Уявіть собі бездомного, який проживає в ньому місяць - саме так я описав стан Мареї по телефону, коли запитали, чого очікувати. Звичайно, я перебільшив, бо не люблю робити привіт, це не те, про що йшлося, але в салоні нашого корпоративного Фіата справді придумали домашність щурячого гнізда. Як тільки він увійшов у дію, я пробігся ним у засобі хімічного захисту з пилососом, але я не дуже люблю возитися з туалетно-косметичними засобами, тому прийняв пропозицію професіоналів, щоб побачити Мару.
Однак, перш ніж я перейшов до них, я помінявся місцями перші місця. Одного разу ввечері я знайшов дивний запис у веб-каталозі тюнінгового магазину в Нижній Саксонії, де рекомендували консолі Recaro для Alfa 156 та Fiat Bravo. Той самий тип. Я не заспокоївся, поки юнацька громада не підтвердила, що його 156-те місце справді було скручене точно прямо в Мару, і звідси це вже була пряма дорога до двох темно-синіх, точніше майже чорних місць Альфа.
Я отримав їх за смішну суму, з величезною глазур’ю. Їх попередній власник викинув їх заради пари поперекових опор (насправді це все, тому я тут трохи програв), і вони якраз були в дорозі. Я також міг собі уявити спортивніше, легше, краще пристосоване сидіння, але порівняно з тим, що було на заводі в Мареї, це також означає помірне викуп. Я був трохи схвильований, поки вони не приїхали, оскільки я вирішив не додавати зайву вагу в машину, і було підозріло, що сидіння Alpha були важчі, але за допомогою моїх датчиків я не зміг виявити надлишок, тому я вкрутив їх із спокійним серцем. Це справді було те, що чотири гвинти вискочили, встали на місце, чотири гвинти. Навіть пряжка ременя правильна.
Ще одна річ бентежила в Мареї: уряд заводу. З одного боку, він трохи великий, що мені не так подобається, а з іншого боку, моя шкіра відірвана, що псує мій комфорт. Ось чому я раптом отримав від сусіда спортивне рульове колесо, рекомендоване для Bravo, яке було досить маленьким, якщо не дуже приємним. Я думав, що ми нанесем матовий чорний малюнок доріжки Nordschleife на жахливу кнопку з хромовим ефектом, і було б непогано.
Цього не сталося. Він пристосувався напрочуд точно, навіть вказівні втягуючі кілочки мали пропуск у кермі, але його спідниця стягувалась. Цю крихітну неточність, яка неймовірно заплутала з першого метра, все-таки можна було виправити, але малий діаметр ускладнював точне націлювання напрямку, повинен був сягати трохи далеко, а сплощення внизу було страшенно незвичним. Погодьмось, це не ідеально, коли хтось рветься в Fuchsröhré на четвертому, повному газі. Деякі проблеми могли бути спричинені хворим рульовим механізмом, але безліч проблем було занадто багато після простої зміни рульового управління. Або я можу сказати, що мені це не сподобалось, і це зроблено.
Тож я вирішив у своїй голові повернутися до заводського рульового управління, але Мареа все ще не було на Великий день витягування. Коли я в’їхав на робочу станцію, Лаці (яку, звичайно, не так називають, але всіх називають Ласло в програмі захисту свідків Totalcar) негайно схопив свою улюблену машину - полірувальник, оскільки це її основний профіль і продемонстрували в експромті презентація продукту, що вона може зробити з фарбою Marea. Я намагався переконати його зберегти цю науку після нашої поїздки на Нюрбургрінг, оскільки там могло бути багато подій, які могли б пошкодити лакофарбове покриття, але до того часу твердий віск під назвою Бодігард вже був на попередньо заплутаній поверхні.
Інтер’єр, інтер’єр, я це правильно зрозумію! Тут також Лачі використовує домашні речі з Вовка, і лінія до та після демаркації, створена як демонстрація, стала справді переконливою. Сидіння, оббивка, пластмаси, він все скрупульозно пережив, одного дня пішов на це. Зараз я волію зняти взуття перед тим, як сісти, але принаймні я можу використовувати Marea у гуманному середовищі до її розгортання. І знімок, який Лаці зробив на колекторі новенького пилососа після того, як він висмоктав бруд з оббивки, я постараюся якомога швидше забути.