Ідея полягає в тому, що коли я йду на роботу з педелеками, я займаюся спортом туди-сюди. Поїздка буде трохи довшою, але всередині є душ, на електричному велосипеді не треба їздити стільки, я не отримую серцевого нападу на ходу, я звикаю рухатися назад. Тож я також підписався на дешевший педальний датчик педалі Neuzer Netherlands Optima Basic. Це мотоцикл з мозковим двигуном, вбудованим у переднє колесо, двигун Shengyi DGW07C потужністю 250 Вт живиться від батареї на 36 вольт на 10,4 Ач. Сталевий каркас, 28-дюймові колеса та гальмові диски характеризують Neuzer, і потужність можна регулювати у п’ять рівнів. Якщо це спрацює, і я хочу купити його, у мене будуть на це гроші, тому я спробував щось, що доступне за ціною.

totalcar

Потім мій комфорт перекинув усе це, я щодня знаходив щось, що не їздив на велосипеді. Холодно, йде дощ, сьогодні я йду за дитиною тощо. Типове ставлення до нудного автомобіля. Потім, коли виявилося, що велосипеди потрібно повертати, я взяв сили у себе, і скориставшись останнім вдалим часом, я поїхав за ним на машині і привіз додому, щоб зайти з дому.

Оскільки ми живемо у 17 окрузі, ми переїхали туди з Örs vezér tér. Ще не агломерація, вже не центр міста. Однак він не ідеальний для їзди на велосипеді з трьох причин. З одного боку, немає їзди на велосипеді всередину, можна вибрати котитися перед автобусами та вантажівками, що проїжджають дев’яносто, або можна уникнути приблизно 6-7 кілометрів. З іншого боку, це вже біля підніжжя пагорбів Гедельйо, у районі стоять безперервні підйоми з Цугло та круті пагорби. І нарешті, це дуже-дуже далеко від редакції, особливо на велосипеді. Тридцять миль на день просто там. Йдеться не про проїзд двох миль по велодоріжці, щоб дістатися від центру до центру. Ось чому я привіз велосипед додому на машині: я волів би здійснити першу поїздку з пагорба, щоб побачити, чи зможу я залишатися міцним до кінця.

Виїзд наступного ранку, звичайно, в об’їзд, оскільки я не мав ні часу, ні бажання закінчити свій день і своє життя під однією вантажівкою. Неважливо, тоді допомога компенсує довшу поїздку. План полягав у тому, щоб допомогу поставити в середнє положення, і тоді буде виявлено, наскільки я можу з цим впоратися. Як я вже мав, велосипед з датчиком на педаль допомагає, коли педаль повертається, а велосипед з датчиком крутного моменту починає працювати, коли датчик відчуває тиск на педалі. Справа однакова: на відміну від електричної, її потрібно намотувати обома типами. Результат був: через дві хвилини я відчув коліно, через п’ять хвилин я б віддав перевагу обгортання стоячи або штовхаючись на 30 кілометрів, мені просто не довелося сідати на це сидіння, а потім я не вибрався з округу поки. Через десять хвилин мої м’язи вже світились у моїх стегнах, і я важко дихав повітрям, кілька разів штовхаючи допомогу до максимальної сили, скільки б я не обговорював із собою, що цього не буде, як хто знає якщо сокира. Але до того часу я принаймні дійшов до краю району.

Коли дешевше - краще

Я їздив на транспорті до Будапешта близько 15 років, а останні роки також сидів на парі досить непоганих педелеків. Я уявляв, яким буде дешевий датчик педалі і яким буде дорожчий Neuzer з датчиком крутного моменту. Я спробував їх, і всі мої попередні припущення були скасовані.

Насправді датчик педалі непоганий. Якщо ми підходимо з точки зору класичного велоспорту, це, звичайно, дратує, що це не допомагає пропорційно - але, скоріше, це лише проблема на папері. Насправді цілком зручно мати можливість сподіватися на постійну силу, і на нижчих рівнях допомоги ми можемо це відчути. З максимальною допомогою, звичайно, виникає комічна ситуація, коли ми не відчуваємо ніякого опору на педалі, розбиваючись на звичайній швидкості. Отриманий Neuzer Holland відповідає вхідному міському велосипеду, який долається за допомогою системи датчиків педалей і віднімається з наявної державної підтримки 90 000 HUF, ми отримуємо дуже хороше співвідношення ціни та якості. Якщо хтось досі не їздив на велосипеді, але хоче, це може бути ідеальним воротарем.

Дорожчий Neuzer, на жаль, розчарував. E-Trekking має легку металеву раму, на відміну від дешевшої Нідерландів, він має середній двигун, тобто підсилювальний двигун знаходиться навколо валу педалі, 250 Вт, живиться від акумулятора на 11 годин, і ми натискаємо на восьмиступінчасту коробку передач ззаду. З іншого боку, крім гідравлічного дискового гальма, отриманий велосипед зроблений з такої кількості деталей з нижньою полицею, що мій шлунок не поглинає більше 600 тисяч форинтів, навіть якщо держава бере понад 150 тисяч з них. Я навіть не змирився з вбудованим моментом крутного моменту Dapu, далеко від складної системи Bosch. Сьогодні якісні педелеки доступні приблизно за 8-900 тисяч форинтів (мінус підтримка), що, звичайно, є великими грошима, але в цьому випадку я б сказав, що варто заощадити трохи більше.

То яка ваша перша думка? Запитав Дані Зах, яка все ще сиділа всередині.

Той факт, що це добре, змушує мотоцикл переконувати вас у тому, що ви можете катати його якомога довше. Але тридцять миль - це навіть багато. Якщо я заходжу, я не пропливу дорогу за півтори години. Я ношу з собою одяг, мені доводиться приймати душ, і три години мого життя туди-сюди їздити, в 17 сідати на громадському транспорті ще менше. Ви можете почати розвертатися найближчим часом, оскільки я, померлий водій автомобіля, завжди надавав таку допомогу, що мені доводиться правильно обертатися. Якби я гуляв щодня, то, мабуть, повністю зайшов би за місяць, а потім подивився б звичайний велосипед. Тож це хороша гра, коли світить сонце, погода хороша, я не беру дитину, я не чекаю додому, а моє робоче місце в будь-якому випадку є середовищем для розуміння та підтримки, і не проблема, якщо я трохи послизнусь . Тобто на даний момент у мене немає шансів реорганізувати своє життя заради цього.