Легенди - це реальні або казкові історії, які роблять їх неймовірність епічною. Вони плетуть завісу забобонів навколо події. Історії перестають бути історіями, правдивими чи ні. Вони стають частиною мітки легенди, коли їх хронологія темніє і втягується у паранормальне явище, міф, прокляття. Історія автомобіля поглинула привиди, які несуть вагу його рекорду. Вони є моделями, що тягнуть слід жертв, що трагічно популярно для прикриття бурхливих казок. Ваша репутація оголошена. Їх завжди звинуватитимуть у проклятті, дійсний чи ні, вони вже належать до категорії легенд.

передчуття

Айседора Дункан

Творець сучасного танцю загинув в машині. Айседора Дункан була американською танцівницею та хореографом світового значення. Його танець був свіжим, радикальним, новаторським, зарядженим чуттєвістю та енергією. Вона була вільною художницею, трансгресивною, могутньою та емансипованою від традиціоналізмів. Тим не менше, життя зберегло в нього страх і незгладиму пам'ять. Їхні діти Дейрдр і Патрік втопилися в Парижі в 1913 році після того, як машина, яка їх перевозила, впала в річку Сена.

Його біль перетворився на одержимість. Вона постійно говорила, що машина збирається її вбити. Він передбачив власну смерть, натякаючи на "прокляття машин". Передчуття: 14 вересня 1927 року Бенуа Фальчетто, італійський коханець і механік, поїхав за нею в своєму нестабільному кабріолеті Amilcar GS 1924 року для романтичної зустрічі. Айседорі було вже 50 років, і роки його розкішної розкоші вже не було: Amilcar був досить скромним автомобілем. Але вона не пожертвувала своїм декором та стилем. На борту конвертованої моделі вона носила шовковий шарф. Трагічні обставини, пов’язані з його смертю, сприяли зміцненню міфу. Легенда свідчить, що Айседора Дункан померла через повішення. Причина: шматок шовку зачепив спиці задньої шини.

Джеймс Дін

"Живіть напружено, вмирайте молодими і залиште гарний труп", - подумав Джеймс Дін, міфічний американський актор 1950-х. Він виконав це, майже парадоксально: Він загинув у віці 24 років у автомобільній аварії на борту свого новенького Porsche Spyder 550, якого охрестили "маленьким сволочем". можливо, через його попит, через залякуюче співвідношення потужності до ваги. Це був легкий і тонкий спортивний автомобіль: 1,5 боксерський двигун з подвійною карбурацією, здатний видавати 110 к.с., з мізерною вагою всього 550 кг алюмінієвого шасі та кузова. Його максимальна швидкість становила 225 кілометрів - досягнення того часу: вона була випущена в 1954 році. Це була справжня аеродинамічна машина.

Джеймс Дін не протримався тижня з новим придбанням. Сер Алек Гіннес, ще один відомий актор, висловив своє занепокоєння, побачивши транспортний засіб. "Джиммі, не керуй нею. За допомогою цієї машини ти вб'єш себе за тиждень", - попередив він. Урсула Андресс та Ерта Кітт, також актриси, відмовились сідати на спортивний автомобіль, оскільки це дало їм "погані відчуття". 30 вересня 1955 року Джеймс Дін вбив себе на своєму Porsche Spyder 550, ніби це було зле пророцтво. Автомобіль Ford Tudor, яким керував студент, перетнув його на трасі 41, поблизу міста Салінас, штат Каліфорнія. Він подорожував з Рольфом Вейтеріхом, механіком та другом. Дін помер по дорозі до лікарні війни Меморіал. Вейтеріх зламав руку і ключицю. І маленького сволоча знищили. Не так його прокляття.

Останки викупив реставратор Джордж Барріс, творець першого Бетмобіля. Легенда про автомобіль з номером рами 2Z77767 накопичила ще сім аварій з похідною восьми серйозних травм та чотирьох смертей. Інциденти невдалих крадіжок, вибухнутих шин, що спричинили нещасні випадки зі смертельними наслідками, нещасні події на виставках, безліч нещасть, що живлять народну уяву. Його прокляття було занадто: Барріс хотів розлучитися з Porsche Spyder 550 по частинах, з похмурим кінцем. Його власник хотів перенести останки в інший кінець країни, в Новий Орлеан, але вони загадково зникли. За останніми чутками, "маленький сволоч" або те, що від нього залишилось, зберігається у прихованій коробці на складі скромного музею у Воло, штат Іллінойс.

Франциско Фернандо і Перша світова війна

Це історія фізичного місця, де почалася Перша світова війна. Вбивство ерцгерцога Франца Фердинанда, спадкоємця австро-угорського престолу, та його дружини, графині Софі Чотек, отримало ярлик "Атака в СараєвоГаврило Принцип, 19-річний студент і терорист, вчинив подвійне вбивство, яке через місяць надихнуло на зародження Великої війни, воно досягло всіх європейських держав.

Його прокляття не піддалося воєнному конфлікту. Навпаки, це було посилено. Протягом наступних дванадцяти років класичний кабріолет потрапив у шість нещасних випадків із загиблими загиблими трьома водіями. Забобон автомобіля залишався навіть як музейний предмет. У Музеї військової історії у Відні, Heeresgeschichtliches Musseum, він витримав вибухи Другої світової війни в будівлі, яка була практично спустошена. Подвійний фаетон Gräf & Stift залишався ідеальним, бездоганним. Ніхто більше ніколи не їздив на ньому.

Жан Бугатті

Початок фірми, яка стверджує, що створила Bugatti Chiron, найкращий автомобіль сьогодні, не був щасливим. Етторе Бугатті, Засновник автовиробника, який носить його ім'я, одного разу він мріяв про фатальне передчуття: що його син Жан, дизайнер і тест-водій, зазнає трагічної аварії на борту спортивного автомобіля, позначеного IX. Це було вранці в п'ятницю, 11 серпня 1939 р., І Жан довелося стріляти з прототипом Танк Bugatti Type 57, еволюція переможної моделі Ле-Мана.

Але номер випробуваного автомобіля - IX, той самий, який зіграв головну роль у кошмарі президента компанії. Він негайно попросив змінити нумерацію, змінивши порядок факторів. Жан Бугатті вийшов на трасу з XI у тілі. Але модифікація не ухилилася від прокляття: листоноша втратив контроль над своїм велосипедом, коли танк Jean Type 57 рухався зі швидкістю понад 200 кілометрів на годину. Відчайдушний маневр, фронтальний удар деревом і миттєва смерть спадкоємця. Аварія стала початком кінця для Етторе, обвинуваченого у судовому процесі за співпрацю в німецькому вторгненні на початку Другої світової війни. Помер у 1947 році на старій фабриці, де працював Жан.