Так, ідеально мати зимове вбрання, спеціально розроблене для холодних, слизових умов, та анку на літо, в якому комфортно навіть у спекотний сонячний серпень. І ваші нескінченні долари, щоб заспокоїти себе в найкрутіших, найкомфортніших речах, ви не застудитесь і не залишитесь незахищеними, якщо впадете. Але що робити тому, хто не робить пожертв з річного бюджету суспільного телебачення?

totalbike

Щоб отримати відповідь на вищезазначене питання, минулого року я спеціально вибрав пару штанів та куртки з пропозиції Shox у нижчому ціновому діапазоні. Я бачив, як багато людей тягнуть рот, коли бачать підписи - звичайна людина в Дайнезі не дає цього нижче, ну. Кажу тобі, не треба з цим мати справу. Якщо у вас не закінчуються дорогі речі, це не означає, що ви навіть нічого не купуєте. Я, як правило, перемагаю вічних хвилювачів. Протягом багатьох років я друкував лише у простій шкіряній куртці, я використовую зовнішній захист коліна лише 5-6 років. З тих пір, однак, майже завжди.

Легко сперечатися про безпеку мотоциклетного одягу та захист, який він забезпечує, оскільки вони не такі суворі, як шоломи, які забороняють продавати товари, які не відповідають певним рівням, як захисне спорядження. Це не означає, що не існує стандарту для протекторів, для одягу, оскільки, проте, тільки поліцейський не дивиться на те, чи має одяг знак відповідності, як у випадку з шоломами. Ось чому тут важче заспокоїтись, що дешевий хакука може бути не таким зручним, як дорогий, але він також захистить вас.

Багаторічний досвід відомих виробників та багаторічні відгуки великих, капіталомістких дистриб’юторів стають у нагоді, коли вони замовляють нову колекцію кожного сезону. Ще однією великою перевагою великих є те, що якщо є проблема і їх речі не варті вершкового сиру, ви можете перемогти над ними погане, назавжди запам'ятавши, що врятувати, а що не врятувати. Болить не компенсація, яка може бути їм виплачена, а пляма від їхнього доброго імені, яку важче (і дорожче) викреслити з пам’яті клієнтів, ніж маслянисто-кривавий мазок від спортсмена Джона МакКлейна.

Це те, що потрібно знати захисному обладнанню

Існують два стандарти для протекторів: колінний, ліктьовий, плечовий та інші протектори повинні відповідати EN1621-1, а спинки/хребти - EN1621-2. У випадку з EN1621-1, 5-кілограмовий предмет із контактною поверхнею 40x30 мм опускається на протектор, розміщений на півкулі радіусом 50 мм. Маса, що падає, повинна мати кінетичну енергію 50 Джоулів, а протектор повинен передавати силу більше 35 кН на випробовуваний зразок, усереднену за дев'ять вимірювань, при цьому не перевищуючи 50 Н при будь-яких вимірах.

Подібним чином матеріал випробовують для хребетних протекторів, але тут на зразок, який складається з нерухомого 190 мм висоти, опускається предмет із трикутним перетином 160x50 мм, трикутним перетином, із закругленими краями 12,5 мм, Діаметр 100 мм, 150 мм розміщений на закругленій балці. Протектори із захистом EN1621-2 рівня 1 можуть пропускати через випробний зразок середнє зусилля 18 кН, при цьому максимум 24 кН допускається під час кожного вимірювання. На рівні 2 ці суми становлять 9 кН і 12 кН.

Для мотоциклетних курток, штанів, суцільного та багатокомпонентного одягу, EN 13595-1 (включаючи -2 для стійкості до стирання при ударі, -3 для в'язкості при руйнуванні, -4 для стійкості до падіння), взуття для EN 13634, рукавички за EN 13594 стандарти застосовуються, якщо хтось хоче дотримуватися загального стандарту.

Випробувані штани Shox Ace-air - це вже аншлаг (це було 22 тис. Форинтів), цього року можна придбати інші товари зі схожими властивостями. Але правда полягає в тому, що для тришарової куртки (34 тисячі форинтів) вам слід вибрати тришарові штани (34 тисячі форинтів) (це на п'яту дорожче, ніж Ace-air), лише коли ми покладемо руку на цю штуку, справа в цих штанах не була мій розмір. Що насправді дивує, скільки речей ми отримуємо за ці гроші: три шари захисту від холоду, вітру, води, товсті м’які протектори в колінах, плечах і ліктях. Щоб захистити хребет, тонкий пінопластовий матеріал, всунутий в зашиту в куртку кишеню, вже не витримує суворого вигляду, варто обміняти це на щось більш серйозне, бо навіть алібі слабкі. Протектор стегна штанів теж не здається вишуканою річчю, але це, безумовно, більше, ніж будь-що інше.

Чорний мотоциклетний одяг у багатьох відношеннях є нісенітницею. З одного боку, це не видно в темряві, але не щось вражаюче на світлі, і з точки зору мотоцикліста, це корисно, якщо воно не поєднується з оточенням. Тоді, в гарну погоду, у сонячні дні, коли мотоциклісти зазвичай звикли їздити на мотоциклі, чоловік у чорному костюмі в тисячу разів швидше, ніж у світлому костюмі. Першу проблему виправляють великі світловідбиваючі графічні елементи та смуги, які є частиною дизайну куртки, вони також можуть бути знайдені на 3-шарових штанах, нічого подібного на брюках Ace-air немає. Він досить добре працює проти тепла шкідників, тому що і штани, і куртка є сітчастими, вони досить добре провітрюються після видалення внутрішніх шарів.

Простий чорний мотоциклетний костюм ідеально підходить кількома способами. Можна підібрати двигун будь-якого кольору, ми не будемо виглядати загубленою канарейкою в сідлі чорного крейсера, але на новій швидкісній машині чи ветерані виглядає не дуже дурно. Ні, це не дитинство, правильно підібравши одяг для мотоциклів, ми можемо багато зробити проти візуального забруднення. Тоді останній момент полягає в тому, що бруд на ньому ледь помітний. Це не означає, що вам не доведеться чистити, але це не залишить відразливого сліду, якщо ви випадково натрапите на щось масляне, брудне.

Повертаючись до конструкції куртки та штанів: цей одяг був обраний саме тому, що його обіцяють носити цілий рік, не смажити влітку і не замерзати на велосипеді восени/взимку і навіть не бути дозволяється вимочувати. Цього можна обіцяти одразу багато, але після року використання, здається, це тримається досить добре.

Вперше в минулорічному скутерному турі нам вдалося протестувати склад майже в усіх аспектах. Були гарячі угорці, і десятиградусна альпійська ділянка, дощ і дощ. Коли я починав, на мені був лише зовнішній і вітро/водонепроникний шар, але як тільки повітря справді охололо, я зачарував підкладку в куртці. У штанах це насправді не було потрібно, з одного боку, мені не хотілося роздягатися на узбіччі дороги, а з іншого боку за підніжкою Бургмана не було особливої ​​потреби.

Поки йшов сильний дощ, і ми рухались, оргскло досить добре відводило воду, і все ж воно падало на мій одяг, не змочуючи її. Тоді, коли здавалося, що ми в’їжджаємо в грозу на ділянці шосе, плюс вантажівки також точно просочуються збоку, я їх надійно одягаю на плащ навіть під іскристим сонцем. Потім з’явилася монодрама, відома як Бурґман у Буші, яка знову відвернула увагу до протекторів. Я впав на плече, я місяцями пізніше відчував його пам’ять, але моя ключиця не зламалася, що я мав би непогані шанси без протектора.

Я не одягав чорні штани, якщо не поїхав у довшу поїздку, але куртка майже щодня користувалася, я навіть їздив на велосипеді в грудні-січні. Kawám має гарну велику форму голови, я навіть не застудився в куртці, звичайно, під нею був принаймні один светр, мінус ще два. Однак не так багато моєї стопи захищено від вітру, і тоді я не хотів цілий день клоунати у мотоциклах, тому завжди надягав джинси. У цьому складі вони справді працювали дуже холодно, я навіть не промокав під невеликим дощем, за два дощі, їхав на мотоциклі в два градуси, той, хто задоволений чи не може цього уникнути.

Тож вони працювали, але досить багато бездумних подробиць виявилося на світ. Куртка ідеально підходить, але через безліч шарів на зйомку доводиться звертати увагу, адже вони можуть ковзати один на одного і ховатися в мацері. Боюся, не просто мацеру, а зруйновану, заплутану підкладку в цьому випадку легко пошкодити, тому мені вдалося її порвати. Однак у Shox сказали, що це більше через помилку в обробці, оскільки на шві не залишилося достатньої кількості тканини, через що тканина вислизнула з-під стібків. Такі речі замінюються гарантією, але я був з ним, я б краще сам пошив. Ситуація була б іншою, якби водонепроникний шар або зовнішня сторона куртки розкинулися.

Подібним чином підкладка штанів була пошкоджена, при цьому багато ховалося і виходило (принаймні двічі на день вгору-вниз), натягуючи штани на джинси. Немає питань, крім шиття, маленької чорної нитки та голки, здатної на чудеса, вам не потрібно багато знань. Мене турбувало більше, ніж штани, що для цього конкретного стегна була лише певна довжина, і це, безумовно, означало, що якщо я сиджу на мотоциклі, нога штанів ковзає по щиколотках, і ось, якщо хтось не одягнений високо -черевики на підборах або черевики, вітер.

Загалом, мій досвід на сьогодні хороший, співвідношення ціни та якості абсолютно нормальне. Він захищає від холоду та дощу, він добре провітрюється влітку, хоча я підозрюю, що набір, який коштує в два-три рази дорожче, є тоншим і зручнішим. Ніде не видно серйозного зносу, світловідбиваючі декори не тріснули, вони не почали гнити. Здається, що приблизно шістдесят тисяч людей дійсно можуть придбати одяг, який підходить більшості користувачів протягом усього сезону.