Як і в багатьох частинах світу, цей іподром Санта-Под був також військовим аеропортом. Як 109-та станція USAAF у Другій світовій війні, аеродром Подінгтон був домом для бомбардувальників, транспортних літаків та мисливців.
Спочатку побудований для Королівських ВПС між 1940-41 роками, він був переданий американцям, які знаходились тут до 1945 року. Він повернувся до британців, котрі не скористались особливими перевагами, за винятком того, що їм було де зберігати мільйони мішків з піском, що залишилися після Другої світової війни. У 1961 р. Один із депутатів запропонував використовувати його для більш значущих цілей, і вони розглянули, яке цивільне використання може мати ця територія. Прямим наслідком цього стало відкриття автодрому Санта-Под на Великдень 1966 року.
На той час перегони на прискорення ставали дедалі популярнішими не лише в Америці, але й у Великобританії, коли самогубства боролись за життя і смерть за чверть милі в багатьох непрацюючих військових аеропортах. Драгстріп в Подінгтоні, після американської траси Санта-Ана, охрестили Санта-Под і не лише тимчасово використовувався як іподром. За останні майже п’ятдесят років Санта-Под перетворився на насичений програмами з січня по грудень.
Тут не тільки проводяться перегони на прискорення, а також дрейф, прискорені дні відкритих дверей та прості зустрічі (які, звичайно, також забарвлені перегонами). У будь-якому випадку, після покриття спочатку бетонної злітно-посадкової смуги асфальтом у 1972 році, вона стала найважливішою волоковою колією в Європі. Тут також проводяться перша і остання гонки чемпіонатів FIA та FIM/UEM з перетягування, тут проводяться всі тури Британського національного чемпіонату з перетягування.
Санта Под - це найшвидша брукована волочена доріжка у світі, оскільки вона частково або повністю вимощена в США. Такі рекорди, як результат Урса Ербахера 2010 року (він пробіг чверть милі за п’ять секунд, досягнувши 314,8 милі/год) або гонка ракетних автомобілів Семмі Міллера, яка встановила абсолютний рекорд за 3,58 секунди, були встановлені на трасі. . Що становить цілих 621,61 км/год.
На кожному квадратному дюймі, на кожному працівнику кар’єри видно, що тут йде професійна робота. Поверхня траси була спеціально оброблена відповідно до аспектів гонок прискорення. На перший погляд це як би блищати від води і ковзати як пекло, але все навпаки, воно липне, немов намазане медом.
З цього, звичайно, навіть ті, хто серйозно ставиться до прогрівання своїх шин ефектним вигоранням, час від часу оброблятимуть свої шини якимось промотором зчеплення. З цими заклинаннями, якщо в гонці можна виграти лише сотні чи навіть десятину, наприкінці фінішу вже добре бачити стільки відмінностей. І як тільки трек та шини підготовлені так ретельно, асфальт також старанно очищається.
Ми проводили день Run What Ya Brung на Подо, це майже день відкритих дверей, майже кожен може почати з будь-якого автомобіля, тому були пронумеровані машини та мотоцикли та справжні монстри, побудовані спеціально для драг-рейсів.
Субота була практично такою, але багато хто прийшов на недільне ретро-шоу. Якою великою може бути недільна вечірка, я лише здогадуюсь, це багато говорить про те, що окремий матеріал зроблений із суботніх ретро-автомобілів та того, що я бачив у кемпінгу, з окремою галереєю.
Так, у районі також можна посісти табір, який купує квиток як мінімум на два дні, тут є кемпінг, багато хто може поміститися на табличці. Місце для намету/каравану входить у вартість входу, яка, як правило, становить 10–15 фунтів стерлінгів на день, але, звичайно, є і більш дорогі заходи. Також доброзичливо, що на регулярні заходи (день дрейфу, день відкритих дверей тощо) усі дорослі можуть безкоштовно привести 3 дітей. Звичайно, вони добре знають, що навіть якщо вони не можуть попросити грошей за цуценят, вони будуть просити три хот-доги, чотири морозива та ще дві склянки безалкогольних напоїв, тому що його менший брат кинув його. І звичайно їм доведеться придбати сувенір, футболку, шапку. А коли вони збільшаться, вони теж принесуть своє потомство. Розумний бізнесмен думає наперед, однак, він також вимагає від операторів знати, що варто планувати на десятки років заздалегідь, оскільки це не стане неможливим за допомогою нового правила, можливо, місцевого гіганта, який закрив очі на бізнес.
Діти не тільки можуть відкрити рот, а тим, хто пощастило, можуть піднятися на іподром. Той, хто відчує трохи запаху в гонках на прискорення, може виробляти трохи адреналіну, сидячи в найманому д-росте. За день ми можемо зробити дитину пілотом-гонщиком за 165 фунтів стерлінгів. Майже вісімдесят джерел вони можуть потрапити лише в найменший драгстер, але вони отримують регулярну освіту, і тоді вони дійсно можуть вистояти на одному з найзначніших, найвідоміших треків у світі проти свого приятеля, принаймні тричі, а то й навіть десять разів на день. Ще одним розумним кроком є те, що і батьки, і дитина, яка їх супроводжує, не повинні платити за квиток.
Той, хто перебуває за межами базової підготовки, може сісти у справді серйозного молодшого драгстера. З ними також змагаються ті, хто серйозно ставиться, кожен може придбати такий для дитини. Ви можете взяти його в оренду за 225 фунтів на день, якщо хочете взяти на озброєння гоночний автомобіль, він повинен заплатити мінімум 5000 доларів в Америці за конкурентну базову машину.
Такий зменшений драгстер може здатися смішним, але вони можуть розірвати швидкість до 135 миль/год і пробігти восьму милю близько восьми секунд. Підніміть руку, як підліток, який би не віддав усіх своїх лего та комп’ютерних ігор за одного. Я зустрів двох таких щасливчиків, тато купив одного для брата та одного для сестри. У віці дванадцяти років закріпити на липучці гумову грілку, щоб ви могли її порвати прямо в черзі на сто двадцять, це може бути досить круто.
На перший погляд, картинг, побудований для прискорення, навіть кумедніший, ніж драгстери напіврозміру. Однак при детальному огляді немає чого сміятись над машиною, яка має мотоциклетний двигун, накачаний механічним нагнітачем, і мчить швидше, ніж 210 км/год, наприкінці чверті милі. Це може виглядати дивно, коли сідниці лежать на декількох сантиметрах від землі, а ви розганяєтеся до двохсот за десять секунд. Це не так смішно?
Серед стартерів було кілька старих автомобілів, але я не можу бути впевненим, що вживаю для них слово ветеран, я вважаю майже неможливим, що старі Morris, Ford England та Escorts, Minik з рецептом восьми, здав би будь-який ветеранський іспит.
Вілліс, якого я обійшов у депо, я не думаю, що жодному з його болтів було шістдесят, але кого це цікавить, коли він виглядає так чортово добре і, мабуть, не страждає від недостатньої моторизації.
Однак справа в тому, що одна з черг Морріса Мінора може виглядати як милий маленький старий автомобіль, поки його не заведуть або не відкриють капот. Навіть інтер’єр схожий на патинованого ветерана, або диски можуть бути виразними для більш досвідченого спостерігача.
Тому що це не анемічний 800-кубічний дюймовий чотирициліндр, а карбюратор Edelbrock V8 у носі. Це може бути несподіванкою, коли пан у штанях із капелюхом сідає у скандал, а його шини курять навіть на другому куті вулиці.
Звичайно, були і сучасні машини, але стежте за мною в поєдинку Audi A3 і Subaru Impreza, я не відчував, що мені доводиться натискати кнопку, коли такі речі, як перевантаження моїх рецепторів, перевантажують, справді віковий драгстер, міцний, з турбонаддувом Хаябуса, скандальний пожежник Транспортер та Jet Dragster.
Потім був мій улюблений Escortom із складу, білосніжний жах. Тільки дивись. Якщо ви чогось не очікуєте, це одна з таких конструкцій. Хто з самого початку будує драгстер з цього нехарактерного Форда вісімдесятих? Плюс, він настільки твердий, що якби не два жахливі задні колеса і велике крило, можна навіть сказати спальний, ніде наклейка, якась бойова фарба, вся машина чисто біла. Гаразд, жахливий совок на капоті був би помітний кожному здалеку.
Я відібрав лише найцікавіші відео, хоча на додаток до них було зроблено кілька, але мені також знадобився простір для фотографій, вони також не помістилися в статті, натисніть на галерею, є ще багато.
Якщо б у них виникло бажання спостерігати за драгстером - що вони прекрасно розуміють, моторошним ревом і немислимим прискоренням, яке вони роблять - просто спуститися в Кунмадарас, 19-20 серпня там будуть усі, навіть реактивні драгстери. Одного разу, обов’язково подивіться таку гонку, це справді схоже на неперевершений досвід, коли тонни транспортних засобів досягають сотні темпів за дві секунди.