Великі очікування передували випуску нового вузькоколійного трактора - того самого Frutteto CVT. Як випливає з назви нової моделі, під кабіною є безступінчаста коробка передач, але нова керована структура також пропонує багато.

стрункий

Маленький Frutteto CVT S вирізав свою сокиру на великому дереві. Завдяки новій коробці передач CVT, прямій підлозі кабіни, сучасним професійним інтерфейсам та багатьом іншим він хоче скласти конкуренцію вузькоколійному трактору Fendt 200 та (трохи ширшому) виноградному трактору Lindner Lintrac 90. Протягом багатьох років ми з нетерпінням чекали нарешті побачити третього конкурента в цьому сегменті з перемикачем варіатора.


СУЧАСНА: сучасний дизайн капюшона, характерний для італійців. Вузькі світлодіодні стрічки в кабіні підкреслюють оптимально вигідний зовнішній вигляд

Той же Frutteto CVT S - це не переробка існуючої моделі, а абсолютно нова розробка. З цією метою SDF створив нову платформу, на якій також базуються нещодавно представлені підвісні трактори Deutz-Fahr (5 серій DS TTV). Такі ж плани планують випустити п’ять моделей Frutteto CVT S в майбутньому, які будуть відрізнятися залежно від їх продуктивності та кількості циліндрів. Дві моделі базуються на трициліндровому двигуні з максимальною потужністю 88 або 97 к.с. Інші три моделі мають чотирициліндрові двигуни - вони починаються з 88 кінських сил, середня модель має 102 к.с., а найсильніша - 113 к.с.

Ще однією відмінністю двох варіантів моделі є відстань між осями. Колісна база трициліндрового трактора - 2,08 м. Чотирициліндровий трохи більший, 2,21 метра. Однак вони не відрізняються шириною і висотою. Розміри: 1,37 м (ширина) і 2,42 м (висота).

ДВИГУН SDF

Під спеціальним капотом двигуни SDF FARMotion працюють як у трициліндровій, так і в чотирициліндровій версії. A 88, відп. Трициліндровий двигун максимальною потужністю 97 к.с. має об'єм циліндрів 2,9 л. Чотирициліндрові двигуни мають об'єм циліндрів 3,8 літра. Максимальний крутний момент становить близько 1600 об/хв для всіх двигунів. Залежно від ємності циліндра та потужності, наданої в кінських силах, це значення становить від 354 до 435 Нм. Як правило, ін’єкція - це ін’єкція CommonRail з електронним контролем з тиском вприскування 2000 бар. Турбокомпресор має охолоджувач нагнітаного повітря для підвищення продуктивності. Перед усією системою охолодження підключений віскозний вентилятор, який обертається залежно від температури.

У галузі вихлопних технологій SameFrutteto CVT S є «сучасною», тобто в категорії викидів Tier4i. Це забезпечується лише компактним DOC під капотом, тому AdBlue і сажевий фільтр не потрібні. Паливний бак становить 85 літрів, цієї кількості дизельного палива повинно вистачити навіть у довгі робочі дні. Однак, коли встановлені додаткова передня підвіска та передній ВОМ, об’єм бака зменшується - тоді лише 65 л.

Безперервний прогрес

Давайте перейдемо до справжньої цікавості: вперше безступінчаста коробка передач з’являється у вузькоколійних тракторах SDF. Це власна розробка компанії і називається SDF T3500 CVT. За своєю основною структурою він схожий на безступінчасту передачу серії Deutz-Fahr 5 TTV. Однак було внесено деякі корективи.

  1. Відразу помітно: завдяки компактній коробці передач підлога кабіни рівна
  2. Великий важіль управління переміщенням дозволяє попередньо вибрати швидкість. Також є дві кнопки круїз-контролю
  3. Важіль перемикача гідравлічного реверсу на кермі має 5 ступенів регулювання

Технічні характеристики

двигун: SDF FARMotion 3- і 4-циліндровий; Ємність циліндрів 2,9 л і 3,8 л; 88-113 LE макс. продуктивність; максимальний крутний момент 354-435 Нм, 1600 об/хв; Ємність 85 л з передньою підвіскою 65 л і T LT

коробка передач і відбору потужності: безступінчаста коробка передач SDF T3500 CVT; 1-я дальність руху від 0 до 22,8 км/год, друга - 22,8-40 км/год; 40 км/год при 1650 хв -1; 3-ступінчастий ВОМ 540/540ECO/1000 або 540/540ECO та пропорційний ВОМ; за бажанням перші 1000 ВОМ

трансмісія та гідравліка: задня тяга з електроприводом, підйом t 2,6 т; опціональна передня підвіска з підйомною силою 1,5 т; 100 л/хв. Насос, що контролює навантаження, 4 електрогідравлічні двоконтурні регулюючі клапани ззаду (опція 5.), макс. 4 регулюючі клапани спереду + 2 дублікати ззаду (1 подвійний контур + 1 одинарний), 2 зворотні гілки без тиску

розміри та вага: маса без вантажу 3 033,16 т, допустима маса навантаженого 4,8 т, колісна база 2086 або 2216 м, дорожній просвіт 30,6 см, зовнішня ширина 1369 м, висота в кабіні 2420 м, довжина 3539 або 3669 м; розмір шин - 240/70R16 спереду та 360/70R24 ззаду

ціна за прейскурантом: ще не був доступний на момент закриття

Кілька слів про основні функції: SDF T3500 CVT має два автоматичні діапазони водіння - у полі та на дорозі. "Польова подорож" включає швидкість від 0 до 22,8 км/год. Трансмісія передається на 100 відсотків механічно в цьому діапазоні зі швидкістю 11,5 км/год. Другий діапазон руху, переважно транспортний, включає швидкість між 22,8-40 км/год. Максимальна механічна потужність передається зі швидкістю 37,3 км/год. Теоретично трансмісія допускає максимальну швидкість 54 км/год при 2200 об/хв. Відповідно, Same працює на паливній швидкості 4050 об/хв при 1650 обертах двигуна. У зворотному напрямку, той же Frutteto може розганятися до максимальної швидкості 27 км/год.

За допомогою джойстика встановіть максимальну швидкість руху вперед - просто натисніть джойстик вперед! Потім на дисплеї відображатиметься максимальна швидкість. За джойстиком натисканням кнопки на 5 км/год або Крок 10 можна попередньо встановити. Це чудово працює, і трактор швидко реагує. Крім того, є два круїз-контролю. Поточну швидкість можна зберегти одним натисканням кнопки та викликати, щоб трактор розганявся до збереженого значення швидкості, а потім підтримував цю швидкість. Після вимкнення трактор уповільнює рух. І ще одне: круїз-контроль працює навіть назад. І коли ви в зворотному напрямку: ви можете використовувати джойстик або важіль човника, щоб змінити напрямок за допомогою гідравлічного реверсивного механізму - з п’ятьма вибираються рівнями агресії.

В основному є три різних режими трансмісії: автоматичний, ВОМ і ручний. Як вказує назва "автоматичний", управління трактором автоматично бере на себе контроль швидкості обертання двигуна, залежно від навантаження. Режим ВОМ активується лише тоді, коли активовано ВОМ, після чого він підтримує постійну швидкість TL, незалежно від швидкості руху вперед. Ручний режим є різновидом "безступінчастої передачі". Педаль акселератора може використовуватися для управління частотою обертання двигуна, а джойстик - для вибору “передачі”. Ви можете зменшити швидкість, втягнувшись назад.

На додаток до трьох режимів, існує також присвоєння змінної передачі з потенціометром (Eco/Power), що відомо з більших тракторів SDF. Це дозволяє їздити з економією пального або отримувати максимум від своєї машини.

Трансмісія навіть пропонує активний контроль зупинки, який називається Power-Zero для того самого. Це дозволяє комфортно зупинятися на схилах, не турбуючись про те, що трактор відкочується. При запуску немає необхідності грати між педаллю гальма та педаллю акселератора; залишається активним навіть при відпусканні стоянкового гальма.

  1. Капот можна відкрити далеко. Нижче знаходиться двигун SDF FARMotion
  2. Компактна система рециркуляції відпрацьованих газів розташована під спеціальним капотом
  3. Додатково доступна підвісна незалежна підвіска колеса. Характеристики дуже різноманітні
  4. Через незалежну підвіску коліс дорожній просвіт дещо обмежений


У непідресореному виконанні передня вісь класично підвішена до маятника

ДОСТАВКА ВИКОНАННЯ

Для навісного обладнання Frutteto CVT S має три стандартні швидкості відбору потужності, 540/540E/1000. Їх можна підключити електрогідравлічно. Автоматично відключений вал відбору потужності також встановлюється на трактор у стандартній комплектації. Додатково пропонується пропорційне ходу ВОМ, але в цьому випадку доступна лише швидкість відбору потужності 540/540E. Додаткова передня підвіска та передній ВОМ 1000 для роботи перед капотом, які також можуть бути електрогідравлічно переключені.

SDF не економив на обладнанні гідравлічної системи, оскільки підвісні знаряддя вимагали дедалі більшої гідравлічної потужності. Насос для визначення навантаження 100 л/хв - це вже не малий запас. При 1850 об/хв вихід 100 л/хв, при 1300 об/хв - 70 л/хв. Залежно від вимог можна замовити різні конфігурації. Ззаду можливе до 5 електрогідравлічних двоконтурних підвісних гідравлічних з'єднань. Є 4 і 2 задніх двоколісних циліндрів спереду (1 двоколісний + 1 односторонньої дії) і дві зворотні гілки без тиску - добре. Таким чином, користувачеві доступно 9 окремих віддалених гідравлічних з'єднань. І ще одне: об'єм і час подачі масла можна встановити для всіх зовнішніх гідравлічних з'єднань - це чудове рішення.

Задня підвіска має електронне управління і може піднімати 2600 кг. Для передньої підвіски це значення становить максимум 1500 кг.

  1. Frutteto поставляється в стандартній комплектації з трьома швидкостями відбору потужності
  2. Ззаду є 4 електрогідравлічні регулюючі клапани - опція доступні 5 штук
  3. Збоку, на зовнішній кришці, розташовані зовнішні елементи керування підвіскою та заднім валом відбору потужності.
  4. Багато гідравлічних з'єднань забезпечуються насосом, що контролює навантаження, продуктивністю 100 л/хв

ПЕРЕДНЯ ВІС - В РОЗКОШТОВОМ ВИДАННІ

Стандартно непідресорена передня вісь є класичним маятниковим валом. Якщо ви хочете трохи більше комфорту, у списку опцій ви знайдете весняну версію, це ActiveDrive. В основному використовується спеціальна підвіска з активним управлінням. Отже, обидва колеса пружинять незалежно одне від одного - це добре працює і є хорошим рішенням, особливо для однобічних робіт з технічного обслуговування. Крім того, ця система підвіски реагує залежно від швидкості руху вперед та кута повороту. Вал також інтегрує AntiDive та AntiRoll. AntiDive, який стабілізує нахил, гарантує, що передня вісь не пружинить так сильно або вага переноситься на неї під час гальмування. Це зменшує зупиночний шлях, особливо під час екстреного гальмування. Система захисту від нахилу система AntiRoll описує стійкість як функцію швидкості руху та кута повороту. Це стабілізує зовнішнє колесо сильніше, ніж внутрішнє при поворотах, і збільшує бічну стійкість. Автоматичний повний привід (додатково) також сприяє стабільності руху. Правильна дія диска на передню вісь забезпечується внутрішніми дисковими гальмами, що працюють в масляній бані.

Для рульового управління вбудований спеціальний гідравлічний насос 42 л/хв. Діаметр поворотного кола - відмінне значення, яке можна простежити до кута повороту в 60 градусів. На жаль, через громіздку індивідуальну підвіску коліс дорожній просвіт зменшується. Тим не менше, ми були задоволені підвіскою та великим кутом повороту, особливо на виноградниках.

Зчеплення в полі можна зручно збільшити за допомогою електрогідравлічного зачеплення повного приводу та блокування диференціала. У паркувальному положенні Frutteto CVT S закріплено гідравлічним стоянковим гальмом, яке компактно кріпиться до приладової панелі. Закінчіть цю главу поставкою шин; розмір шин, встановлених на заводі на передні колеса: 240/70R16. Розмір задніх шин: 360/70R24 або 28 дюймів. Для більших розмірів шин конструкція кабіни дещо відрізняється.

НАДІЙНО ПРОЕКТИРОВАНА КАБІНА

Кабіна з 4 стійками зовні виглядає дуже сучасно. Це також забезпечується вузькими світлодіодними стрічками на колоні кабіни для сигналу повороту та стоп-сигналу. На тлі більших коливань кабіна розташована на чотирьох гідравлічних глушниках. Крім того, кабіна відповідає вимогам категорії захисту 4. Двері можна широко відкрити та полегшити дію. Але що ще більше вражає, коли ми сидимо на сидінні? Визначна арочна частина трансмісії. Нарешті є пряма підлога кабіни. Це покращує доступ до педалей та робить вхід та вихід безпечнішим. Все це також вигідно для положення водійського крісла: у довгі робочі дні для когось не проблема перехрестити ноги. Нахил і довжину рульової колонки можна швидко регулювати. Для цього доступна невелика ножна педаль.

Не тільки пряма підлога, але і вигнуті фасади вікон роблять кабіну просторою та світлою. Сидіння розташоване відносно ззаду, що забезпечує хороший огляд знарядь праці. До сидіння (та пружини разом з ним) прикріплений новий багатофункціональний підлокітник MaxCom, який можна індивідуально налаштувати відповідно до ідей водія.

На задніх крилах є три кнопки для зовнішньої роботи підвіски та відбору потужності. Дивлячись на верхню частину кабіни, ви бачите кондиціонер, який встановлений на задньому склі як „тент”. Але якщо вигляд вгору, наприклад при використанні задньої вилки, його можна просто нахилити вгору. Це чудове рішення. У цьому випадку в кабіну потрапляє також більше світла, оскільки вузьке вікно стає вільним. Якщо ви хочете скласти лобове скло для свого того ж вузькоколійного трактора, ви можете знайти це у списку опцій.

КОМПЛЕКСНИЙ КОНТРОЛЬ

На відміну від вузьких розмірів, спектр функцій більш ніж достатній, нічого не врятовано. Центральним елементом панелі управління, вбудованої в підлокітник MaxCom, є великий джойстик або важіль управління ходом. Праворуч - маленька рука поруч. Два джойстика дозволяють використовувати всі гідравлічні функції. Всі функції черевної порожнини та передньої підвіски включені в основний джойстик (усі сині кнопки). Він поставляється з ще трьома кнопками, що призначаються; для яких напр. можуть бути призначені такі функції, як реверс, швидкість обертання двигуна тощо. Як високоякісна функція, Frutteto CVT S навіть пропонує автоматизацію Comfortip, що означає, що послідовності можна записувати/зберігати та виконувати автоматично під час обертання кінця таблиці. Дві кнопки мають дві кнопки круїз-контролю у верхньому лівому куті (оранжевий із відповідним символом). Маленький джойстик праворуч, в підлокітнику, управляє віддаленими гідравлічними з’єднаннями задньої підвіски.

Кожна кнопка чітко розрізняється за кольором, як і консоль для великих моделей тракторів. На жаль, усі функції та автоматичний поворотний пристрій видно лише з керма на приладовій панелі: так званий Infocentre Pro за кермом використовується для відображення всіх функцій. Якщо напр. якщо ви хочете змінити швидкість потоку одного з гідравлічних регуляторів, цей процес не можна виконувати в одному з підменю, як зазвичай, а негайно за допомогою управління гідравлічними з'єднаннями - це розумне рішення. Проте було б непогано відобразити всі можливі функції та параметри на більшому, окремому терміналі, наприклад, стовпчику A. За даними SDF, відомий iMonitor вже запланований як опція.

Кнопки на центральній консолі керують трансмісією та ВОМ. Їх розташування та розмітка логічні. Правий тумблер можна використовувати на підлокітнику для роботи задньої гідравлічної підвіски. Він має кольорове кодування, але трохи відстає від інших з точки зору ергономіки.

БЕЗКОШТОВНИЙ ПЕРЕГЛЯД: кондиціонер можна повернути вгору, завдяки чому в кабіну потрапляє більше світла

  1. Завдяки 4-стійковій кабіні двері великі. Виконавець досить широкий
  2. Огляд спереду трохи обмежений двигуном склоочисника
  3. Рульову колонку можна ідеально відрегулювати під потреби водія за допомогою центральної ножної педалі

Резюме

SDF - третій виробник, який з'явився у сегменті вузькоколійних тракторів, оснащених трансмісією CVT. Машина працює в гармонії з двигуном. Завдяки компактним розмірам трансмісії, на підлозі кабіни немає виступаючої арки, що робить трактор більш комфортним. Опціональна передня вісь із незалежною підвіскою колеса також забезпечує зручність. На жаль, це обмежує кліренс. Frutteto CVT S має велику гідравлічну потужність для широкого асортименту навісного обладнання. Професійні блоки управління доступні водієві в кабіні. Центральним є ручка круїз-контролю, яка має ряд кнопок для гідравліки, круїз-контролю, а також призначувані кнопки. Тим не менше, налаштування та відображення через інформаційну панель є трохи втомливим.

+КПП з активною зупинкою

+пряма підлога в кабіні

–Якість виготовлення в кабіні

–Окремого дисплея ще немає

  1. На додаток до функцій важеля управління переміщенням, на широкій поверхні є ряд елементів управління для передньої та черевної гідравліки
  2. Кольорові кнопки для функцій трансмісії - режим, повний привід, диференціал - і жовтий перемикач відбору потужності відомі з попередньої програми SDF.
  3. Великі поворотні ручки дозволяють регулювати спинку
  4. Гідравлічне стоянкове гальмо компактно вбудоване в панель приладів спереду
  5. На приладовій панелі є кольоровий дисплей, де всі налаштування можна відображати та контролювати графічно