Поява підводного човна ARA San Juan викликала інші морські трагедії, які викликали ступор у світі. Одне з найбільш запам'ятовуваних - це К-141 Курськ, російський підводний човен, який вибухнув із 118 екіпажем на борту. Це було в серпні 2000 року, на світанку 21 століття та на початку уряду російського президента Володимир Путін.

курськ

Підводний човен з атомною енергією, який мав довжину 154 метри і важив майже 20 000 тонн, зазнав двох вибухів під час роботи в Баренцевому морі, глибиною понад 100 метрів. Сила детонацій прирекла водолазів.

10 серпня Курськ відплив на навчання з Північним флотом Російської Федерації. Під час маневрів він здійснив по флоту глуху ракету. Практика, яка включала напад на вигадану ціль, був здивований вибухом, що сприймав флагман Пьотр Великий -Педро Великий-. Через дві хвилини стався черговий спалах.

За той короткий період вибухів військовий штаб отримав повідомлення про те, що сталося, але не вважав, що потрібно зупинитися. На той час Північний флот Я знаходився в 40 кілометрах від підводного човна, що зазнав корабельної аварії через тріщину, яка сталася в корпусі.

Інцидент був пов'язаний з хвилею критики російського уряду, який пробув на посаді лише чотири місяці. Путіна допитали відкласти початок рятування на кілька днів і продовжуйте свої канікули в Сочі. Вони також не бажали приймати допомогу інших країн, щоб врятувати екіпаж.

Через вісім днів розпочалась рятувальна операція. До 21-го дня, Норвезьким дайверам нарешті вдалося відкрити замок, Але було пізно врятувати 23 моряків, які пережили вибух живими.

Одним з них був лейтенант Димитрій Колесніков. "Ніхто з нас не може сплисти. Пишу сліпо"Сказав записку, написану його почерком від 12 серпня. Записка була доказом того, що було 23 вижилих, які померли, коли в них закінчився кисень.

Курська провів на дні моря 14 місяців і був переміщений у складну операцію, яка тривала більше трьох місяців. Російському уряду обійшлося щонайменше в 65 мільйонів доларів США разом з іншими для розслідування походження катастрофи.

Щоб відновити його, потрібно було розділити його лук з гігантською пилкою і просвердліть 26 отворів у решті корпусу, щоб закріпити троси діаметром 25 сантиметрів та опорою 900 тонн кожен. Завдання виконала голландська команда з компанії Mammoet Transport BV.

Їм стало краще трупи 115 членів екіпажу з 118, які знаходились на борту.

Після аварії Курська суттєво змінилися методи пошуку. У 2003 р Міжнародне бюро врятування та порятунку підводного човна (Ісмерло). Цей новий орган дозволив уникнути затримок втручання інших країн, як це сталося з Курськом.

У пошуках ARA San Juan цю систему можна було побачити в роботі: міжнародна солідарність із іноземними літаками та кораблями була негайною.