Трагедія Росії ARA Сан-Хуан повертається до інших морських катастроф, які вплинули на світ і були овіяні таємницею.

водою

Найбільш запам’ятався радянський підводний човен Курськ, 12 серпня 2000 р., в якому 118 екіпаж, після двох вибухів у торпедному приміщенні і затоплення яких представляло одну з найбільших катастроф у російській морській історії.

У той час підводний човен довжиною 154 метри, майже 20 000 тонн, зазнав двох сильних вибухів під час проведення військових маневрів у Баренцевому морі, глибиною понад 100 метрів. Через силу детонацій корабель не зміг плисти і довгий час передбачалося, що всі моряки втратили життя, коли зазнали корабельної аварії в крижаних водах Північного Льодовитого океану.

Однак лист, знайдений у тілі лейтенанта Димитрія Колеснікова, показав, що ця припущення не відповідає дійсності. У примітці читалося: "Ніхто з нас не може вийти на поверхню. Я пишу наосліп".. Не всі члени екіпажу загинули від вибуху, принаймні 23 загинули без світла та з киснем, який виснажувався з плином годин.

Спочатку російський флот намагався зберегти трагедію в таємниці, але, Через 16 днів після епізоду громадський тиск родичів членів екіпажу змусив їх прийняти іноземну допомогу, щоб спробувати врятувати вижилих.

Курськ провів на дні моря понад 14 місяців і він був перепланований у складній операції на мільйони доларів, яка тривала більше трьох місяців. Щоб вивести його на поверхню, потрібно було перерізати його носову частину пилкою і просвердлити корпус з 26 отворами для фіксації тросів діаметром 25 сантиметрів та опорою 900 тонн кожен.

Наслідки російської трагедії назавжди змінили протоколи пошуку: у 2003 р Міжнародне управління з порятунку та порятунку підводного човна (Ісмерло), щоб уникнути, наприклад, затримки втручання інших країн, як це сталося з Курськом.

Ще дві трагедії сколихнули радянський флот. Одним був випадок підводного човна Комсомолець, 7 квітня 1989 р., коли сталася пожежа в купе спричинив загибель 42 з 69 екіпажів на борту. Відповідно до того, що з’явилося на той момент, четверо з них загинули під час пожежі, а решта потонули або від впливу небезпечного матеріалу.

Справа К-8, У квітні 1970 року це була перша аварія на атомному підводному човні в колишньому СРСР. 52 моряки загинули на борту після двох одночасних пожеж, які спричинили затоплення човна після випробувань у Біскайській затоці, на північ від Іспанії.

Військово-морський флот США також зазнав у своїй морській історії дві великі катастрофи на підводному човні: затоплення USS Scorpion, що закінчився понад 3400 метрів під водою в 1968 році з причин, які досі невідомі; і той, що має підводний човен Молотарка USS, у 1963 році.

Справа СС Скорпіона має величезну схожість з трагедією АРА Сан-Хуан. 15 лютого 1968 року він відплив з Вірджинії до Середземного моря для проведення вправ розгортання та спостереження спільно із силами НАТО, хоча в той час говорили про секретну місію, але 22 травня 1968 року він зник.

Ремонт на морському суднобудівному заводі Норфолка проводився протягом чотирьох місяців, але трагедія призвела до припущення, що ці заходи були зроблені поспіхом, щоб повернути машину в експлуатацію. На той час США були в середині холодної війни з Радянським Союзом.

Коли навчання закінчилися і Скорпіон повернувся на базу, він здійснив останню передачу за 80 кілометрів на південний захід від Азорських островів. Через 24 години йому довелося звітувати, але цього так і не сталося. До оголошення надзвичайної ситуації минуло шість днів і розпочався посилений пошук військово-морського флоту. 5 червня він був офіційно оголошений втраченим.

22 травня, за 400 кілометрів від Азорських островів, a "гідроакустична аномалія" Його виявили на станціях Канарських островів, Ньюфаундленду та, за збігом обставин, Аргентини. За цими координатами був зосереджений пошук.

Через півроку на дні океану з'явилися перші останки. Вважається, що атомний підводний човен знаходився на глибині 3000 метрів на бездонному схилі в 740 кілометрах від Азорських островів. Забитий в міжнародних водахs.

У 2012 році, більш ніж через 40 років після катастрофи USS Scorpion, в якій вони загинули 99 членів екіпажу, група ветеранів ВМС США попросила відновити розслідування, щоб виявити причину занурення.

"Ми не знаємо, що сталося з цим судном, і тим не менше ми ставимося до нього так, ніби ще нічого не було з'ясувати"., - заявив USA Today один із позивачів. Однак невідомо, чи розпочав уряд США нове розслідування.

У трагедії Росії Молотарка USS, що спричинило смерть їх 129 екіпаж, корабель вибився на глибину 2560 метрів. Згідно з повідомленнями військових США, причиною занурення став можливий збій в трубопровідній системі.

Корабель вийшов у море, щоб провести випробування на глибині 350 метрів. Нічого надзвичайного не було: з часу вступу на озброєння в 1960 році він здійснив 40 подібних занурень.

О 07.47 10 квітня 1963 р. Підводний човен без проблем почав занурюватися. Глибина на місці була 2560 метрів. О 09.13 години члени екіпажу повідомили "маленькі проблеми" що стосуються відхилення в положенні підводного човна. Пізніше вони повідомили, що він намагався заповнити баластні танки і терміново піднятися на поверхню. Кілька хвилин панувала радіомовча. Потім була отримана нестабільна частина, яка читала: "Глибина тестування ...", поки чувся тріск. Страшний звук роздавлення корпусу силою води.

Він довго це шукав. Акустичні зонди допомогли виявити різні шматки, які можуть бути частиною підводного човна. Тільки 30 травня, фотографії морського дна, зроблені акустичними зондами показали рулі та частину корпусу Молотилки.

Розслідуючи причини трагедії, комісія ВМС дійшла висновку, що затоплення було спричинене конструкцією зовнішніх труб, яка не витримав занурення на такій великій глибині.