Сьогодні в Угорщині немає жодної людини, яка б не чула про обвалення стіни водосховища з червоною гряззю біля Колонтара та його страшні наслідки. Я також знаю кілька днів тому, що навіть у Гонконзі вони знають, про що я говорю, коли згадую потоп грязі.
Звичайно, всі були шоковані знімками та фільмами, зробленими на місці, але ми добре знаємо: що не відбувається в нашому безпосередньому оточенні, якщо наш знайомий чи друг не причетний до трагедії, рідко спонукає до дії. Звичайно, коли багато клопоту, багато людей шукають і знаходять способи спробувати допомогти грошима чи іншими пожертвами, навіть якщо катастрофа сталася далеко від них.
Чесно кажучи, я скептично налаштований. Я дуже рідко присвячую себе донорству - я належу до тієї групи, для якої функціонування лінії пожертв чи ощадного рахунку є недостатньо прозорим. Я просто не хочу бути годувальником "некомерційних організацій". Я не можу відключити підозру: це неприбуткова організація, вона просто не приносить прибутку, але ніхто не стверджує, що її фермери не відчаюються від пожертв, оскільки операційні витрати, операційні витрати, навіть якщо паркувальна компанія (також некомерційна організація) також є орендою Ferrari, чи не так. У багатьох випадках недовіра є необґрунтованою, є багато тих, хто фактично спрямовує пожертви на те, на що вони спочатку були призначені. Я просто хочу знати, що якщо я щось роблю, це має деякі конкретні наслідки.
Зараз у неділю опубліковано резюме Конча Яні про групу людей, які допомагають своєму другові та його неспокійному селу з власних ресурсів власною працею, не шкодуючи зусиль. Той, хто прочитав статтю, знає, що точкою зв’язку цієї групи друзів є автомагазин, обожнення американських автомобілів. Не конкретно клуб, а лише друзі, які на ініціативу Роберта Бекесі на наступний день трагедії розбили палатку, підпалили її під казанами та на місці забезпечили гарячим харчуванням тих, хто брав участь у санації. Будь то пожежник, співробітник з ліквідації наслідків стихійних лих, поліцейський, швидка допомога, спостерігач від ЄС чи сусід із Колонтара, чий будинок, можливо, забрала повінь, усі бажані гості.
У цій ініціативі ляпас є найкрасивішим. П’ятого жовтня, отже наступного дня вони вже були внизу, а ввечері поставили намет, розбили «табір». На той час, отже на наступний день після спалаху тритумо, багато хто вже замислювався над тим, чим, як, що може допомогти, але в колі знайомих ніхто не мав ідеї. Беке-Робі, навпаки, одразу знали, що їм безумовно потрібно: їстівне. Будь то жителі села чи члени державних установ, чи добровольці - спалені калорії потрібно замінити.
Багато хто, хто читав статтю в неділю, відчували, що це те, що може і повинно бути поруч із нею. Прекрасний приклад громадянської мужності. У понеділок вранці я зателефонував Джаніт Конч (лише Джону Сміту для читачів форуму v8cars.hu, що підтримує проект впродовж усього життя), за допомогою якого я зміг зв’язатися з Jeepzoli в Колонтарі. Після того, як з’ясувалося, що вони повернулися після евакуації вихідних і конденсатори кипіли цілий день, сировина закінчувалася, я зателефонував швидко.
Мій план був простим. Я візьму свій телефон і зателефоную своїм друзям і хорошим друзям зі списку і попрошу, хто може допомогти. Я очікував пожертви від тисячі форинтів і вище. Майже без винятку він дав усе, в середньому було п’ять тисяч форинтів, хто не сприяв цій речі, він зробив дуже хороший привід: він уже пожертвував іншим способом, можливо, він відправив 80 пар гумових чобіт на цю територію. Тож я б скоріше сказав, що всі дали - можливо, зайве говорити, що редакційна команда Totalcar також отримала частину цього. Звичайно, інкасація проходила за принципом довіри: я записав ім’я, поруч із ним суму, пізніше візьму конкретний банк, супроводжуючи особисте рукостискання, немає часу зволікати.
Все робиться на основі довіри: є компанія, якій я довіряю, пожертвувати тому, на що ми призначені. Мої друзі довіряють мені отримати їх пожертву одержувачам. І я знаю про всіх них, що як тільки вони пообіцяли дати, вони дадуть. За шість годин було зібрано 170 000 форинтів обіцянок. Не багатство, але наступного дня в метро ми вивалили з нього два великі візки для покупок.
Мій внесок у все це був транспортний засіб, паливо та адміністрація. Тож принаймні моя стара пожежна машина Ford Transit могла розтягнутися, влаштуватися на роботу до нього до пенсійного віку. До подорожі до мене приєднався знайомий, знайомий російський лікар для старих Внутрішніх Читачів, який сприяв акції не лише пожертвою, але й особистою допомогою. Він теж відразу побачив, що це надзвичайно добре, що за таким кроком стоїть організація автомобілів, яку тоді підтримали більше автоклубів. Той, хто стежив за форумами, знає, що за дуже короткий час свою допомогу запропонували Citroen, Mercedes, Suzuki Swift, Honda Club, і хто знає, скільки ще. Російський Doc має намір повідомити про події jalopnik.com, який в основному відвідують американські читачі.
Я швидко погодився з Jeepzoli щодо списку необхідних на даний момент інгредієнтів, ми зібрали Транзит, взяли кілька картонних безалкогольних напоїв та рефлектор від Акоса Левая, який також мав американську машину, і помчали до Колонтара з відставною пожежною машиною. Незважаючи на те, що бензиновий V6 не є найбільш економічно вигідним способом транспортування, перемикається повний привід забезпечив відчуття безпеки.
Я вже попросив Дока близько до мети, він думає, що якщо ми дійдемо туди, шок буде більшим або меншим, ніж ми очікуємо на основі новин. Він відповів на це своїм вибірковим способом: я не знаю, я ніколи раніше не був у зоні промислової катастрофи. Я теж не мав, але я можу сказати, що у вас була цілком нормальна щока, коли я побачив військові формування, одягнені в перший хімічний захисний костюм у Девексері. Армійські крази, G-Mercedes, скрізь МАН, на великих перехрестях кулеметні поліцейські. Чистий вудилище, на щастя, я досі бачив щось подібне у фільмах про катастрофи.
Оскільки ми носили припаси, ми також змогли заїхати в герметично закриту зону. Хоча ми вже бачимо сліди червоного бруду, розсипаного колесами транспортних засобів на 8-й дорозі, і ми також добре бачили MOL, який також відомий із зображень, змитий потопом, але вигляд справді став шокуючим тут. Посеред поля, за кілометр від останніх будинків у Колонтарі, велосипеди, меблі, ліжка, дитячі іграшки на подвір’ї, скелелази лежали окремо, визираючи з червоної бруду. Наш словниковий запас сильно звузився. Азакурва. Це дурна сука. Базмег. Базмегбазмег. Базмегбазмегбазмег. І ми все-таки стрималися. Нижня частина самоскидів, що йшли спереду, була масивно червоною, наша машина також за кілька секунд стала каламутною, хоча зовнішній вигляд був не таким контрастним, як на інших транспортних засобах через базовий колір.
Стаття Totalcar зворушила багатьох. У блозі із свинячих ребер колишнього автора Totalcar Петера Анни коментатори, які вміли готувати, також негайно відповіли: вони збирають інгредієнти до вихідних і замінюють втомлену команду з понеділка. Халати залишають намет і казани внизу, і нові кухарі, мабуть, зможуть допомогти жертвам Колонтара вже наступного тижня, щоб полегшити їм життя і не доведеться займатися приготуванням їжі під час прибирання руїн.
Місцевим жителям буде чим зайнятися. Хоча мені було трохи соромно, бо як це - починати дивитись на трагедію інших, але тоді моя цікавість взяла гору: приятель Золі та російський Док пройшли вниз із пагорба за церквою до села. Ми йшли лише вулицею Кошута Лайоша вниз по понтонному мосту, встановленому на місці розмитого мосту до кінця вулиці. Я навіть не намагаюся описати видовище. Було опубліковано багато фотографій, я вже бачив, що робила повінь мулу. Але стояти там біля двох, пофарбованих у висоту трьох метрів стін, на місці охайних раніше подвір’їв - море червоної потрісканої грязі, шматки асфальту, нещодавно змиті вимощеним тротуаром, поламані рослини напрямок дрейфу, і я не можу описати. Я не журналіст, не літературна людина, я не знаю слів, які могли б висловити з достатньою вагою, описати побачене. Але вони, можливо, навіть не створені.
Повернувшись до намету, я, звичайно, відреагував на запах пари, що піднімався з казана, гучним хрускотом шлунка. Потрібно залишити, тушонка з Колонтара дуже смачна, але, на жаль, російський Док пропустив це задоволення. Його живіт носив досвідчений. Навіть не зір, а запахи сильно вплинули на нього. Розлитий мул - це переважно оксид заліза, який ще називають іржею. Досвідченіший технік придумає машинну майстерню про запах заліза, що поширюється з бруду. Однак для лікаря, який закінчив лікаря, прискорює кабінет розтину: велика кількість крові, що витікає туди, має такий характерний запах заліза. Не дивуюсь, чи не захотів він їсти гуляш після цього, але, на щастя, він все-таки скуштував місцевої гастрономії за допомогою маленького домашнього коньяку з Колонтара.
По дорозі додому ми навіть швидко вишикувались в армійську зливно-омивальну одиницю, щоб промити шлам водою під високим тиском. Вони встигли трохи усміхнутись мені на обличчі: дві активні вантажівки "Цепель" також стояли поруч із гіпермодерними машинами. Однак, звичайно, машини наступного дня знову помили.
Велике спасибі Robis, Jeepzoli та іншим, що дозволили нам допомогти. Для нас це було легкою справою, тому що відповідальність і справжня напружена робота були за ними, і ми обрали більш легкий шлях. Вони подали чудовий приклад того, як повинна працювати громадянська співпраця, і це спонукало багатьох. Вітаю!