, що масляний фільтр «переглянули», і він був нормальний, і тому вони його не міняли. І т. Д. Але тощо, тощо, тощо.

Поряд з нашим політичним класом (юк), серйозність та професіоналізм у більшості майстерень нашого улюбленого іспанця абсолютно огидні. Очевидно, що це не може бути узагальненим, але це мій досвід кількох років і декількох брендів. Як офіційні, так і неофіційні поступки.

мігатаросіта

Forer @ Senior

javierturmis

Forer @ Senior

cduran

Звичний

Тиск однаковий з обох сторін (зліва та справа), тому я виключаю, що це ожиметр, вони роблять це навмисно.

Але подивіться, якщо рекомендований тиск становить 2,0 і 2,2 (я збираюся використовувати ті самі агрегати, що і ви цього разу), чи 2,3 і 2,8 (якщо ви їдете з повною місткістю автомобіля), і вони ставлять 2,9 бар на 4 шини, вони надмірно накачують шини більш ніж на 25% до передньої осі, що, безсумнівно, впливає на керованість автомобіля.

Як вони вже говорили, у мене є транспортні засоби для контролю тиску в шинах, але я думаю, що основна маса населення не,

Я обираю теорію, згідно з якою майстерні встановлюють максимально допустимий тиск повітря в шинах.

Якщо є хтось, хто має майстерню або дилера і може пролити світло на це, було б добре, якби не ця теорія, це те, що мене переконує.


Людина, я не думаю.

Так, це правда, що іноді вони навіть не дивляться на це.

Інший раз вони роблять загальний тиск (за те, що не дивляться на наклейку) типу 2,5 і 2,3, або щось більш-менш залежно від розміру машини.

І майже завжди, і це певною мірою я розумію, це те, що ви говорите, знаючи, що окрім тих, хто пише на форумі такого типу, більшість людей ніколи не дивляться на тиск коліс, якщо не очевидно, що шина вже торкається на землі (а іноді навіть не на цьому) вони ставлять трохи більше запасу міцності, щоб колесо довше утримувало тиск навколо правильного.

Перенесення надлишкового тиску (помірного, скажімо, + 10%) у більшості випадків ні найменше не впливає на підвіску автомобіля або безпеку та значно зменшує споживання. Крім того, колеса, як правило, зношуються менше, коли виникає надлишковий тиск (оскільки центр дещо більш стійкий і контактує з землею більш рівномірно), ніж при низькому тиску (боковини, як правило, є слабким місцем багатьох коліс у тому, що відноситься до зносу). Я завжди переживаю трохи більше тиску, ніж вказує виробник, особливо взимку. Звичайно, я попереджаю майстерні в огляді, щоб вони не вкладали повітря в колеса.

джуанджомор

Forer @ Senior

Що вони мені одного разу сказали, це те, що вони керуються максимальним тиском, вказаним шиною, вони надувають його до 80%, що у випадку мого автомобіля становить 40 фунтів на квадратний дюйм, а тиск, рекомендований виробником (автомобіля), становить 33 фунтів на квадратний дюйм . Можливо, це може бути щось подібне.
Всього найкращого!

Надіслано з мого XT1032

Містер Джонс

Колишні модератори

Тиск однаковий з обох сторін (зліва та справа), тому я виключаю, що це ожиметр, вони роблять це навмисно.

Але подивіться, якщо рекомендований тиск становить 2,0 і 2,2 (я збираюся використовувати ті самі агрегати, що і ви цього разу), чи 2,3 і 2,8 (якщо ви їдете з повною місткістю автомобіля), і вони ставлять 2,9 бар на 4 шини, вони надмірно накачують шини більш ніж на 25% до передньої осі, що, безсумнівно, впливає на керованість автомобіля.

Як вони вже говорили, у мене є транспортні засоби для контролю тиску в шинах, але я думаю, що основна маса населення не,

Я обираю теорію, згідно з якою майстерні встановлюють максимально допустимий тиск повітря в шинах.

Якщо є хтось, хто має майстерню або дилера і може пролити світло на це, було б добре, якби не ця теорія, це те, що мене переконує.

Вони надали більш-менш такий самий надлишковий тиск, який я зазвичай і свідомо переношу.

Це не погана практика для всього, що я вже казав вам раніше: якщо ви наповните машину, ви їдете, як рекомендували, а якщо ні, то у вас буде трохи надлишкового тиску, правда, але це завжди краще, ніж перенесення низького тиску. Якщо ви регулярно не заправляєте машину, можливо, вам все одно буде цікаво дещо її знизити. Також майте на увазі, що ручні манометри не є на 100% надійними, і що вам доведеться перевіряти тиск на холодному автомобілі. У будь-якому випадку, не турбуйтеся про амортизацію або самі шини, оскільки надлишковий тиск нічого не зробить.

Дорожній рух

Forer @ Senior

Сказати, що більшість семінарів, офіційних чи ні, є непрофесійними, мені здається нісенітницею. У мене 28 років професійної кар’єри в автомобільному світі, і, звичайно, офіцери в основному дуже серйозні. Це правда, що багато піратства, але рідко в дилерських мережах. Бренди багато працюють над контролем якості, навчанням, інспекціями тощо? Хоча, звичайно, 100х100 успіху ми не досягли.

Звичайна річ, і якщо клієнт не вказує інакше, це те, що вони роздуваються з високим тиском, завжди в межах діапазону, визначеного виробником, тому що, як пояснювали деякі колеги, така практика є найбільш доцільною для прокатки з повною безпекою.

У мене в машині завжди є манометр, і я перевіряю тиск, бо манометри АЗС ненадійні. Якщо я збираюся швидко кататись, я їх ще трохи надуваю. Для деяких схемних випробувань до кілограма! І залежно від моделі автомобіля, якщо він має передній, інтегральний або задній привід, граючи з тиском на кожну вісь, ви можете змінити поведінку автомобіля, щоб вам було зручніше зробити його недостатнім або надмірним.

Заборонено

мігатаросіта

Forer @ Senior

Нічого божевільного. Нерозумно думати, що більшість - це хороші професіонали, як і ти, безсумнівно, ти, завдяки своїм словам і пристрасті, яку ти виявляєш у своїх текстах.

Зараз я чекаю 15 днів, щоб семінар зателефонував мені, щоб домовитись. Я пішов особисто на зустріч із керівником майстерні, який є батьком друга, та особисто пояснив, яку роботу слід виконати (три фігні). Він збирався мені зателефонувати через три-чотири дні. Минуло 15, і я думаю, що можу чекати вічно. Тільки тоді ми починаємо з відсутності професіоналізму. Що ж, повторюю, що я не можу узагальнювати, але за понад двадцять і більше років за кермом я не знайшов гідної майстерні. Всі помадки. Я придбав уживаний автомобіль у офіційного дилера. Вони дали йому дуже повний огляд, який зайняв 48 годин. Ну, заправлене масло (6 літрів вийшло при зміні, і рекомендується поставити 4,2), і я можу чудово розрізнити колір заливки, масла 0-20 Вт при 5000 км. Повітряний та пилковий фільтри з лайном, масляний фільтр став би на руку, яку навіть не торкалися. Уявіть собі дуже повний перегляд, який у цьому випадку зробила Toyota. Ах! Які колеса повинні йти до 2.2? Ну, один на 3, інший на 2,5, ще 2,8. Добре завантажений.

Я можу вам говорити, поки мені не стане нудно. Я взяв A4, щоб вирівняти фари, вони беруть мені € 18 або близько того, я не пам’ятаю, і вони повертають його мені через 30 хвилин зі зламаною фарою ! Офіційний дилер Audi. Я кажу це тому, що це цікаво.

Справа в тому, щоб теоретично замінити амортизатори на гарантії безкоштовно, оскільки вони погано їх бачили, і зберегти їх на концесію. Те, що вони встановили на мотор Team у Барселоні багато років тому. Їм нічого не сподобалось, що випадково і з моєї вини Toyota Іспанія дізналася про цю "маленьку справу", найпрофесійнішу.

Послухайте серйозність на офіційних майстер-класах. Це викликає у мене лінивий сміх.

Якщо я працював із такою ж серйозністю, я був би у в'язниці роками. Але в цій країні ми припустили відсутність професіоналізму та невдалі майстерні, і нічого не можна зробити, тому що ми - люди конформістів. Той, хто хоче щось добре зробити, робить це сам. Найкраща майстерня, яку я знаю? Ну, пірат, як це дивно. Керував екс-механіком винищувачів.

А отже, який тиск у майстернях? Ну що, "поклади туди хорошого повітря Отіліо!"

. манометром у бардачку та на АЗС, як тільки вони його доставлять.