Порівняно з першим поколінням Яріс номер 2 дещо збільшився в усіх напрямках. Форма кузова була успішною не тільки в естетичному, але і в аеродинамічному плані, коли коефіцієнт опору повітря Cx досягає 0,30. Інтер’єр характеризується повітряністю, він також порадує своїм зовнішнім виглядом та майстерністю обробки. Тверда пластмаса, яка більш схильна до різних подряпин, менш захоплююча на дотик. Ергономіка елементів управління на пристойному рівні, найважливішим порушенням є непрактичне управління бортовим комп’ютером. Звичай також вимагає розміщення приладової панелі посередині приладової панелі. Хоча дисплей легко читати навіть у сонячний день, розміщення його посередині приладової панелі вимагає від водія, який спостерігає за тим, що відбувається перед автомобілем, перевести погляд. Слід зазначити можливість вдосконаленої системи блокування та запуску без ключа. Хоча класичний замок зберігся на дверних ручках, в інтер’єрі більше немає слота для карт, оскільки система працює з дальніми зв’язками. Просто натисніть кнопку стартера, і двигун запуститься. Якщо акумулятор в системі розряджений, необхідно розташувати карту близько до кнопки стартера, а потім запустити.
Багажний відсік має основний об'єм 272 літри. Як уже зазначалося, задні сидіння можна переміщати поздовжньо на 150 мм, тоді як можна самостійно переміщати ширшу та вужчу частину. Багажне відділення також сильно зросте. Якщо задні сидіння посунути вперед, екіпаж отримає 363 літри, і після їх складання буде створено простір з рівною підлогою об’ємом 737 літрів до нижнього краю вікон, до 1183 літрів. Збільшення базового обсягу зумовлене не лише збільшенням габаритних розмірів автомобіля, а й переробленою конструкцією задньої осі, яка зараз на 45 мм нижча за перше покоління. Ще 50 літрів для невеликого багажу заховано під підлогою. Перевагою хетчбека перед седаном є також хороший доступ до багажу, але в Yarisa він трохи пошкоджений високим навантажувальним краєм і малою висотою отвору кришки. Досить місця для зберігання в інтер’єрі порадує вас зберіганням різних дрібних предметів.
Ходові характеристики другого покоління Yaris можна оцінити як дуже добрі в класі. Хоча високий кузов нахиляється трохи більше, і водій, сидячи вище і більше попереду, відчуває двічі кожен поворот або нерівності, проте шасі пропонує дуже хороший компроміс із надійним комфортом та приємною безпекою. Хоча спритність та готовність до повороту були вище середнього у старого Яріса, у випадку стабільності напрямку та впевненості при швидкій їзді він уже трохи тягнув за коротший кінець. Короткий і високий кузов взяв своє, і швидка їзда, особливо на важкому боковому вітрі або нерівних дорогах, вимагала постійних незначних регулювань. Yaris II відрізняється в цьому відношенні і потребує значно кращого постачання. Він все ще любить повороти і проходить через них із радістю завдяки добре налаштованому шасі та відповідному розподілу ваги, особливо у випадку з легкими бензиновими агрегатами. Крім того, це додало більшої впевненості при вищій швидкості на довгих прямих ділянках. Таким чином, боковий вітер або поздовжня нерівність мають менший вплив на рух, ніж раніше. Стандартні колеса 14 ″ (15 ″) (раніше 13 ″) також відіграють роль у більшій стійкості. Слід також оцінити суцільне гасіння нерівностей та звукоізоляцію шасі.