Ми записали свідчення водія, який вивозив доглядачів до Австрії і сам мусив їздити довгими маршрутами.
Поділитися статтею
Над трагічною аварією, яка призвела до загибелі семи медсестер та водія, досі висить низка запитань. Водій вантажівки, який є єдиним живим свідком трагедії, був звільнений із лікарні в понеділок (16 жовтня), але не коментував аварію.
Власник австрійської компанії, мікроавтобус якої нібито орендував водій, також заперечує відповідальність. Після нянь водії вже заговорили про новітні практики на транспорті.
Здається, величезна трагедія виявила те, про що дотепер говорили лише тихо. Колишній водій, який брав доглядачів на роботу в сусідню Австрію, зізнається, скільки довгих маршрутів йому доводилося проходити самому.
"Найдовше я 36 годин без сну сидів за кермом, це було 2200 км через північ Німеччини до півдня Іспанії. Я не міг цього зробити, мені довелося спати. Я приїхав через дві години на розвантаження, а наступного тижня мене відпустили. Що робити водієві з 8 жінками, які їдуть додому, вивантажувати їх на стоянці та говорити їхати своїм шляхом або лягати спати на п’ять годин, бо я втомився?.
Він зазначає, що два водії вдвічі більше. Ні агентство, ні няні більше не хочуть платити. Натомість жінки стверджують, що навіть якщо вони хочуть доплатити, вони не можуть, бо їх змушують користуватися транспортом, обраним агентством.
"Більшість агентств вже мають у своїх контрактах переказ як послугу, яку вони повинні запропонувати. Відповідь на те, що жінка може вибрати інше агентство, є правдивою, але мало хто не пропонує цього. Це змушує їх підписати його ", - говорить представник словацьких медсестер в Австрії.
Власник одного такого агентства, яке здійснює посередницьку роботу і одночасно забезпечує транспорт, стверджує, що не потрібно відразу кидати їх усіх в один мішок.
"Думаю, якщо агентство пришле одного водія, я б порадив вихователям вийти з машини і не їхати. Ми їдемо до Зальцбурга щодня, двоє водіїв повинні йти пішки, якщо це більше восьми годин, і за ним легко слідувати. Або ми маємо GPS-моніторинг, або складаємо звіти про водіння, і медсестри можуть це підтвердити ", - говорить Сіріл Лазур.
Кудзі нагадує, що про неї повідомляли як про опікунів, так і про власників транспортних компаній. "Хоча вони мають один ліцензійний автомобіль, за винятком того, що у них є ще три, на яких їх знають і не перевіряють, а також тому, що вони не мають видимих позначок, і няня не може знати", - сказала вона.
Медсестри закликають до більш жорстких правил
Перевізник працює як служба таксі, і для цього виду транспорту немає встановленого часу водіння, регулярного відпочинку та посвідчень водія, таких як карта кваліфікації водія, психотести чи медична придатність.
Кажуть, що в міністерстві відбудуться законодавчі зміни, які також означатимуть цей вид транспорту за умов, подібних до автобусів чи вантажівок.
"Зараз Міністерство займається ситуацією у сфері пасажирських перевезень на таксі та їх безпекою. Заходи будуть представлені після їх остаточної підготовки та консультацій з партнерами, чиє законодавство регулює це питання ", - пояснила Зузана Вічіова з Міністерства праці.